跨境賣(mài)家們?nèi)绾畏婪段锪黠L(fēng)險(xiǎn)-ESG跨境

對(duì)于進(jìn)行跨國(guó)交易的跨境電商模式而言，物流是關(guān)鍵的一環(huán)。若這一環(huán)稍有差池，可能過(guò)去積累的品牌聲譽(yù)就前功盡廢。但再謹(jǐn)慎的賣(mài)家，還是有可能在物流這一環(huán)中出現(xiàn)問(wèn)題的。

6月27日，Joom平臺(tái)賣(mài)家爆出自2月份開(kāi)始發(fā)往俄羅斯路向的產(chǎn)品退款率異常的現(xiàn)象，從平時(shí)的6%-10%飆升到了40%-60%，甚至有賣(mài)家達(dá)到了80%以上的退款率，這也直接造成了賣(mài)家少則幾十萬(wàn)，多則幾千萬(wàn)，累積達(dá)數(shù)億的經(jīng)濟(jì)損失。

據(jù)Joom平臺(tái)官方公告，平臺(tái)近期退款率高的現(xiàn)象確實(shí)存在，分析其原因是因?yàn)榭蛻羰褂玫捻権S物流在中國(guó)攬貨后從蒙古國(guó)郵政中轉(zhuǎn)發(fā)出去的郵件，遭到了俄羅斯郵政的拒絕，于是導(dǎo)致了2、3月份貨物大量丟失或積壓，通過(guò)順豐配送的訂單退款率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了其他物流。并且發(fā)布緊急通知，7月1日起俄羅斯郵政將只接受中國(guó)、香港和拉脫維亞郵政的平郵小包。

事件的背后最終買(mǎi)單受傷的都是跨境賣(mài)家，亂象的背后反映了小國(guó)郵政處理能力的不足以及現(xiàn)有物流市場(chǎng)的不規(guī)范甚至不合法性。吸取慘痛教訓(xùn)后的賣(mài)家，如何在不規(guī)范的市場(chǎng)里防范風(fēng)險(xiǎn)？如何在在外郵與中郵的選擇上小心謹(jǐn)慎做到趨利避害？

一、防范退件風(fēng)險(xiǎn)。

就本次Joom平臺(tái)大面積退件現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，俄羅斯路向盡量選擇俄羅斯郵政認(rèn)可和接受的中郵、港郵以及拉脫維亞小包，或者平臺(tái)推出的SRM和RM（掛號(hào)和簡(jiǎn)易掛號(hào)）物流，保障郵件的順利發(fā)運(yùn)；

二、防范時(shí)效不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)。

賣(mài)家可參考速賣(mài)通官網(wǎng)上物流方案下針對(duì)各路向的推薦指數(shù)、時(shí)效及糾紛率等指標(biāo)，選擇時(shí)效穩(wěn)定、糾紛率低、排名靠前的物流渠道；

三、防范扣關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)家郵政局2015年出了條法規(guī)，禁止外商和境外郵政在中國(guó)提供服務(wù)，并且任何單位或個(gè)人不得為外郵提供生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、運(yùn)輸、保管和倉(cāng)儲(chǔ)等條件。

近幾年來(lái)，郵政局的執(zhí)法力度有待加強(qiáng)，而且需要海關(guān)、工商等部門(mén)配合，未來(lái)是否會(huì)嚴(yán)查有待觀察。此外，由于低組別小國(guó)郵政操作不規(guī)范出現(xiàn)的袋牌脫落、面單損壞、條碼模糊、未進(jìn)行EDI信息對(duì)接、海關(guān)低價(jià)虛報(bào)等問(wèn)題，導(dǎo)致目的國(guó)郵政的反感及區(qū)別對(duì)待。因此，選擇外郵有風(fēng)險(xiǎn)，中郵小包雖然價(jià)格上漲，但在處理、報(bào)關(guān)方面還是相對(duì)規(guī)范穩(wěn)定有保障的，盡量多渠道分布。

四、防范積壓風(fēng)險(xiǎn)。

小國(guó)郵政的郵件處理中心受基礎(chǔ)設(shè)施、人員、場(chǎng)地限制，處理能力有限，尤其是到了旺季貨量激增，處理場(chǎng)地包裹積壓、航空倉(cāng)位緊缺排倉(cāng)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，要想包裹安全快速順利到達(dá)買(mǎi)家手中，就別只盯著價(jià)格便宜的渠道，盡量選擇處理能力強(qiáng)、口碑好的小包渠道。

溫馨提示：

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