關(guān)于跨境運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的分析-ESG跨境

關(guān)于跨境運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的分析

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當(dāng)前海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的主要原因是啟運(yùn)港和目標(biāo)地的集裝箱嚴(yán)重失衡。起航港口和目標(biāo)地港口的運(yùn)作效力嚴(yán)重失衡,使本應(yīng)循環(huán)利用的集裝箱變?yōu)橐淮涡援a(chǎn)品,許多集裝箱無法順利返回啟運(yùn)港,因此,...

當(dāng)前海運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的主要原因是啟運(yùn)港和目標(biāo)地的集裝箱嚴(yán)重失衡。起航港口和目標(biāo)地港口的運(yùn)作效力嚴(yán)重失衡,使本應(yīng)循環(huán)利用的集裝箱變?yōu)橐淮涡援a(chǎn)品,許多集裝箱無法順利返回啟運(yùn)港,因此,出口商不僅要支付高額的運(yùn)費(fèi),而且還要累贅集裝箱的應(yīng)用費(fèi)。

此外,現(xiàn)階段并非全球消費(fèi)的興旺期,受疫情爆發(fā)影響,只有中國(guó)跨境電商供給鏈正常,因而使中國(guó)至遠(yuǎn)東、美國(guó)、歐洲等地的運(yùn)能在短時(shí)間內(nèi)處于嚴(yán)重供給不足的狀態(tài)。所以船舶公司在應(yīng)對(duì)疫情之后,由于周期性風(fēng)險(xiǎn)的影響,需要大幅盈利。

綜觀前幾次分析數(shù)據(jù),可以看出,跨境物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在未來呈螺旋上升態(tài)勢(shì)。當(dāng)前,許多行業(yè)的增加速度都在下滑,跨境物流產(chǎn)業(yè)卻能到達(dá)20%,而且還能堅(jiān)持至少4-5年的穩(wěn)固增加,這正是時(shí)期給我們的機(jī)會(huì)。

1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展將帶來兩大變更

第一,顧客體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。無論是跨國(guó)界電商還是物流企業(yè),都將進(jìn)入到產(chǎn)品專業(yè)化、運(yùn)營(yíng)效力和服務(wù)質(zhì)量的比拼中。

二是經(jīng)營(yíng)思路的調(diào)解。五年前,企業(yè)的投入產(chǎn)出比可能會(huì)帶來更高的回報(bào)。但是從目前的情形來看,對(duì)于投資回報(bào),企業(yè)應(yīng)當(dāng)放平心態(tài)。從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)角度,調(diào)解團(tuán)隊(duì)心態(tài)和行動(dòng)對(duì)市場(chǎng)的影響,更關(guān)鍵的是,要連續(xù)地堅(jiān)持業(yè)務(wù)品質(zhì)的發(fā)展優(yōu)于業(yè)務(wù)拓展的速度。

2、從財(cái)務(wù)管理角度看跨境電商

通過金融角度分析快遞電商三項(xiàng)數(shù)據(jù):快遞訂單(敷衍天數(shù))、DSO(應(yīng)收賬款天數(shù))和DSI(存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)),這對(duì)賣家的運(yùn)作有關(guān)鍵參考意義。

DPO和DSO對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響不大,主要問題是DSI,特殊是有些商家把產(chǎn)品放在倉(cāng)庫(kù)里3個(gè)月,甚至6個(gè)月以上,使產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿胶艽蟮臎_擊。所以無論是零售商還是BtoB賣家,都要充足注意產(chǎn)品的DSI數(shù)據(jù),對(duì)庫(kù)存過長(zhǎng)的產(chǎn)品要謹(jǐn)嚴(yán)看待,注意運(yùn)行效力。


特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。

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