電商物流和傳統(tǒng)貨代到底有多大差距-ESG跨境

  跨境電商發(fā)展得有多快，配套的電商物流就發(fā)展得有多迅猛，快到讓很多傳統(tǒng)的莊家都感受到了無形的威脅，準備下凡來接直客。但是，個人覺得，一家真的在各方面都做得比較到位的電商物流和傳統(tǒng)貨代之間，其實還隔了大概3家電商公司的差距?；燠E于電商圈也有些年頭了，為什么這么說呢？今天就分享一下我個人的感受吧，如有說的不對的地方，還請指正。

  首先，物流行業(yè)來說分層是赤裸裸的，從航空公司、船公司，一級莊家，二級貨代，三級貨代，很大一部分的電商物流其實都在三級和四級貨代之間徘徊，看各家的貨量。物流莊家的優(yōu)勢是對渠道穩(wěn)定性的把控和貨物的安排，主要拼的是成本控制；但對于電商物流公司來說，各家價格最多相差也就那么幾塊錢，其實主要拼的是服務，并且相比傳統(tǒng)物流來說，電商物流最主要的區(qū)別是渠道更多，選擇更廣泛。目前市場上做得比較好的一些電商物流公司，起碼都能提供歐美主要線路的海運，空運，快遞，郵政服務；再厲害一點的能覆蓋到全球航線，還會配套海外倉和尾程的派送服務；更高級一點就可以搭配供應鏈金融的服務。所以很明顯，莊家類似品牌批發(fā)商，在某一航線，某一運輸渠道非常有優(yōu)勢，但電商物流就類似便利店或大型超市，雖然價格貴一點，但品類多豐富，服務到位。

電商物流 VS 傳統(tǒng)貨代

  其次，電商賣家的分層其實也是很明顯的，大賣家的公司會有很成熟的物流部門和倉儲部門，甚至會請來很多知名企業(yè)出來的專家擔任負責人，并且這些公司的各地區(qū)物流渠道都會有專人開發(fā)，管理和維護。這種規(guī)模的公司，基本上可以對接到莊家，甚至自己是有能力去包某個線路的板位。中型賣家公司基本上也都是有專門的倉儲物流部，差不多2-5個人員就涵蓋了倉儲物流的運營管理，渠道基本上也相對比較穩(wěn)定，他們對接的大都是二三級的貨代公司，也會跟海外倉公司合作。當然也有一些做到2、3個億銷售額的公司并沒有單獨設置一個物流部的賣家，都是各銷售渠道負責人直接自己聯(lián)系物流渠道，但是，很快就會發(fā)現(xiàn)隨著銷售額的上漲，在物流上會出現(xiàn)一堆的問題。最后就是小賣家公司了，基本上都是銷售渠道的運營人員直接對接物流，沒有專門的物流管理人員，所以電商物流公司是這類小型賣家的最優(yōu)選擇，因為電商物流公司都對電商非常了解，前端地服務比較到位，客戶端系統(tǒng)也比較成熟，即使是比較外行的人，對接起來也沒有什么溝通難度。

  傳統(tǒng)物流和電商物流最本質(zhì)的區(qū)別還在于服務對象的區(qū)別。傳統(tǒng)國際物流主要面對的是傳統(tǒng)國際貿(mào)易商，這些商家基本上資質(zhì)齊全，經(jīng)驗豐富，每次發(fā)貨的品類較單一，且貨量大，所以傳統(tǒng)物流不需要太多的后端服務，他們只需要扮演好承運人和代理的角色就好，風險也沒有那么高，可控性還是比較強的。但跨境電商就完全是另一個世界了，大部分的中小電商都沒有國際貿(mào)易的資質(zhì)，甚至很多新入行的小白連國際貿(mào)易的基本概念都沒有，所以跨境電商物流往往紀要扮演傳統(tǒng)的承運人代理，又要扮演半個貿(mào)易前期的基礎溝通就會非常重要。其次，電商由于貨品更新迭代迅速，每一次出的品類非常雜，量小，而且面對世界各個國家不同的監(jiān)管體系，還極其可能存在合規(guī)性的風險，所以，電商物流自身的風控意識就要非常的強。如果是做電商的小包，那么還需要一個比較強大的系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)跟蹤和財務結(jié)算，否則每個月動則幾萬條數(shù)據(jù)會非常讓公司財務崩潰，且容易出現(xiàn)很多的運營漏洞。

  目前市場上的電商物流公司主要有以下幾種背景： 第一種是原本做跨境賣家的公司，把物流部獨立出來做成一個物流公司去集小電商的貨。此類公司由于本身就是電商賣家出身，對電商物流的痛點和需求理解更加深刻，另外，他們對海外情況更加熟悉，所以最后一公里派送的帳號價格會相對于傳統(tǒng)物流公司來說更有優(yōu)勢。而他們的劣勢在于頭程物流渠道，往往只能跟二級甚至三級貨代拿價格，還要投入巨額資金建立自己的，因此這類公司轉(zhuǎn)行做電商物流后，前期往往銷售額增長會非常快，但是大多受限于渠道成本問題，很多時候為了拉客戶沖貨量甚至是在虧本接貨，可是如果賬期沒有把控好，長期下來很容易出現(xiàn)資金短缺的問題。第二種是原本做傳統(tǒng)物流的莊家，看到了電商行業(yè)的發(fā)展，于是單獨成立一個事業(yè)部或者子公司來開展跨境電商業(yè)務。此類公司的優(yōu)勢和劣勢剛好和前一種公司相反，他們的優(yōu)勢在于本身就有頭程物流渠道，可以直接和船公司和航空公司拿價格，有的本來在海外就有自己的倉儲管理體系，所以他們的頭程價格優(yōu)勢非常明顯，前期投入也比前一類公司小。但這類公司的難點在于他們不理解電商客戶的需求，且系統(tǒng)跟不上業(yè)務發(fā)展，在電商圈沒有什么知名度，對客戶的服務也不夠到位。

  現(xiàn)在的電商賣家分成了大中小三個等級，他們對于物流公司也有不同的需求，在進入跨境電商物流這個行業(yè)前，首先要給自己一個清楚的定位：你自己之前是傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型，還是本身就是電商賣家？如果你是傳統(tǒng)物流莊家想接電商直客，需要考慮：1. 你的目標客戶是哪一種類型的電商？2. 你愿意投入多少人力和系統(tǒng)開發(fā)去服務你的客戶？3. 你提供的服務產(chǎn)品包括了哪些？而如果你之前是電商公司，想要涉足物流領域，則需要考慮：你是否真的對物流這個事情足夠?qū)I(yè)了呢？總之，任何一個公司在轉(zhuǎn)型做跨境電商物流的時候，都要先思考以下自己的優(yōu)勢和劣勢，以及如何度過這種轉(zhuǎn)變給公司內(nèi)部運營管理帶來的不適應期，在做足功課之前，并不建議輕易開始嘗試。

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