跨境電商貨物歐洲通關(guān)風險如何把控？-ESG跨境

英國乃至歐洲的海關(guān)之所以對于亞馬遜FBA貨物特別“關(guān)照”，是因為許多賣家的貨物在品名、數(shù)量、申報價值方面都存在一些問題。尤其是過分的低申報問題尤為突出。

針對于以上問題，我們首先在操作層面就要進行把關(guān)。從合理的申報價值、恰當?shù)腍S編碼歸類開始著手。用專業(yè)的手段來規(guī)避潛在的扣關(guān)風險。

同樣的貨物，找到一個最合適的HS編碼歸類顯得尤為重要。不同國家對HS編碼的理解程度是不一樣的，主要得看這家公司對華業(yè)務(wù)本土化有沒有做的足夠充分。

比如說品名是手機殼，我們也可以把它理解為塑膠制品。不同的理解就可以歸為不同的HS編碼，也就對應(yīng)著不同的監(jiān)管條件以及稅率。

如果客戶前期準備工作做得不夠充分的話，傳統(tǒng)的英國清關(guān)公司，是絕對不會幫客戶去做這些細節(jié)性篩查的。

只有像對華業(yè)務(wù)比較重視的，或者說公司有專門的負責對華業(yè)務(wù)的人才團隊，才可以在貨物品類對應(yīng)HS編碼上進行事先的嚴格把關(guān)。

我們對于關(guān)務(wù)要有足夠的敬畏之心，要正確的認識關(guān)務(wù)，加強對于關(guān)務(wù)基礎(chǔ)知識的學(xué)習和理解。做到合理合規(guī)申報。

合理合規(guī)申報的前提是申報價值得控制在一定的合理范圍之內(nèi)。貨物數(shù)量申報層面是絕對不可以出現(xiàn)紕漏的，這是一個最基本的底線。

我們之前經(jīng)手的一個真實案例。客戶的一個主單申報的貨物數(shù)量是2500個，然后海關(guān)安排專人將整票177箱將近三噸的貨物全部開箱清點，最終清點完畢之后的實際數(shù)量是 5300個。

客戶當時質(zhì)疑我們清關(guān)能力存在問題，再三催促我們聯(lián)絡(luò)海關(guān)盡快放行，海關(guān)查驗環(huán)節(jié)僅清點數(shù)量就花費了一個星期的時間。最終這批貨物由于申報數(shù)量和海關(guān)實際清點出的數(shù)量差距太大，被海關(guān)罰沒。

貨物被扣被罰沒其實并不是因為海關(guān)查不查驗，而是取決于貨物本身是否有問題。如果每個客戶都可以把問題盡量杜絕在自己手中，即使遇到海關(guān)查驗，也不用擔心的。海關(guān)真實的查驗率在英國很多時候都不會超過3%。

還有就是比如涉及到侵犯知識產(chǎn)權(quán)類的相關(guān)違禁物品，這些是絕對不能碰的。申報價格其實還是有一定彈性的，基于合理的品名歸類還是可以來幫客戶合理避稅。

歐洲其實是有一整套比較完善的稅務(wù)體系，只要遵循它的基本法規(guī)和業(yè)務(wù)邏輯就不會有大問題。

我們之前經(jīng)常操作的傳統(tǒng)B2B普通貨物，相對來說是比較簡單的，因為它都有具體的貨物收件人。收件人在當?shù)囟紩?nbsp;EORI number和VAT number。收件人可以自行處理在清關(guān)過程中遇到的單據(jù)和稅務(wù)問題。

但是亞馬遜FBA貨物完全是另外一種情況，由于中國賣家對當?shù)胤煞ㄒ?guī)的了解是非常有限的。如何合理合規(guī)的運作，必須依靠當?shù)厍尻P(guān)行的力量。

許多當?shù)貍鹘y(tǒng)的物流企業(yè)，對于電商貨物操作模式的理解也不是特別完善。客戶需要找到一個本土化做得很好的清關(guān)行，來進行電商貨物操作模式的植入，以使其符合自身的實際需求。

比如我們首先就得協(xié)助客戶去申請EORI number和VAT numer，同時還得幫客戶去管理他的VAT number和EORI number，包括了如何定期申報以及退稅等一套完整的服務(wù)體系。

我們在做清關(guān)業(yè)務(wù)的時候，會比一般清關(guān)行多幾個小步驟。首先我們在北京辦公室進行單據(jù)預(yù)審，就是先檢查是否存在HS錯誤歸類，可能存在的監(jiān)管條件，以及貨物價值有沒有過分的低申報。

我們會針對客戶的貨物品類的復(fù)雜程度，建議客戶的主分單制單方式。

我們清關(guān)公司采取7X12小時工作，團隊周一到周日，英國時間早上六點到晚上六點都有工作，是英國難得做到的12小時工作制的清關(guān)行。

我們這樣安排就可以做到任何工作時間都會有專人及時處理客戶的貨物并與海關(guān)及時溝通。

針對中國電商業(yè)務(wù)這一塊，我們做了很多本土化的設(shè)置。包括在英國當?shù)嘏鋫淇梢灾v華語的員工，在中國開設(shè)辦事處進行輔助型的服務(wù)，這都是為了完善我們的整個服務(wù)體系，為了與中國的電商物流企業(yè)合力打造更為優(yōu)質(zhì)的電商物流產(chǎn)品。

中國和英國包括歐盟之間，電商以及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是不一樣的。之前中國的零售業(yè)還沒有真正達到歐洲的高度的時候，電商就在中國蓬勃發(fā)展起來了。

歐洲相對來說，之前它的零售業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常完善了。電商銷售模式，對于歐洲來說更多的是一種錦上添花的感覺。而中國目前的發(fā)展方向，是一個電商帶動傳統(tǒng)零售產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的態(tài)勢。

所以說從增長率角度來分析的話，兩者肯定不在同一水平。由于近幾年整個英國乃至歐盟的經(jīng)濟發(fā)展增速放緩，當?shù)鼐用窨诖皇悄敲闯湓５臅r候，他就要尋找性價比更高的商品。中國的跨境B2C電商模式，也就得到越來越多英國本土普通消費者的認可。

英國在整個歐盟還是屬于是比較開放心態(tài)的國家，對于新鮮事物認知度較高，比其他歐洲大陸的國家反應(yīng)反而更加敏捷。

I.T. WAY Trans Group總共分為三個業(yè)務(wù)板塊，首先我們是一家英國本土專業(yè)的清關(guān)行，承接了不少空海運清關(guān)代理類型的業(yè)務(wù)。

另外我們有一個屬于自己的轉(zhuǎn)運中心，有專門的分揀團隊，幫助客戶做二次貼標、中轉(zhuǎn)類型的業(yè)務(wù)，貨物分揀后交給本土專業(yè)的快遞派送公司。

最后一塊業(yè)務(wù)是我們有屬于自己的卡班車隊，有各種不同噸位的卡車，幫客戶提供一系列的入倉和派送服務(wù)。

我們目前提供一個云端的物流系統(tǒng)SMART TRANSFER,這個轉(zhuǎn)運平臺為國內(nèi)用戶做了漢化處理，所有的運載，報關(guān)、轉(zhuǎn)運，倉庫操作以及最后一公里配送商的信息接入、卡班調(diào)配、各種快遞面單的打印等都可以通過這個系統(tǒng)來實現(xiàn)，并可以通過API接口與合作公司進行數(shù)據(jù)對接。

我們跟UPS、DPD、DHL、GLS等主流的的歐洲本土派送商都是長期的合作伙伴，都完成了系統(tǒng)對接和操作流程的標準化，給我們的用戶有了更為廣泛的選擇空間。

我們發(fā)現(xiàn)中國市場對英國來說越來越重要了，這一塊的份額每一年也在迅速的以兩位數(shù)的速度增長，所以說我們非常重視中國用戶的感受，希望把這塊市場慢慢做大，跟我們現(xiàn)有的產(chǎn)品服務(wù)體系相匹配。

專業(yè)的清關(guān)行、自有的轉(zhuǎn)運公司，完備的卡班車隊、本土化的團隊、人性化的系統(tǒng)、與本土配送商深度融合、國內(nèi)客服團隊支持、高性價比的產(chǎn)品體系，以上這些核心優(yōu)勢奠定了I.T. WAY Trans Group具備對華電商貨物提供專業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)。

我們的對華電商物流業(yè)務(wù)的本土化一直在持續(xù)迭代優(yōu)化，后續(xù)我們還會推出更多的個性化服務(wù)。做團隊搭建以及產(chǎn)品設(shè)計都是需要一步一個腳印做扎實。我們非常希望能夠和更多的中國跨境物流企業(yè)來共同合作，一起成長。

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