海外倉(cāng)一件代發(fā)需要多少費(fèi)用？海外倉(cāng)一件代發(fā)需要多久時(shí)間？-ESG跨境

我們先來(lái)了解一下一件代發(fā)的概念，一件代發(fā)來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)，精確的來(lái)講它是在網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)貨源代理的供給商和要求貨源的網(wǎng)店（網(wǎng)站）的供求關(guān)系中發(fā)生的，通俗的來(lái)說(shuō)，一件代發(fā)就是即使是一件商品也幫你發(fā)貨。是占比更高的要求，在統(tǒng)計(jì)下的數(shù)值約為95%。

海外倉(cāng)一件代發(fā)需要多少費(fèi)用？

“海外倉(cāng)頭程+處置費(fèi)+倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)+尾程快遞費(fèi)”，而大多數(shù)提供這方面服務(wù)的公司都會(huì)大力宣傳免30天倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)作為宣傳噱頭，但噱頭終究是噱頭，請(qǐng)大家警記“羊毛出在羊身上”這句至理名言。我并不是說(shuō)免30天倉(cāng)儲(chǔ)不好，而是要讓大家綜合權(quán)衡，畢竟倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)只占海外倉(cāng)一件代發(fā)費(fèi)用的1/4。

尾程快遞費(fèi)方面，除了不可控的偏遠(yuǎn)和超偏遠(yuǎn)附加費(fèi)以及固定的住宅地址費(fèi)用，是否會(huì)有其他額外費(fèi)用發(fā)生這點(diǎn)也尤為注意。尤其是非準(zhǔn)則尺碼以及單件過(guò)重的產(chǎn)品，同時(shí)也要留心尾程快遞的體積重盤算比例和給到的報(bào)價(jià)是否含有燃油附加費(fèi)。

海外倉(cāng)一件代發(fā)需要多久時(shí)間？

“體系時(shí)間+出庫(kù)時(shí)間+投遞時(shí)間”，體系時(shí)間就不多說(shuō)了，體系基本上可能都是由一家公司提供的，所以體系時(shí)間基本上疏忽不計(jì)。目前大多數(shù)公司的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)時(shí)間都是在24小時(shí)以內(nèi)，主要側(cè)重于投遞時(shí)間。

投遞時(shí)間，取決于應(yīng)用的快遞類型，目前大多數(shù)時(shí)效為快遞提取后2-5個(gè)工作日。但也有部分客戶對(duì)時(shí)效要求更高，所以也有些公司推出了投遞時(shí)間更短，費(fèi)用更高的快遞類型

本期關(guān)于海外倉(cāng)一件代發(fā)的基本知識(shí)就介紹到這，想要獲取更多關(guān)于海外倉(cāng)一件代發(fā)的有關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)您關(guān)注ESG跨境，我們將連續(xù)為您解答~

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