物流慘遭沖擊！漲價(jià)，擁堵，亞馬遜出現(xiàn)爆倉(cāng)-ESG跨境

2021年著實(shí)的難，海運(yùn)價(jià)格比以往高上幾倍并且塞港嚴(yán)重、卡航關(guān)口疫情影響出境車輛少，鐵路發(fā)車不穩(wěn)定，空運(yùn)近期運(yùn)費(fèi)一直呈現(xiàn)上漲。

國(guó)內(nèi)航班減少， 運(yùn)力縮減嚴(yán)重，起飛點(diǎn)縮減在南昌、鄭州、青島、濟(jì)南、廈門、廣州、成都等城市主要是部分城市取消了一些航班  艙位很爆從而導(dǎo)致空運(yùn)一漲再漲的局勢(shì)。

由于9月-10月整個(gè)市場(chǎng)貨量大增，落地LGG機(jī)場(chǎng)的貨物猛增，機(jī)場(chǎng)地面操作人手不足，導(dǎo)致提貨會(huì)出現(xiàn)延誤。

國(guó)際班輪市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的空箱短缺和艙位緊張局面，導(dǎo)致集裝箱國(guó)際海運(yùn)價(jià)格一路高歌猛進(jìn)，一次又一次的刷新了海運(yùn)費(fèi)的新高。美國(guó)由于工人和起重機(jī)數(shù)量有限，貨船不得不在港口排隊(duì)。等待時(shí)間的增加直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。

目前海外主要港口的擁堵情況并未緩解，甚至有愈演愈烈的惡化趨勢(shì)，洛杉磯碼頭堆積了很多柜目前還沒有處理完。很多貨代正班美森周三就截單了，可想而知倉(cāng)位緊張到什么地步了。

英國(guó)費(fèi)利克斯托港之前發(fā)出通知暫?？障錃w還，費(fèi)利克斯托港之所以出現(xiàn)暫?？障錃w還，是由于“碼頭上存有大量的空集裝箱，已無法接受還箱一些航運(yùn)公司現(xiàn)在正在考慮針對(duì)英國(guó)港口跳港，直到進(jìn)口積壓情況緩解;選擇在鹿特丹或安特衛(wèi)普卸貨，然后最終返回英國(guó)。

疫情導(dǎo)致鐵路物流幾乎中斷，導(dǎo)致中國(guó)貨物漲價(jià)，運(yùn)輸成本上漲，中哈口岸大約有150輛貨運(yùn)列車、7000多輛貨車，一百列火車、五千汽運(yùn)貨車在途中延誤，導(dǎo)致口岸停滯，自前兩個(gè)月以來，中國(guó)在邊境減少了運(yùn)輸力度以及口岸檢驗(yàn)檢疫措施導(dǎo)致過境能力下降。

根據(jù)10月25日國(guó)鐵集團(tuán)保供辦公會(huì)議決定，因口岸站嚴(yán)重積壓，決定：

自10月25日18點(diǎn)起至11月1日18點(diǎn)止，全路各站裝到阿拉山口（境）出口貨物，除國(guó)鐵集團(tuán)確定的重點(diǎn)物資外一律停裝。

自10月25日18點(diǎn)起至10月28日18點(diǎn)止，全路各站裝到二連（境）出口貨物，除國(guó)鐵集團(tuán)確定的重點(diǎn)物資外一律停裝。

目前亞馬遜倉(cāng)庫(kù)有開始出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象，法國(guó)CDG7比較嚴(yán)重，其他倉(cāng)庫(kù)還沒有爆倉(cāng)現(xiàn)象。旺季爆倉(cāng)最常見的問題了。這就需要賣家及時(shí)關(guān)注貨物的最新消息，適時(shí)調(diào)整出貨計(jì)劃。

從以往的情況來看每年到了冬季都會(huì)出現(xiàn)暴風(fēng)雪天氣，貨物運(yùn)輸時(shí)效延誤就是必然的現(xiàn)象了，賣家們需要做好物流延遲的心里準(zhǔn)備，密切關(guān)注一下未來的天氣預(yù)報(bào)。

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