應(yīng)對(duì)“物流難”問(wèn)題如何提高完美和優(yōu)化-ESG跨境

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，增進(jìn)跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的提高完美和優(yōu)化，并對(duì)其物流運(yùn)輸方面提出新的要求。

在跨境電子商務(wù)實(shí)際交易中，不僅凸顯跨境電子商務(wù)在市場(chǎng)中的優(yōu)勝性和消費(fèi)潛力，同時(shí)顯露出物流難、資金難以及誠(chéng)信等方面問(wèn)題，制約跨境電子商務(wù)的發(fā)展，尤其是物流難問(wèn)題，由于配送時(shí)間、包裹追蹤、清關(guān)難以及貨物破損等方面的問(wèn)題，使得我國(guó)跨境電子商務(wù)還處于初步發(fā)展階段。對(duì)此，在這樣的環(huán)境背景下，探究跨境電子商務(wù)“物流難”問(wèn)題與破解對(duì)策具有非常關(guān)鍵的現(xiàn)實(shí)意義。

一、現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)物流運(yùn)作模式

（一）國(guó)際郵政小包

郵政小包是和郵政體系結(jié)合推出的物流方法，以個(gè)人郵包的模式發(fā)貨。為大家所熟知的有中國(guó)郵政小包、新加坡郵政小包、香港郵政小包、德國(guó)郵政、荷蘭郵政、瑞士郵政、英皇郵政、比利時(shí)郵政等。它價(jià)錢廉價(jià)，清關(guān)便利，時(shí)效性方面沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn)，尤其到了旺季爆倉(cāng)的時(shí)候，你的客服可能會(huì)收到比以往更多的客戶投訴。

（二）國(guó)內(nèi)快遞跨國(guó)業(yè)務(wù)

跨境電子商務(wù)的發(fā)展刺激了市場(chǎng)要求的增加，使得國(guó)內(nèi)各個(gè)物流企業(yè)紛紜參與到運(yùn)營(yíng)改造的大隊(duì)伍中，為了滿足市場(chǎng)要求，增設(shè)跨國(guó)業(yè)務(wù)，在國(guó)外建設(shè)海外倉(cāng)庫(kù)的安排與國(guó)際業(yè)務(wù)布局，加快“出?！边M(jìn)程，爭(zhēng)奪占據(jù)國(guó)際物流市場(chǎng)，擴(kuò)展市場(chǎng)占比，進(jìn)而謀求更遼闊的發(fā)展。同時(shí)，還有一些國(guó)內(nèi)快遞和國(guó)外快遞公司樹立戰(zhàn)略合作關(guān)系，借助國(guó)外快遞公司的本土資源優(yōu)點(diǎn)，推出進(jìn)出口快遞業(yè)務(wù)，下降運(yùn)輸成本，進(jìn)而增進(jìn)自我發(fā)展。

（三）專線物流

專線物流為第三方物流，利用航空包艙方法將貨物運(yùn)輸至國(guó)外，再借助合作公司進(jìn)行具體派送，這種方法需要在國(guó)內(nèi)城市建設(shè)出口倉(cāng)庫(kù)，在國(guó)內(nèi)統(tǒng)一分揀后進(jìn)行發(fā)貨，直到清關(guān)與配送。在實(shí)際使用中，由于貨物成批量運(yùn)送到目標(biāo) 或是地域，借助范圍化運(yùn)輸控制物流成本，進(jìn)而到達(dá)運(yùn)輸目標(biāo)。

（四）海外倉(cāng)儲(chǔ)

自2013年電子商務(wù)備受關(guān)注以來(lái)，海外倉(cāng)儲(chǔ)物流模式深受寬大物流企業(yè)的推重和效仿，預(yù)算外來(lái)銷量，通過(guò)海運(yùn)和空運(yùn)的方法將預(yù)算貨物儲(chǔ)存在目標(biāo)國(guó)第三方物流倉(cāng)庫(kù)中，接到訂單后即可由第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)送。在實(shí)際使用中，這種方法可以在出售前完成清關(guān)和運(yùn)輸工作，避免高成本運(yùn)輸期，進(jìn)而保證發(fā)貨效力，下降物流成本，幫助企業(yè)在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀求市場(chǎng)占領(lǐng)份額。

二、跨境電子商務(wù)“物流難”問(wèn)題分析

（一）運(yùn)輸過(guò)程繁瑣

在進(jìn)行跨境電子商務(wù)運(yùn)輸中，由于物流段包含國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、國(guó)際運(yùn)輸以及目標(biāo)國(guó)本地運(yùn)輸?shù)热筮\(yùn)輸階段，在傳統(tǒng)模式下，需要各個(gè)物理服務(wù)企業(yè)進(jìn)行合作完成運(yùn)輸，這就增長(zhǎng)全部運(yùn)輸過(guò)程的繁瑣水平，并由于運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，在全部貨物運(yùn)輸中產(chǎn)生問(wèn)題的頻率就高。除此之外，跨境貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目標(biāo)國(guó)后，存在必定的不可抗力，特殊是由于目標(biāo)國(guó)的戒嚴(yán)辦法，很容易造成通關(guān)不暢問(wèn)題，延伸貨物運(yùn)輸時(shí)間，這種時(shí)間延伸無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)和斷定，進(jìn)而影響跨境電子商務(wù)的交易成功率。

（二）成本問(wèn)題突出

成本問(wèn)題是導(dǎo)致跨境電子商務(wù)“物流難”的關(guān)鍵原因，從跨境電子商務(wù)物流模式分析來(lái)看，專線物流和國(guó)內(nèi)快遞跨國(guó)業(yè)務(wù)雖然可以保證運(yùn)輸時(shí)效性，但由于跨境電商企業(yè)出售的商品價(jià)值較低，若選擇這種運(yùn)輸方法，每件商品所獲得利潤(rùn)無(wú)法支付快遞運(yùn)輸，但是進(jìn)一步商品出售價(jià)錢會(huì)大大下降出售量，使得商品失去本身的價(jià)錢優(yōu)點(diǎn)，只有價(jià)值較高的商品會(huì)選擇這種國(guó)際性快遞方法。國(guó)際郵政小包配送時(shí)間較長(zhǎng)，很容易丟件，同時(shí)非掛號(hào)件在官網(wǎng)上無(wú)法查詢，一旦涌現(xiàn)這些問(wèn)題，跨境電子商務(wù)企業(yè)還要重新補(bǔ)發(fā)，增長(zhǎng)成本。雖然海外建倉(cāng)會(huì)讓跨境電子商務(wù)物流成本固定化，但會(huì)涌現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)租賃成本、貨存積存成本、商品維護(hù)與調(diào)配成本，這無(wú)疑增長(zhǎng)了物流額外費(fèi)用。

（三）物流運(yùn)輸時(shí)效低

縱觀國(guó)際郵政小包、國(guó)內(nèi)快遞跨國(guó)業(yè)務(wù)、專線物流和海外倉(cāng)儲(chǔ)等跨境電子商務(wù)物流模式，若用戶所購(gòu)商品價(jià)值在30美元以內(nèi)，商家只能選擇國(guó)際郵政小包的物流運(yùn)輸方法，這種運(yùn)輸方法對(duì)于物流籠罩率較大的歐美地域而言，特殊是美國(guó)，需要7-12個(gè)工作日，達(dá)到歐洲則需要至少20個(gè)工作日，若是俄羅斯或是巴西等 ，送達(dá)時(shí)間可到達(dá)90天之久，嚴(yán)重影響客戶消費(fèi)體驗(yàn)。同時(shí)，國(guó)際郵政小包對(duì)運(yùn)輸重量要2千克要求，長(zhǎng)度也有限制，運(yùn)輸貨物類型存在局限性。

三、跨境電子商務(wù)“物流難”問(wèn)題的破解對(duì)策

在進(jìn)行跨境電子商務(wù)交易中，由于售賣商品、買家要求、物流等待等方面的分別性，要求站在買家角度上提出解決計(jì)劃，使得解決計(jì)劃更加合理與恰當(dāng)。針對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)而言，可以從三個(gè)維度思考物流難問(wèn)題，一是商品屬性、交易市場(chǎng)和交易范圍；二是物流科運(yùn)輸時(shí)效性、穩(wěn)固性和價(jià)錢性；三是企業(yè)物流運(yùn)輸實(shí)力，其具體解決對(duì)策如下所示：

（一）市場(chǎng)角度

在進(jìn)行跨境電子商務(wù)物流選擇的流程中，為了解決物流難的問(wèn)題，針對(duì)售價(jià)低、交易范圍小且交易市場(chǎng)不單一的商品，企業(yè)要綜合思考成本與時(shí)效兩大因素，可以選擇專線物流或是海外倉(cāng)儲(chǔ)等物流運(yùn)輸方法；針對(duì)售價(jià)低、交易范圍小且交易市場(chǎng)單一的商品，企業(yè)要側(cè)重思考運(yùn)輸成本問(wèn)題，選擇國(guó)際郵政小包、跨境電商平臺(tái)等方法勤儉成本；針對(duì)售價(jià)較高、物流速度等待較高的商品而言，企業(yè)可以選擇國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞跨國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)行運(yùn)輸，進(jìn)而縮短運(yùn)輸時(shí)間，保證物流時(shí)效性。

（二）物流角度

現(xiàn)階段，跨境電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)方法多種多樣，并隨同著各自的優(yōu)弊端，但從跨境電子商務(wù)貿(mào)易的角度上思考，要求企業(yè)要看重對(duì)物流時(shí)效、成本與效益的考量，而第三方物流就成為更優(yōu)物流選擇。這樣跨境電子商務(wù)企業(yè)可以將要點(diǎn)放在出售方面，和第三方物流服務(wù)公司合作后，簡(jiǎn)化物流倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等工作，防止大批資金和人力投入到物流中，有利于跨境電子商務(wù)的發(fā)展。在實(shí)際使用中，第三方物流提供商更加專業(yè)，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，整合物流運(yùn)送資源，從而在倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、訂單和物流配送處置時(shí)更加及時(shí)，能夠?yàn)榭缇畴娮由虅?wù)企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、更便捷的服務(wù)。同時(shí) 在整體計(jì)劃上要對(duì)跨境電子商務(wù)物流模式進(jìn)行扶持，在政策上做好計(jì)劃，增進(jìn)跨境電子商務(wù)和第三方物流服務(wù)商的合作，從資金和政策兩方面入手，加快大型物流基本設(shè)施建設(shè)，對(duì)其進(jìn)行合理計(jì)劃布局，進(jìn)而進(jìn)一步跨境電子商務(wù)物流實(shí)效性和規(guī)范性。除此之外，要?jiǎng)?chuàng)新跨境物流模式，要求第三方跨境物流企業(yè)要不斷創(chuàng)新企業(yè)模式，拓展海外委托代理和海外并購(gòu)形式，接收引進(jìn)外國(guó)已經(jīng)完美的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，思考我國(guó)國(guó)情，摸索出合適中國(guó)發(fā)展的第三方跨境物流模式。而跨國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)未來(lái)應(yīng)增強(qiáng)全球供給鏈集成商的角色，通過(guò)資源整合，有效地處置訂單，配送，倉(cāng)儲(chǔ)，出售和其他相關(guān)方面，進(jìn)而增進(jìn)跨境電子商務(wù)的可連續(xù)健康發(fā)展。

（三）企業(yè)角度

在進(jìn)行跨境電子商務(wù)物流選擇中，為了階級(jí)物流難的問(wèn)題，企業(yè)可以聯(lián)合自身實(shí)力建設(shè)海外倉(cāng)庫(kù)，實(shí)施先發(fā)貨后出售的運(yùn)行模式，徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)跨境物流供給形式，進(jìn)一步貨物派送的時(shí)效性，強(qiáng)化用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步反復(fù)購(gòu)置率，進(jìn)而增進(jìn)跨境電子商務(wù)的發(fā)展。由于海外倉(cāng)儲(chǔ)方法會(huì)進(jìn)一步跨境電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，這種物流運(yùn)輸方法對(duì)企業(yè)綜合實(shí)力有必定要求，合適資金實(shí)力較為雄厚的企業(yè)。而針對(duì)中小型企業(yè)而言，可以選擇海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司，通過(guò)第三方國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)與物流服務(wù)商的合作，形成一套完全的跨境物流運(yùn)輸鏈，企業(yè)將貨物發(fā)運(yùn)至制訂口岸倉(cāng)庫(kù)，由口岸倉(cāng)庫(kù)錄入后，再統(tǒng)一調(diào)撥至海外倉(cāng)庫(kù)。

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