海外疫情惡化更新國際航班客貨，全貨分析-ESG跨境

從2月13日開端，中公民航局開端每周發(fā)表國際航班計劃，總體仍降低趨勢，客機航班每周減少100多架次，全貨機則略有增加。供不應(yīng)求仍將連續(xù)或惡化，空運價錢大概率持續(xù)走高。

以 排序的話，美國，泰國，日本位例前三。以美國為例下周總班次379，全貨機占到88.9%;柬埔寨全體是客機，而越南則均為全貨機因為早在2月初便關(guān)閉所有船司中越客機航權(quán)至5月，現(xiàn)在看來很及時對疫情的發(fā)展預(yù)期斷定也很精確，截至3月14日累計確診僅53例。

以航司排序的話，南航總班次第一，國航和東航隨后。國內(nèi)全貨機國際航班班次圓通第一67，南航第二50，中貨航第四46，順豐僅列第四41.

美國：客機只有國內(nèi)航空在飛，其它都是全貨機。除了美國，還有埃及、奧地利、澳大利亞、巴基斯坦、白俄羅斯、比利時、波蘭、丹麥、德國、法國、菲律賓、芬蘭、荷蘭、加拿大、南非、尼泊爾、葡萄牙、瑞典、西班牙、希臘、新西蘭、印度、英國、匈牙利、古巴、巴西共27個 只有中方航空公司單方執(zhí)飛。

泰國：則相反，只有圓通全貨機。

日本：全日空，國航，圓通位列第三。

韓國：韓亞，大韓，南航位列前三。其中已破產(chǎn)的韓進兄弟公司大韓航空，也是韓國更大航企，已拉響經(jīng)營危害警報。由于疫情的連續(xù)影響，大韓航空預(yù)訂率斷崖式降低，大批航班被迫撤消，已消減超過80%的國際運力，并在內(nèi)部推行了相應(yīng)的自救辦法，如延遲投資、削減運營成本、勉勵員工無薪休假等。但同樣不容疏忽的是，該公司空姐接連被確診，又給運營帶來更大不明確性，可以預(yù)感大韓航空的生存將會陷入連保證都難以保證的地步。其它航司也不容樂觀，

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