國際航空包裹發(fā)展概況-ESG跨境

近幾年隨著行業(yè)范圍明顯提高，航空貨運(yùn)基本大幅改良。在2003—2017年的15年時間里，我國航空貨郵運(yùn)輸量范圍從219萬噸增加至705.8萬噸，航空物流范圍擴(kuò)展了3倍多，實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量年均增加9.0%，貨郵周轉(zhuǎn)量年均增加10.8%，超過全球航空貨運(yùn)增加率的平均程度，成為世界第二大航空貨運(yùn)市場及亞洲地域航空貨郵迅速發(fā)展的主要推進(jìn)力。分航線來看，國際航線貨郵運(yùn)輸量年均增速為12.8%，顯著高于國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量的年均增速7.8%，國際市場成為航空物流業(yè)增加的主要動力。

貨源構(gòu)造發(fā)生巨變，航空快遞增進(jìn)行業(yè)發(fā)展。2003年我國航空物流以普貨、航空郵件等為主導(dǎo)，普貨運(yùn)輸占全部航空貨運(yùn)市場份額的70%以上。經(jīng)過15年的發(fā)展，快遞、冷鏈成為現(xiàn)階段航空物流市場的主體?？缇畴娚潭鄳?yīng)用航空運(yùn)輸，其快速發(fā)展增進(jìn)了航空快件的增加，中國跨境電商交易范圍從2008年的0.8萬億元升至2017年的逾8萬億元，其占中國外貿(mào)總額的比重從不足4%上升至逾30%。此外，生鮮等冷鏈航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣明顯。日本至中國的跨境電商貨運(yùn)從2009年起開端以水果、甜品、海鮮為主；阿里和京東等電商平臺的進(jìn)口生鮮商品出售量年增速都在200%以上，由冷鏈?zhǔn)袌鲂纬傻暮娇瘴锪饕笾鸩皆鲩L。未來，跨境電商與冷鏈?zhǔn)袌鰧⑨尫艔V大發(fā)展空間，成為航空物流業(yè)務(wù)量增加的核心驅(qū)動力。

與普通航空包機(jī)相比，電商包裹具有數(shù)目多、范圍小的特征，通關(guān)方法存在差別，包機(jī)混雜運(yùn)輸極大影響物流效力。在此背景下，菜鳥網(wǎng)絡(luò)決議開拓電商專用的定期包機(jī)航線，讓中小企業(yè)真正擁有自己的航空包機(jī)線路。在杭州市 和杭州蕭山國際機(jī)場的支撐下，全球唯一的電商專用洲際航線明確為從杭州到莫斯科，中途經(jīng)停新西伯利亞和里加，可以更靈巧地參與國際貿(mào)易，讓更多中國品牌走向世界。

新型供給鏈增進(jìn)航空物流業(yè)升級轉(zhuǎn)型。航空物流業(yè)作為 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本，涉及生發(fā)生活的方方面面。 提出供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性改造及推動供給鏈創(chuàng)新與使用等多項(xiàng)政策，將推動航空物流業(yè)加快整合資源，實(shí)現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型。以客戶要求為中心，通過調(diào)整業(yè)務(wù)構(gòu)造、優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，與高低游制作企業(yè)及商貿(mào)企業(yè)深度融會，設(shè)計(jì)“一站式”“門到門”服務(wù)為特點(diǎn)的一體化物流解決計(jì)劃，為企業(yè)客戶提供從原料到產(chǎn)品的供給、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、出售等環(huán)節(jié)聯(lián)合成有機(jī)整體的高質(zhì)量綜合物流服務(wù)。

大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展。航空物流運(yùn)輸流程中存在大批數(shù)據(jù)，信息從數(shù)據(jù)源頭開端，通過供給鏈各環(huán)節(jié)參與方之間的合作不斷厚實(shí)，形成具有大批信息的大數(shù)據(jù)。航空物流業(yè)由此面臨監(jiān)控端到端的業(yè)務(wù)執(zhí)行透明度問題，以及提取數(shù)據(jù)有用信息的問題，因此大數(shù)據(jù)、云盤算、區(qū)塊鏈等熱門技術(shù)的使用，成為今后航空物流業(yè)的主要發(fā)展方向。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)集成全國航空貨運(yùn)公司的電子貨運(yùn)所涵蓋的數(shù)據(jù)，讓航空公司和機(jī)場同時共享貨物信息。此外，將區(qū)塊鏈技術(shù)自有的去中心化、智能合約及散布式數(shù)據(jù)庫等技術(shù)使用于航空物流范疇，使物流活動中不同的合作伙伴樹立安全有效的信賴機(jī)制，增進(jìn)航空物流下降成本，進(jìn)一步效力。

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