大件產(chǎn)品跨境供給怎么做？-ESG跨境

一般跨境賣家都會選擇做輕小產(chǎn)品，因為物流供給對比容易一些。那要是跨境電商做大件產(chǎn)品，如何做供給？

依據(jù)輕小產(chǎn)品開發(fā)的跨境賣家經(jīng)驗斷定：

1，做大的，更難的是做供給。

2，亞馬遜做生意，更大的風(fēng)險是庫存風(fēng)險，而非出售風(fēng)險。

在任何情形下，都必需提供主要的模式：

生產(chǎn)計劃-產(chǎn)品上架 -產(chǎn)品出售計劃-備貨計劃-運輸計劃-運輸-物流跟蹤-實際出售-存貨跟蹤。

產(chǎn)品發(fā)展計劃

首先是產(chǎn)品開發(fā)，依據(jù)市場分析，品牌定位，企業(yè)優(yōu)勢，計劃品種，明確基本品種和類別產(chǎn)品組合。

對產(chǎn)品進行

對產(chǎn)品進行自檢，對產(chǎn)品進行檢測，對產(chǎn)品進行檢測，以更大水平地檢測市場接收度，更大水平地消除產(chǎn)品環(huán)節(jié)的風(fēng)險。出售的產(chǎn)品許可在試產(chǎn)階段斷貨，出售不好的產(chǎn)品，必需立即清空庫存，然后重新思考產(chǎn)品的項目產(chǎn)品。

出售計劃

在得到市場反饋數(shù)據(jù)后，就開端制訂出售計劃，像亞馬遜那樣，簡單一點的方法就是依據(jù)市場狀態(tài)和競品情形，制訂出小類目的的排名，依據(jù)排名決議出售和出售計劃。

備貨計劃

一般情形下：備貨=生產(chǎn)周期+運輸周期+安全庫期；那么生產(chǎn)周期，海運周期，都不可控怎么辦？延伸了安全的庫存周期，增長安全庫存，導(dǎo)致平均倉庫時間增長，倉庫費用增長，怎么辦？平均庫常常=庫存量/平均出售量，出售速度基本不變，基本的辦法是減少單次庫存量，每個月滾動裝運，壞處是增長了工廠的難度，出貨也對比多。

發(fā)貨計劃

裝運主要思考時效和費用兩方面的因素，時效要求滿足供給和周轉(zhuǎn)兩方面，費用主要思考頭程環(huán)節(jié)成本。航空運輸、散貨整裝、快艇、慢船的備貨、庫存、周轉(zhuǎn)、成本等多方面思考的話，是一項技術(shù)性工作，需要依據(jù)當(dāng)期情形做優(yōu)解；如海外庫存充分，國內(nèi)排單優(yōu)先，要點思考庫存成本；

物流追蹤

對物流跟蹤的推敲主要有兩個方面：物流時效和物流記錄。后勤是否能在預(yù)計時間內(nèi)達到，遇到甩柜、查柜、倉庫爆倉等情形，及時跟進處置。這類不明確因素廣泛存在于安全庫存環(huán)節(jié)，基本籠罩。再者，資金往來頻繁、賬目結(jié)算是基本。賬期與賬賬管理是項目現(xiàn)金管理的基本。

實際出售

盡管產(chǎn)品 階段的不明確性風(fēng)險基本上被消除，但產(chǎn)品在市場上的潛力并不明確，實際出售可能會跟預(yù)測有較大偏差，此時仍以 產(chǎn)品的性價比為主。對產(chǎn)品業(yè)績不佳，重新調(diào)解供應(yīng)端，控制庫存風(fēng)險。

通過實際出售數(shù)據(jù)，調(diào)解供貨計劃和備貨計劃。

庫存追蹤

存貨，就像財務(wù)狀態(tài)一樣，是經(jīng)營成果的產(chǎn)物，少量滾動交貨，2個月內(nèi)安全庫存；如果是大批備貨，則安全庫存不超過4個月，也就是扣減更短生產(chǎn)+運輸周期的備貨，剩余時間不得超過4個月，較大數(shù)目的貨物平局周轉(zhuǎn)周期不得超過(生產(chǎn)30+運輸60+安全庫存(120)/2=105天，大批儲備商品，年平均周轉(zhuǎn)周期約為3.5。存貨和現(xiàn)金都將是正常的。

此外，設(shè)定周轉(zhuǎn)、存貨天數(shù)等預(yù)警指標(biāo)，找出不合理產(chǎn)品的供銷情形，及時處置。

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