外貿(mào)人面對海運費的瘋漲該如何應(yīng)對呢-ESG跨境

面臨著“猖狂上漲”的海運費，對外貿(mào)易人應(yīng)如何應(yīng)對？

1.運費上漲，外貿(mào)人怎么向客戶報價？

在疫情期間，物流被控制，運力失調(diào)；而全球市場要求在經(jīng)濟復蘇后的大幅增加，又導致運力日益緊張。前半個月受蘇伊士運河嚴重堵塞，鹽田港中止，海運費上漲更是“猖狂”。

運輸費用上漲，外貿(mào)商在與客戶商談時，怎么報盤是很需要辦法的。

①處在會談階段。

此種運費隨時上漲，報盤時若不交流，臨時工出貨讓客戶承擔上漲的運費，就很容易失去這個客戶。因此建議從FOB(FOB)開端，我們只負責打包貨物，支配送貨到港，其它什么運費.保險費，顧客自己去費心。

那么，如果客戶不愿意簽訂FOB，那么可以簽CIF還是CNF？那么首先和客戶交流了解，說明運費隨時會上升，切記在報價單上注明，運費以實際訂艙發(fā)貨時間為準。

②已下訂單，工廠在生產(chǎn)。

這樣的情形，通常產(chǎn)生在報盤的時候沒有交流好。因此，假如要提價，更關(guān)鍵的就是和客戶進行交流和協(xié)商。切勿搶先應(yīng)用，必需征得顧客贊成后能力進行。別以為所有的單子都簽字就好了，客戶隨時可以“翻轉(zhuǎn)”。更好發(fā)郵件，語言真摯地向客戶說明情形，并表現(xiàn)報歉。接著討論解決方法。

③將來的命令。

為之。顧客寄來報價單，依據(jù)客戶提供的報價，預備多種計劃供客戶選擇。由于運費的上漲隨時可能產(chǎn)生，因此報價時，建議將報價設(shè)置為有效報價，過了運費再盤算。長此以往可以一個月、三天、七天等，具體情形需要具體操作。

2.運費原因，訂單不能發(fā)貨，如何處置？

這一年又不輕松。即使是外貿(mào)公司，由于海運費用的影響，成單的概率到達95%。海運費，是眾多對外貿(mào)易中擋不住的障礙。不只是一兩句話就能說了解。

那么若因海運費上漲.艙位緊張等原因而不能出貨，又該如何與客戶協(xié)商？

第一，要及時向顧客解釋，了解顧客的要求是否緊急。

然后，依據(jù)客戶回復的實際情形，討論解決計劃。只要顧客付得起錢，或愿意等，都不會出問題。歸根結(jié)底海運費用上升.艙位緊張是市場問題。

如有急事客戶，思考產(chǎn)品特征，可選用其它運輸方法。打比喻說，像衣服這樣等不起的，也允許以思考改乘飛機。象韓國的歐洲，也可思考改走陸運或鐵路運輸。

關(guān)鍵的是，要依據(jù)合同中的交易條款來明確交流的水平。假如是FOB，畢竟是顧客所給的運費，要和客戶談了解細節(jié)；假如是CIF，那自己先斟酌了解，否則費用自己承擔。

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