物流漲價(jià)潮來(lái)襲：UPS、DHL、Fedex相繼提價(jià)-ESG跨境

近日獲悉，物流價(jià)錢更近又涌現(xiàn)漲幅。據(jù)幾位物風(fēng)行業(yè)人士介紹，近期美國(guó)和加拿大路向的物流價(jià)錢涌現(xiàn)5%左右的上漲，UPS、DHL、FedEx均涌現(xiàn)漲價(jià)的情形。

據(jù)美國(guó)空運(yùn)指數(shù)公司(AirfreightIndexCo.)更新追蹤數(shù)據(jù)顯示，上周中國(guó)至歐洲和美國(guó)的運(yùn)價(jià)差異上漲6.2%和4.9%。

有貨代表現(xiàn)，物流現(xiàn)在上漲幅度并不顯著，但美國(guó)的UPS價(jià)錢已經(jīng)小幅上漲了兩次，上漲區(qū)間在6塊錢左右，預(yù)計(jì)接下來(lái)FedEx和DHL也會(huì)持續(xù)涌現(xiàn)不同水平的上漲。

今年，海內(nèi)外形勢(shì)繁瑣，物流變更頻繁，而關(guān)于近期物流再次上漲的原因，業(yè)內(nèi)人士以為主要有以下幾點(diǎn)：

1、中郵漲價(jià)“余震”影響：6月底，中國(guó)郵政宣布將于7月1日清晨0時(shí)起調(diào)解美國(guó)路向e郵寶和國(guó)際小包資費(fèi)準(zhǔn)則，調(diào)解后的e郵寶價(jià)錢是“25元/件+95元/千克，起重1克”。中郵價(jià)錢上漲后，賣家將物流方向轉(zhuǎn)向空運(yùn)、海運(yùn)，因而波及了其他頭程運(yùn)輸方法價(jià)錢的變更。

2、備貨旺季爆倉(cāng)不斷，物流商不得不調(diào)價(jià)：日前，亞馬遜官方資訊，今年的PrimeDay大促將推遲到10月份，具體日期尚未頒布，對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，七八月份正是備貨旺季的時(shí)候，大批將貨物發(fā)往海外，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，難以上架。當(dāng)前，美國(guó)FTW1、IND9已經(jīng)嚴(yán)重爆倉(cāng)，上架遲緩，還有賣家爆料美國(guó)多個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)無(wú)法吸收Fedex的貨物。

3、尾程派送困難，“更后一公里”人力成本加重：對(duì)于此次物流價(jià)錢上漲的美國(guó)和加拿大地域，疫情仍在惡化。據(jù)悉，美國(guó)新冠肺炎確診人數(shù)已經(jīng)突破450萬(wàn)，4個(gè)州單日新冠肺炎死亡人數(shù)創(chuàng)新高，再加之暴亂仍未停歇，美國(guó)尾程派送的貨車司機(jī)人數(shù)不足以承擔(dān)那么大數(shù)目的派件單量，因而人力成本加重，導(dǎo)致了快遞公司不堪重負(fù)從而提高快遞價(jià)錢以減少單量。

此外，美國(guó)近期爆發(fā)大范圍 活動(dòng)，UPS基本癱瘓，尾程派送問(wèn)題更為突出。

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