跨境物流特征和影響運(yùn)費(fèi)的因素-ESG跨境

當(dāng)前，隨著跨境電商的發(fā)展，電商已經(jīng)開端將資源整合，涌現(xiàn)了跨境電商物流?？梢哉f是跨境電商的發(fā)展首先推進(jìn)了跨境電商物流的涌現(xiàn)及其發(fā)展，兩者相依相存?？缇澄锪魍唵瘟苏f，就是電商以互聯(lián)網(wǎng)為基本，多種交通方法為依托，跨境出售貨物。

那么跨境物流有什么特征？依據(jù)跨境物流的現(xiàn)狀，我總結(jié)了以下幾點(diǎn)

第一，跨境物流的操作十分繁瑣

首先是語言問題，貨物要安全無虞地從一國到其他 ，途中要經(jīng)過多國，為了通過海關(guān)，貨物本身的標(biāo)簽就要有多國語言；其次，跨境物流時間長，有稅收問題。

第二，跨境物流內(nèi)部競爭壓力大。

跨境物流雖然有很大市場，但是受大環(huán)境，本身實(shí)力，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)支撐等因素影響，其競爭主要表示內(nèi)部某一單一市場的企業(yè)之間的競爭。

第三，跨境物流具有功能性單一的特征，服務(wù)面向狹小。

許多跨境電商或企業(yè)能夠獲得的交通方法單一，服務(wù)功能選擇性小，不能滿足客戶要求，缺少競爭性。

據(jù)此，分析了它的特征后，我們就可以更加了解跨境物流的現(xiàn)狀環(huán)境，并分析其運(yùn)費(fèi)波動因素。主要是受大環(huán)境影響。

一、 政策的影響，跨境物流畢竟涉及多個 ， 政策不同， 之間無論是合作還是沖突都會影響跨境物流運(yùn)費(fèi)。比如中美貿(mào)易讓中美雙方的跨境物流受到打擊，與之相反的是，一帶一路讓更多 和跨境電商獲利。

二、影響價錢的更主要因素還是供給量和要求量之間的關(guān)系。面對跨境電商日益增加的物流要求，當(dāng)前跨境物流的發(fā)展無法與其相匹配。技術(shù)限制拔高了運(yùn)費(fèi)起點(diǎn)。

三、某個特定時代，比如貨物出入境高峰期，這個時段，跨境物流的要求量激增，相應(yīng)的物流費(fèi)也上升。

分析到此，跨境物流需要隨時勢，其運(yùn)費(fèi)受多重因素影響。該怎么減少運(yùn)費(fèi)呢？說說你的意見吧。

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