國際貿(mào)易中海運(yùn)涉及到的相關(guān)費(fèi)用解讀-ESG跨境

在國際貿(mào)易中，跨境賣家經(jīng)常會因?yàn)榉N種原因?qū)е仑浳餆o法出運(yùn)，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，而更為重要的是很多賣家對這些費(fèi)用還不是非常了解，下面就來了解常見的海運(yùn)費(fèi)用，除了運(yùn)輸費(fèi)以外，涉及到的其他相關(guān)費(fèi)用都有那些？

1、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

1)滯期費(fèi)(LinerDemurrage)

是指未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物全體卸貨，導(dǎo)致該船仍在港內(nèi)停泊，造成船東在港費(fèi)用增長和遭遇船期損失時(shí)，租船人向船東支付的商定款項(xiàng)。

滯期費(fèi)是在貨物卸載之前產(chǎn)生的，也就是貨物實(shí)際卸貨開端時(shí)已經(jīng)涌現(xiàn)滯期的，在企業(yè)書面申請并提供相關(guān)單證時(shí)，有客觀量化的數(shù)據(jù)，可以精確區(qū)分起卸前后發(fā)生的滯期費(fèi)，對貨物起卸前所發(fā)生的滯期費(fèi)，應(yīng)記入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢，否則應(yīng)記入貨物的完稅價(jià)錢；滯期費(fèi)產(chǎn)生在貨物起卸后，在實(shí)際卸貨時(shí)，貨物還沒有發(fā)生滯期，不記入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢。

2)速遣費(fèi)(DispatchMoney)

即提前在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成船舶的卸載，縮短船舶的應(yīng)用周期，船東就可以退還承租人商定的金額。

當(dāng)出口地裝運(yùn)貨物，并且船東將其退還給買方時(shí)，該費(fèi)用可以從進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢中扣除。當(dāng)進(jìn)口地貨物起卸后，產(chǎn)生速遣費(fèi)時(shí)，這筆費(fèi)用不得從進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢中扣除。

2、禁運(yùn)延期款

禁運(yùn)延期扣款，是指在大批商品交易中，買家和賣家依據(jù)合同的船期條款或處分條款，就“延期裝船”和由此發(fā)生的貨款抵減問題作出明白規(guī)定的情況，其實(shí)質(zhì)上是違約賠償，不屬于運(yùn)輸有關(guān)費(fèi)用。

如果合同中有“延期裝運(yùn)”條款，并且涌現(xiàn)了合同規(guī)定的耽擱裝運(yùn)情形，賣家在發(fā)票上列明相應(yīng)數(shù)額的扣除，這筆錢應(yīng)被視作對賣家延期裝運(yùn)的處分金額，是買家因賣家不按合同商定時(shí)間裝運(yùn)而得到的賠償?！敖\(yùn)延期扣款”不能作為成交價(jià)錢的一個(gè)抵減項(xiàng)，進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢不得扣除。

3、倉儲費(fèi)用

如果由于航線支配或在出口國期待出口裝船期而在途中短暫停留，則被視為與運(yùn)輸流程有關(guān)，相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用記入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢。

如果買家在購置貨物后，在運(yùn)往中國之前，思考將其寄存在出口地，這種費(fèi)用被以為與運(yùn)輸流程無關(guān)，不屬于“運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用”，不計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢。

上面這三種海運(yùn)相關(guān)的費(fèi)用各位跨境賣家必定要做一了解，別到更后被扣了錢賣家自己還不知道是咋回事。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。