隨著海上事件激增，港口越來(lái)越成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的目的-ESG跨境

過(guò)去三年來(lái)，針對(duì)海事行業(yè)運(yùn)營(yíng)技術(shù)(OT)體系的網(wǎng)絡(luò)攻擊增長(zhǎng)了900%，報(bào)告的事件數(shù)目將在年底到達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)目。

以色列網(wǎng)絡(luò)安全專家NavalDome駐波士頓的北美業(yè)務(wù)主管RobertRizika上周在一個(gè)在線論壇上對(duì)港口和碼頭運(yùn)營(yíng)商宣告講話時(shí)解釋說(shuō)，2017年報(bào)告的重大OT黑客攻擊有50起，2018年增長(zhǎng)到120起，去年超過(guò)310起。他說(shuō)，今年看來(lái)，這場(chǎng)危害將以500多起重大網(wǎng)絡(luò)安全破綻而告終，其中還有更多大批未被報(bào)告的攻擊事件。

在美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)組織的為期一周的虛擬會(huì)議2022年港口安全研究會(huì)和博覽會(huì)上，Rizika表現(xiàn)，自從NotPetya病毒導(dǎo)致馬士基損失3億美元以來(lái)，攻擊數(shù)目正在以驚人的速度增長(zhǎng)。

回想更近的攻擊事件，他告知代表們，2018年第一批港口受到影響，巴塞羅那，然后是圣地亞哥受到攻擊。澳大利亞造船廠Austal遭到了襲擊，而針對(duì)COSCO的攻擊則使這家船東的美國(guó)網(wǎng)絡(luò)癱瘓了一半。

他說(shuō)，今年一家總部位于美國(guó)的天然氣管道運(yùn)營(yíng)商和航運(yùn)公司MSC都遭到了惡意軟件襲擊，其中后一起事件使該船東位于日內(nèi)瓦總部關(guān)閉長(zhǎng)達(dá)5天時(shí)間。一家總部位于美國(guó)的貨運(yùn)設(shè)施操作體系被Ryuk勒索軟件沾染，上個(gè)月，伊朗ShahidRajee港的OT體系遭黑客攻擊，限制了所有基本設(shè)施的移動(dòng)，從而造成大批積存。

有關(guān)這次攻擊的報(bào)道在必定水平上進(jìn)一步了大眾在網(wǎng)絡(luò)威逼對(duì)世界各地港口可能發(fā)生更普遍影響的認(rèn)識(shí)。來(lái)自伊朗的情報(bào)以及數(shù)字衛(wèi)星圖像顯示，伊朗港口持續(xù)數(shù)日處于凌亂狀況。據(jù)NavalDome報(bào)告，數(shù)十艘貨輪和油輪正在期待卸貨，而卡車在港口入口處排起了連綿數(shù)英里的長(zhǎng)隊(duì)。

Rizika強(qiáng)調(diào)了網(wǎng)絡(luò)攻擊對(duì)港口基本設(shè)施的經(jīng)濟(jì)影響和連鎖反響，據(jù)勞合社(LloydsofLondon)發(fā)表的一份報(bào)告顯示，如果15個(gè)亞洲港口被黑客攻擊，經(jīng)濟(jì)損失將超過(guò)1100億美元，其中有相當(dāng)一部分損失無(wú)法通過(guò)保險(xiǎn)單追回，因?yàn)镺T體系黑客不在保險(xiǎn)規(guī)模內(nèi)。

Rizika持續(xù)說(shuō)明OT體系的那些部分會(huì)受到威逼，差異是銜接RTG的網(wǎng)絡(luò)、船到岸(STS)起重機(jī)、交通控制和船舶停泊體系、貨物裝卸和安全保障體系等。

與IT基本設(shè)施不同，OT網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有許可運(yùn)營(yíng)商查看所有銜接體系運(yùn)行狀態(tài)的儀表盤(pán)。運(yùn)營(yíng)商很少知道是否產(chǎn)生了攻擊，總是將任何異常記錄為體系錯(cuò)誤、體系故障或要求重新啟動(dòng)。

Rizika解釋道：他們不知道如何描寫(xiě)他們不熟習(xí)的事物。體系正在被攻擊，但它們沒(méi)有被記錄下來(lái)，隨后，IT網(wǎng)絡(luò)被沾染。

他說(shuō)：有趣的是，許多運(yùn)營(yíng)商以為他們用傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)了這一點(diǎn)，但保護(hù)IT端的防火墻和軟件，并不能保護(hù)OT網(wǎng)絡(luò)上的單個(gè)體系。

例如，在船舶駕駛臺(tái)導(dǎo)航體系(ECDIS)上安裝防病毒體系，或者在浮式裝置動(dòng)態(tài)定位(DP)上安裝定位體系，或者在港口碼頭一側(cè)的一個(gè)碼頭起重機(jī)上安裝防病毒體系。

他說(shuō)，防病毒體系將很快變成非必要的、傷害和克制體系性能體系。在哪些攻擊方是匿名和謹(jǐn)嚴(yán)的處所，防病毒體系是完整不相干的。

運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)相反，是以其性能程度來(lái)權(quán)衡的。它們的運(yùn)行無(wú)法斷開(kāi)和停滯。這些體系中的緊迫狀況通常只能在 后能力被辨認(rèn)出來(lái)，而且它們將是不可填補(bǔ)和不可逆轉(zhuǎn)的。

Rizika表現(xiàn)，在哪些被以為是保護(hù)OT網(wǎng)絡(luò)的處所，它們往往是不充足的，并且是基于工業(yè)盤(pán)算機(jī)體系，在與網(wǎng)絡(luò)斷開(kāi)的永久狀況下運(yùn)行，或者，通過(guò)射頻無(wú)線通訊(wi-fi)或蜂窩網(wǎng)絡(luò)(通過(guò)SIM卡)銜接到港口體系和裝備制作商的海外辦事處。

黑客可以瀏覽起重機(jī)，他們可以瀏覽存儲(chǔ)體系，他們可以通過(guò)蜂窩銜接、wi-fi和U盤(pán)侵入核心操作體系中。他們可以直接進(jìn)入這些體系。

Rizika表現(xiàn)，隨著航運(yùn)業(yè)朝著更大的數(shù)字化方向發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化、自治體系的應(yīng)用越來(lái)越多，越來(lái)越多的裝備和技術(shù)會(huì)在線使用，這將發(fā)生越來(lái)越多的破綻。

如果體系沒(méi)有得到恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，將會(huì)涌現(xiàn)一系列新的網(wǎng)絡(luò)安全破綻，人們可以通過(guò)這些破綻進(jìn)行攻擊。

如果這個(gè)精心管理的操作中只有一部分涌現(xiàn)故障，就會(huì)造成前所未有的積存，并影響全球貿(mào)易，使運(yùn)營(yíng)和基本設(shè)施中止數(shù)周甚至數(shù)月，造成數(shù)千萬(wàn)美元的收入損失。

NavalDome還預(yù)測(cè)，網(wǎng)絡(luò)犯法分子、恐懼分子和流氓 將在某個(gè)時(shí)候開(kāi)端控制環(huán)境以勒索贖金。我們看到的一個(gè)范疇正在成為一個(gè)主要問(wèn)題，那就是環(huán)境污染?！跋胂肟矗耗愕倪@些船都在港口，黑客很容易超出體系和閥門(mén)，引發(fā)泄露、傾倒有害物資、壓載水、燃油等，Rizika警告說(shuō)。

他就港口運(yùn)營(yíng)商需要采用的保護(hù)OT體系的第一步提出了建議，他說(shuō)，深入懂得這兩個(gè)空間的分別至關(guān)關(guān)鍵。

IT和OT安全之間存在著脫節(jié)。網(wǎng)絡(luò)之間沒(méi)有真正的隔離。人們可以進(jìn)入OT端并滲透到IT端。我們現(xiàn)在實(shí)際上已經(jīng)看到了這種情形。成功的IT網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊源于OT體系的更初滲透?！?/p>

Ashdod港首席執(zhí)行官ShikoZana少將在NavalDome演講期間播放的預(yù)錄信息中說(shuō)：我們已經(jīng)越來(lái)越意識(shí)到OT體系面臨的網(wǎng)絡(luò)威逼日益增長(zhǎng)。NavalDome擁有奇特的網(wǎng)絡(luò)防御解決計(jì)劃，能夠抵抗內(nèi)部和外部的網(wǎng)絡(luò)攻擊載體。該解決計(jì)劃能夠?yàn)镺T體系提供保護(hù)。

Rizika警告說(shuō)，如果許多運(yùn)營(yíng)商甚至沒(méi)有意識(shí)到自己受到攻擊，他們需要在為時(shí)已晚之前開(kāi)端進(jìn)行預(yù)防工作，特殊是在攻擊的風(fēng)險(xiǎn)和頻率開(kāi)端上升的時(shí)候。

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