快遞市場還有藍(lán)海機(jī)會(huì)嗎？快遞市場如何創(chuàng)業(yè)？-ESG跨境

創(chuàng)業(yè)對所有人都是一件非常不易的事情，創(chuàng)業(yè)有大有小，有的人選擇小攤位作為創(chuàng)業(yè)的起步，有的人選擇的是幾千萬甚至上億的大事業(yè)。有的人成功了，也有許多人成為了炮灰。那么，現(xiàn)在電商行業(yè)發(fā)展這么迅速，網(wǎng)購成為普遍，想在物流行業(yè)插一腳的你，有哪些新機(jī)遇？是另辟新業(yè)還是加盟連鎖品牌？

一句話，物流業(yè)很熱。物流業(yè)，非常傳統(tǒng)的行業(yè)，一般人看來，無非就是個(gè)送貨的。而如今，物流市場發(fā)展夠大，已經(jīng)好似一個(gè)萬億級(jí)的市場。物流業(yè)整體占到GDP18%，這是超過了房地產(chǎn)行業(yè)比重的。隨著電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者的崛起，到家服務(wù)的物流行業(yè)的比重還會(huì)上升。

拿剁手族們熟悉的快遞行業(yè)來說，也許大家不太相信，快遞在2000年幾乎毫無存在感，而伴隨著電商發(fā)展，由于小件商品的增多，已經(jīng)產(chǎn)生出四通一達(dá)（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、百世匯通、韻達(dá)快遞）以及順豐這樣的大型快遞公司。

我國快遞業(yè)務(wù)量的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界第一，對全球包裹快遞量的增長貢獻(xiàn)率超過50%。

目前，國內(nèi)的干線物流可以說大局已定，也就是主要城市之間的運(yùn)輸，鐵路、航空、水運(yùn)且不用說，公路運(yùn)輸業(yè)基本被服務(wù)較為統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)的專線公司所覆蓋。

1. 機(jī)會(huì)一：最后一公里。中國有廣闊的鄉(xiāng)村，有無數(shù)多的社區(qū)。農(nóng)村包圍城市，是我們的智慧。

2. 
   

三四線城市網(wǎng)購需求更旺盛，鄉(xiāng)村網(wǎng)購力量更是在快速崛起。未來鄉(xiāng)村網(wǎng)購、網(wǎng)銷也將讓鄉(xiāng)村物流有很大的想象空間。假以時(shí)日，未來西部某農(nóng)戶年產(chǎn)量只有20只的土雞，能夠上網(wǎng)并通過物流第二天到達(dá)上海，并賣個(gè)好價(jià)格。以社區(qū)為單位，提供物流的最后一公里服務(wù)，有很多的想象空間。已經(jīng)有很多公司在做這方面的嘗試。這個(gè)廣闊的市場，是一兩家大公司所無法完成的，馬云的8000億也只能干骨干網(wǎng)。最后一公司，還是留給廣大的創(chuàng)業(yè)者。

2.機(jī)會(huì)二：特種物流。有個(gè)朋友搞生態(tài)養(yǎng)殖，目標(biāo)受眾是一線城市，他選擇養(yǎng)甲魚。他說這是沒辦法。使用目前的物流體系，除了甲魚、大閘蟹能夠活著快遞到一線城市，好像找不出其他物種了。農(nóng)產(chǎn)品只有是活的，才能證明其新鮮度，用戶體驗(yàn)才好。什么時(shí)候能夠解決農(nóng)產(chǎn)品的新鮮直送，什么時(shí)候農(nóng)產(chǎn)品大量網(wǎng)銷進(jìn)入城市就不是問題。而鮮活綠色的無害農(nóng)產(chǎn)品直銷體量巨大，這就是機(jī)會(huì)。世界變化快，世界很精彩。傳統(tǒng)即現(xiàn)代，現(xiàn)代即傳統(tǒng)?，F(xiàn)代物流業(yè)，鯊魚與蝦米共舞，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。但大幕剛剛開啟，好戲還在后頭。

加強(qiáng)管理很重要。雖然快遞網(wǎng)點(diǎn)只是一個(gè)小組織，但是要真正運(yùn)作的好，還是一件不太容易的事情。快遞行業(yè)的人員流動(dòng)性很大，特別是對于小網(wǎng)點(diǎn)來說更是如此。

選擇一個(gè)有良知的一級(jí)承包商加盟其網(wǎng)點(diǎn)是至關(guān)重要的，他能夠幫助你在遇到困難的時(shí)候，幫你減輕負(fù)擔(dān)。你也能夠通過他很快進(jìn)入到盈利的狀態(tài)。物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)，資源的價(jià)值是首要的條件，這是服務(wù)業(yè)，而不是喬布斯、雷軍那樣做產(chǎn)品；這里多半是B2B的服務(wù)，而不是B2C的服務(wù)，即使你的運(yùn)營是B2C的，但你的資源控制都是在B端。所以，要想在物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)，看看你后臺(tái)的資源有多少，如果想單憑一個(gè)產(chǎn)品就想做成功，是早stop吧。

同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)也需要“工匠精神”，馬光遠(yuǎn)說，對每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)來說，供給側(cè)改革和“互聯(lián)網(wǎng)+”都應(yīng)當(dāng)是都是實(shí)實(shí)在在的工程，而不是換一個(gè)標(biāo)志后去騙政府和資本去投錢。

中國現(xiàn)在每個(gè)行業(yè)之所以做到一定程度做不下去，沒有百年老店，最根本原因是東張西望，今天干這個(gè)，明天干那個(gè)，沒有持久的恒心，到最后一事無成。如果按過去的玩法去做，我們每個(gè)行業(yè)都沒有希望。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。