海運運輸附加費詳解-ESG跨境

國際貿(mào)易中海運運輸?shù)南嚓P(guān)費用中有一種是運輸附加費，附加費(Surcharges，AdditionalRate)是指為了精確反應(yīng)各個港口、各種貨物的運輸成本，在堅持基本費率相對穩(wěn)固的基本上，承運人為填補損失而增長的各種額外費用。

1、燃油附加費(BunkerAd-JustmentFactor,簡稱BAF;或BunkerSurcharge,簡稱BS,也被稱為FuelAdjustmentFactor,簡稱FAF)

是指由于燃油價錢上漲,使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費用,船公司在不調(diào)解基本運價的前提下，為補償燃油費用的增長而加收的附加費。

此外,在已經(jīng)加收燃油附加費的情形下,如果產(chǎn)生燃油價錢又突然上漲,且幅度較大,船公司還會在正常收取燃油附加費外增收緊迫燃油附加費(EmergencyAdjustmentSurcharge,簡稱EAS)

燃油附加費作為運費的組成部分、且產(chǎn)生在輸入地點起卸前,計入進(jìn)口貨物的完稅價錢。

2、低硫燃油附加費(LowSulphurFuelSurcharge,簡稱LSS)

是指為填補在新的硫氧化物排放控制區(qū)(SOxEmissionControlArea,簡稱SECA)航行船舶應(yīng)用低硫燃油所增長的成本,而收取的附加費。

低硫燃油附加費作為運費的組成部分,且產(chǎn)生在輸入地點起卸前,計入進(jìn)口貨物的完稅價錢。

3、貨幣貶值費(CurrencyAdjustmentFactor,簡稱CAF)

是指由于國際金融市場的匯率產(chǎn)生變動,致使計收運費的貨幣貶值,船公司為填補在貨幣兌換流程中的損失而加收的附加費。一般以基本運費的百分比計收。

貨幣貶值費與運費有關(guān),且產(chǎn)生在輸入地點起卸前，計入進(jìn)口貨物的完稅價錢。

4、碼頭裝卸費(TerminalHandlingCharge,簡稱THC)

是指貨物從船舷到集裝箱堆場間產(chǎn)生的費用。如為起運港碼頭裝卸費(OriginaTerminalHandlingCharge,簡稱OTHC),或在中轉(zhuǎn)港發(fā)生的THC,該費用屬于貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前的運輸相關(guān)費用,計入進(jìn)口貨物的完稅價錢。

如為卸貨港碼頭裝卸費(DestinationTerminalHandlingCharge,簡稱DTHC),該費用屬于貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后的運輸相關(guān)費用,不計入進(jìn)口貨物的完稅價錢。

5、其它常見附加費

由貨物特征衍生的附加費,如超重、超長、超大件附加費;由運輸及港口原因衍生的附加費,如直航附加費、轉(zhuǎn)船附加費、港口附加費等;臨時性附加費,如港口擁擠附加費、繞航附加費、選卸港附加費、變革卸貨港附加費、旺季附加費等;其他原因衍生的附加費,如集裝箱不平衡附加費、安全附加費、內(nèi)陸燃料附加費等。

以上列舉費用與運輸流程有關(guān),若產(chǎn)生在輸入地點起卸前，計入進(jìn)口貨物的完稅價錢。

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