做貨代10多年，我是如何不被客戶diss的？-ESG跨境

下半年旺季已然到來(lái)，貨代們也進(jìn)入了最忙碌的時(shí)候。他們不僅要處理數(shù)量超大，種類眾多的貨物，還得面對(duì)各種物流異常和風(fēng)險(xiǎn)，比如：價(jià)格上漲、艙位緊張、清關(guān)查驗(yàn)、本土丟包......

然而，有不少?gòu)氖挛锪餍袠I(yè)10多年的大咖，如航星跨境物流CEO鄭總，電商大賣 YoYo Yang以及嘀嗒嘀物流科技運(yùn)營(yíng)總監(jiān) Arun，他們善于風(fēng)險(xiǎn)管控、成本優(yōu)化，很少被客戶diss！他們是怎么做到的呢？

跨境物流，風(fēng)險(xiǎn)重重。若想做好物流風(fēng)險(xiǎn)管控，首先得了解旺季物流中的常見風(fēng)險(xiǎn)。

物流不容易，且行且珍惜。在物流中，一不小心，可能就會(huì)惹出麻煩。

比如說(shuō)，工廠打包、貼標(biāo)、交貨階段，出現(xiàn)漏出貨，貼錯(cuò)表；貨物交付物流商的中轉(zhuǎn)過(guò)程，出現(xiàn)丟件情況；遇上航班、飛機(jī)延誤；清關(guān)不順利，貨物被查驗(yàn)、扣關(guān)甚至銷毀；物流尾程派送丟件……

據(jù)了解，時(shí)效，扣關(guān)，丟件這三大風(fēng)險(xiǎn)因素，是賣家比較關(guān)注的痛點(diǎn)！

以下，我們針對(duì)時(shí)效、扣關(guān)率、丟件率聊聊，該如何管控風(fēng)險(xiǎn)！

優(yōu)先考慮自身資源。在碼頭有投資，有自己泊位的船公司，并在簽約合同時(shí)候，簽訂garrantee space服務(wù)，禁止船公司“甩柜”。

購(gòu)買on deck，hot box等服務(wù)，優(yōu)先卸載貨柜。

時(shí)刻關(guān)注貨物狀態(tài)。若能提柜則主動(dòng)提，若貨物處于不可提狀態(tài)，立即利用船公司聯(lián)系碼頭，通過(guò)船公司的干預(yù)，或可“解封”不可提柜的狀態(tài)。

選擇名次靠前的碼頭進(jìn)行合作?？刹榭串?dāng)?shù)氐拇a頭裝卸效率排名以及自動(dòng)化程度的排名，選擇名次靠前的碼頭進(jìn)行合作。裝卸效率高意味著碼頭工作效率高，自動(dòng)化效率高意味著不容易受罷工影響。

把控貨品的質(zhì)量和種類。不過(guò)分相信客戶提交的物品清單，要把清單與實(shí)際提供的貨物是否一一對(duì)應(yīng)，了解里面是否具有類似醫(yī)療器械類的敏感貨物，哪一些是需要具備認(rèn)證的貨物，且嚴(yán)格把控貨品的質(zhì)量和種類，拒絕大概率被扣關(guān)的貨物，降低扣關(guān)率。

預(yù)審清關(guān)文件。小至玩具，大到家電產(chǎn)品，不管是什么品類，都得詳細(xì)檢查清關(guān)所需文件是否齊全，比如稅務(wù)文件、資質(zhì)證、報(bào)關(guān)單等等等，從根源上降低扣關(guān)率。

理清清關(guān)規(guī)定。比如：英國(guó)，德國(guó)，東歐的清關(guān)都要繳納Duty和VAT，但是英國(guó)嚴(yán)查電子產(chǎn)品和玩具，運(yùn)力緊張；德國(guó)看重產(chǎn)品認(rèn)證；東歐普遍低申報(bào)價(jià)值，在條件允許的情況下，也可以采用自動(dòng)化程度高的電子化清關(guān)。

HSCODE編碼正確歸類。若要保證正常清關(guān)，首先要知道此類商品在該國(guó)家是否符合相關(guān)法律規(guī)定，如符合，應(yīng)歸類到哪一個(gè)海關(guān)編碼中。然后，明確該產(chǎn)品的申報(bào)價(jià)值，按真實(shí)數(shù)字申報(bào)。

仔細(xì)把關(guān)賣家和工廠的交貨方式。如果工廠交貨的時(shí)候通過(guò)系統(tǒng)渠道，然后逐件掃描，可以避免工廠少交付。如果是通過(guò)系統(tǒng)下單，下單時(shí)掃描資料，就需要打什么資料，如發(fā)票和派送地址。

嚴(yán)格把關(guān)耗材、設(shè)備的質(zhì)量。最簡(jiǎn)單的例子，部分賣家使用熱敏紙面單，但是在海運(yùn)高濕度條件下，熱敏紙有可能跟透明膠產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致面單內(nèi)容變模糊。因此，有時(shí)候丟件并不是真的“丟件”，而是面單出了問(wèn)題，貨物資料掃描不出來(lái)。

風(fēng)險(xiǎn)管控，更多的是對(duì)外的管控；而成本優(yōu)化，更多的是內(nèi)部?jī)?yōu)化，減少成本損失。關(guān)于成本優(yōu)化，看看大咖的看法。

報(bào)價(jià)簡(jiǎn)單化。減少不必要的繁瑣報(bào)表，讓報(bào)價(jià)過(guò)程簡(jiǎn)單化。

合同完整規(guī)范化?？缇迟u家與物流商之間簽訂合同應(yīng)該盡可能詳細(xì)化，包含運(yùn)輸合同，保密協(xié)議，支付協(xié)議等等。必要時(shí)可以在合同中加入具體數(shù)字，對(duì)丟件率、物流時(shí)效等進(jìn)行量化。

流程管控透明化。從貨物起飛到清關(guān)，所有環(huán)節(jié)如果都能做到可視化，就可以獲得實(shí)時(shí)反饋，不斷進(jìn)行修正與調(diào)整。

資源整合最優(yōu)化。適度與他人共享資源，可以減少各自的開支。

當(dāng)?shù)鼐€上渠道：主動(dòng)結(jié)識(shí)，并利用當(dāng)?shù)劁N售人員的關(guān)系拓展線上銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行積壓庫(kù)存的分銷。

合作分銷商：可以與天貓、京東、family Dollar等知名經(jīng)銷商達(dá)成合作關(guān)系，通過(guò)特定渠道實(shí)現(xiàn)分銷。

隨著萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)漲價(jià)，專線小包熱度會(huì)逐漸上漲。不同專線小包費(fèi)用和效果不一致，貨代方根據(jù)貨物的金額合理甄選專線，可以減少成本。

以美國(guó)為例，征收關(guān)稅看的是貨物的原產(chǎn)地。只要起運(yùn)的地點(diǎn)仍然是中國(guó)，同樣會(huì)被征收關(guān)稅。但你可以先把先把貨物運(yùn)到第三國(guó)，比如越南，進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工、換標(biāo)，再進(jìn)行相應(yīng)的加工廠后，可降低稅費(fèi)。某些情況還必須拿到第三國(guó)提供的相關(guān)認(rèn)證，賣家應(yīng)根據(jù)自己的財(cái)力量力而行。

其實(shí)，對(duì)于貨代來(lái)說(shuō)，除了以上說(shuō)到的難點(diǎn)，在平時(shí)操作中也會(huì)遇到各種問(wèn)題。比如不清楚每票貨物成本，錯(cuò)發(fā)，漏發(fā)，重發(fā)，無(wú)法自定義報(bào)表等問(wèn)題…怎么辦呢？

不如試試系統(tǒng)，支持空海派價(jià)格分?jǐn)?，明?xì)每票貨成本；支持服務(wù)商自動(dòng)對(duì)賬，自動(dòng)校驗(yàn)篩選問(wèn)題訂單；靈活報(bào)表配置；追蹤FBA業(yè)務(wù)子單號(hào)信息；對(duì)接多平臺(tái)、多物流服務(wù)商，流程一體化…

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