美國(guó)海派是什么，應(yīng)該注意那些問(wèn)題？-ESG跨境

什么是美國(guó)海派？

美國(guó)海派是指中國(guó)到美國(guó)頭程運(yùn)輸采取海運(yùn)，達(dá)到美國(guó)基本港清關(guān)拆箱后，后段再采取快遞或卡車派送?？齑侵负蠖尾扇PS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采取卡車派送。

美國(guó)海派主要有三款產(chǎn)品

上海美森的快船

選擇這班船的賣家，無(wú)論是在深圳還是在江浙、福建等地域發(fā)貨，物流商更終都要把貨運(yùn)到上海裝柜，然后走上海美森船公司運(yùn)輸，它號(hào)稱“中國(guó)海派更快的一班船”，周一截倉(cāng)周三開船，11天到洛杉磯，在洛杉磯清關(guān)拆箱之后再進(jìn)行快遞派送。

它的時(shí)效大約是19~23天，也就是說(shuō)，從周五截倉(cāng)到交亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，貨物到美西需要19天，到美東需要23天；它的速度更快所以價(jià)錢也更貴，平均13塊左右/公斤。

美森快船更大的優(yōu)點(diǎn)，除了航程更快之外，就是它在洛杉磯擁有自己的碼頭，其它船公司用的是大眾碼頭，在海運(yùn)旺季時(shí)靠港卸貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周左右，而美森靠港后一到二天就可以提柜，在旺季時(shí)優(yōu)點(diǎn)非常顯著，請(qǐng)?zhí)厥饬粜倪@班船！

深圳快船

這班船是從深圳鹽田到洛杉磯，船開后大概需要13~15天達(dá)到洛杉磯，拆箱后支配快遞派送。這班船從周四截倉(cāng)開端算起，到交亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)，正常的時(shí)效大概是22~26天，也就是22天到美西，26天到美東；價(jià)錢居于上海美森快船和海派慢船之間，平均10塊左右/公斤。

海派慢船

它的頭程與深圳快船服務(wù)相同，唯一不同的是產(chǎn)品達(dá)到洛杉磯拆箱之后，會(huì)由卡車進(jìn)行派送，所以時(shí)效性較慢，從截倉(cāng)開端算，時(shí)效大概是26~38天，慢船的收費(fèi)是按產(chǎn)品的立方盤算的，前面兩種快船的收費(fèi)按公斤盤算，所以慢船的價(jià)錢也更廉價(jià)。

以上時(shí)效都是指正常情形下的時(shí)效，但影響海派時(shí)效的因素較多。

海派都有那些價(jià)錢問(wèn)題？

市面上不同的海派物流服務(wù)商的價(jià)錢和規(guī)定都不一樣，海派的報(bào)價(jià)表相對(duì)而言對(duì)比繁瑣，有的含稅有的不含稅，有的收?qǐng)?bào)關(guān)費(fèi)有的不收?qǐng)?bào)關(guān)費(fèi)，有的要交提貨費(fèi)有的則不需要交，還有目標(biāo)港的海關(guān)查驗(yàn)平攤費(fèi)用，亞馬遜的卡車超時(shí)費(fèi)用等等，和一些隱性費(fèi)用。

一、時(shí)效

這也是海派目前對(duì)比重要的問(wèn)題，海派的時(shí)效穩(wěn)固性比空派穩(wěn)固性差一些。

那些因素會(huì)影響海派產(chǎn)品的時(shí)效？

1.甩貨

海派一個(gè)集裝箱大概要裝68個(gè)立方左右的貨，但對(duì)賣家而言我們的貨就不會(huì)一次性發(fā)那么多，可能只有幾個(gè)立方到幾十立方左右，但是海派必需集夠了68個(gè)立方的貨，裝滿了這個(gè)集裝箱才會(huì)裝下一個(gè)箱，因?yàn)橐粋€(gè)集裝箱的成原形對(duì)是固定的，收 的方數(shù)或者重量都有一個(gè)盈虧平衡線，低于盈虧平衡線海派就要賠本，所以當(dāng)海派會(huì)遇 不夠的情形，為了不讓自己賠本，有可能會(huì)被物流商甩到下一水，導(dǎo)致延遲一周，這種情形我們稱為“甩貨”，還有另一種情形，一個(gè)集裝箱只能裝68立方的貨，但是物流商收到了80個(gè)立方的貨該怎么辦呢？更后多出的這一部分還是會(huì)被甩貨，但絕大多數(shù)的物流商都會(huì)支配當(dāng)周出貨，甩貨的情形只是少數(shù)存在。

2.海關(guān)查驗(yàn)

從中國(guó)出口和美國(guó)進(jìn)口時(shí)都需向海關(guān)申報(bào)，難免會(huì)遇上小概率的查驗(yàn)，出口向海關(guān)申報(bào)，如果被國(guó)內(nèi)海關(guān)查驗(yàn)了，就有可能趕不上本周的船；而貨物在美國(guó)進(jìn)口的時(shí)候，如果被美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)了，處置下來(lái)也會(huì)需要5~7天，所以海關(guān)查驗(yàn)是影響海派時(shí)效的核心因素之一，但這是個(gè)概率問(wèn)題，非人為可以干涉的。

賣家更關(guān)懷遇海關(guān)查驗(yàn)后貨物安全問(wèn)題，一個(gè)集裝箱通常會(huì)裝很多不同賣家的貨，所以只要其中一個(gè)賣家的貨有問(wèn)題，那這一個(gè)集裝箱的貨都會(huì)被暫扣查驗(yàn)延誤時(shí)間，大家如果想要規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)，就要從選品的源頭上做好把控，不要有僥幸心理。也不要談起海關(guān)查驗(yàn)就色變，只要你的貨物沒有問(wèn)題，即便遇到查驗(yàn)，也只不過(guò)是延誤一些時(shí)間而已。

特別情形開船時(shí)間耽擱

第三個(gè)影響因素是船公司的開船時(shí)間，就像航空公司會(huì)因?yàn)闅庀笤虻R騰飛時(shí)間，船公司偶爾也會(huì)因?yàn)橐恍┩话l(fā)的特別情形，而耽擱開船時(shí)間。

卸貨時(shí)間

當(dāng)船公司靠港到了洛杉磯港口，接下來(lái)就需要排隊(duì)卸貨，（集裝箱要先卸到碼頭然后能力提箱）卸貨的時(shí)間也存在一些不明確性，在淡季的時(shí)候，可能卸貨只需要2天，但在旺季的時(shí)間，卸貨可能要3~5天，甚至7天左右。

卡車時(shí)效及預(yù)約

如果是海派快船，后面發(fā)快遞還對(duì)比優(yōu)勢(shì)理，因?yàn)樗l(fā)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)是免預(yù)約的，但如果是海派慢船，后段通過(guò)卡車去派送的話，這里的變數(shù)也對(duì)比多，我們常去的幾個(gè)大倉(cāng)庫(kù)如ONT8、FTW1、ABE8等等，大倉(cāng)庫(kù)的貨對(duì)比多，所以時(shí)效會(huì)更有保障一點(diǎn)，單純從卡車運(yùn)輸時(shí)間來(lái)看，通常到美西FBA大倉(cāng)只需要1~2天左右，到美東FBA大倉(cāng)也只需要4~5天左右，但需要等卡車公司派送班次和集貨，有的是一周一班，有的則是一周三到四班，這個(gè)上面也要花一些時(shí)間。

而且如果遇到旺季，卡車預(yù)約亞馬遜也會(huì)變成一個(gè)很麻煩的問(wèn)題，有時(shí)候等一周都預(yù)約不到，這也是一些難掌握的客觀原因。

二、海派的注意事項(xiàng)

海派是一款對(duì)比繁瑣的產(chǎn)品，上面我們聊到了很多“海派”的坑，其實(shí)客觀上來(lái)說(shuō)，很多導(dǎo)致時(shí)效慢的原因都是人難堪以控制的，那實(shí)際操作流程中我們可以通過(guò)那些辦法來(lái)預(yù)防“踩坑”或“補(bǔ)救”呢？以下幾點(diǎn)需注意：

1、掌握海派的重要節(jié)點(diǎn)

比如：裝柜的時(shí)間，裝完柜后的柜號(hào)，船名和航次，有沒有按時(shí)開船，預(yù)計(jì)到港時(shí)間，海關(guān)是否及時(shí)放行；卸貨狀況怎么，美國(guó)倉(cāng)庫(kù)提柜拆箱的進(jìn)展、是否已經(jīng)交給了快遞公司/卡車派送，是否提貨成功；派送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)后，簽收單什么時(shí)候給你，這些都可以和物流商提前磋商好，讓他們的客服在這些重要環(huán)節(jié)給個(gè)反饋。

2、挑選優(yōu)質(zhì)物流商，不要只相信“口頭許諾”

在選擇物流商的時(shí)候，不要被對(duì)方的許諾困惑，因?yàn)槲镲L(fēng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也很劇烈，有的物流商為了攬更多生意會(huì)給賣家一些“過(guò)度許諾”，拍著胸脯一口應(yīng)承，但實(shí)際上很多事情也不在他的掌控規(guī)模之內(nèi)。所以賣家要切記，并非許諾做得好的物流就更加可靠，實(shí)力更強(qiáng)，你要真正挑選出一家好的服務(wù)商，需要考核物流商的知名度、綜合實(shí)力、服務(wù)程度等。

3、及時(shí)反饋很關(guān)鍵，坦誠(chéng)=負(fù)責(zé)

什么樣的物流商才是真正負(fù)責(zé)的呢？在物流環(huán)節(jié)中產(chǎn)生任何情形的時(shí)候，都積極跟賣家交流、及時(shí)反饋的物流商才是對(duì)比好的物流商，因?yàn)橘u家提前知道了問(wèn)題后還能進(jìn)行一些補(bǔ)救辦法；反而言之，有些物流商很怕賣家知道物流問(wèn)題后會(huì)影響合作關(guān)系，所以把問(wèn)題隱瞞了，實(shí)際上這種行動(dòng)反而會(huì)給賣家造成更大的損失，導(dǎo)致賣家越來(lái)越被動(dòng)。

4、聯(lián)合多種物流模式合理備貨

針對(duì)海派的優(yōu)點(diǎn)和劣勢(shì)，進(jìn)行一個(gè)準(zhǔn)確的評(píng)估，海派廉價(jià)成本低，但時(shí)效性不穩(wěn)固也是客觀事實(shí)，所以賣家更好能聯(lián)合快遞、空派、海派等多種物流模式去做一個(gè)合理的配貨支配，在配貨比例上依據(jù)實(shí)際情形去做調(diào)整。

5、安全的時(shí)效邊界

確立一個(gè)安全的時(shí)效邊界。比如物流商跟你說(shuō)海派要20天達(dá)到，那在20天之外，預(yù)留3周是綠色的安全區(qū)域；預(yù)留2周可歸納為黃色的正常區(qū)域；如果只有1周的預(yù)留時(shí)間，那風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)就對(duì)比高了。

6、選品預(yù)防

在選品上要特殊注意，因?yàn)樗竺鎸?duì)清關(guān)的影響很大，而且做好選品能幫助賣家從源頭上控制好風(fēng)險(xiǎn)，比如藍(lán)牙產(chǎn)品需要授權(quán)，有些需要FDA認(rèn)證等等，那就要先拿到相關(guān)認(rèn)證才好；如果賣家不想去做認(rèn)證，那就建議去做一些其他品類，這樣就沒有“敏感產(chǎn)品”的風(fēng)險(xiǎn)了。
　　7、與物流商堅(jiān)持良好合作關(guān)系
　　與物流堅(jiān)持良好關(guān)系，有百利而無(wú)一害，不但可以享受好的服務(wù)和價(jià)錢，還能獲得對(duì)比多的有用信息，因?yàn)槲锪魇歉绺兄袌?chǎng)變更的，盡早告訴物流出貨計(jì)劃，可以讓物流提前預(yù)留艙位，避免遇到緊迫出貨而當(dāng)周裝載不上的情形。

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