海外倉應該怎么運營，海外倉運營技巧操作-ESG跨境

極客營干貨

為解決這個歷史遺留的問題，第三期跨境電商《極客 營》力邀25位電商大佬和服務商，亮出各自絕活和經(jīng) 驗，不斷撩起海外倉的G點。

剛做跨境電商時，福州信息閉塞，并不知道有香港小包等經(jīng)濟型物流 服務。所以從08年縱騰就自建海外倉，如今在全球9個國家，布局了 超過20個倉庫。其中美國有6個倉庫，超過10萬平米。這么多年建 倉、搬倉的經(jīng)驗，個人認為海外倉最大問題在于解決文化差異問題， 比如爆倉了，如果在國內會很好解決，租場地，招人，加班.....都能 很快解決。在國外，要復雜的多，從與中介洽談、律師審核、房東溝 通到設備購置等，整個過程都要3個月。另外，美國倉庫70%被猶太 人掌握了，跟他們租倉庫，僅合作文檔就有一本書厚，中間還涉及很 多坑，比如環(huán)保、防爆、工會、修葺等。最后，我認為要想發(fā)展快， 我們華人應該在國外凝聚在一起，抱團建倉。

——縱騰王鉆

大家都知道，跨境電商蓬勃發(fā)展，物流服務商功不可沒。《極客營》 將一些極具經(jīng)驗、樂于分享的海外倉服務商匯聚一堂，為賣家朋友們 輸出滿滿干貨。

頭程物流之痛，誰買單？

1999年開始從事國際物流的明特物流李總，分享了很多海運的彈性 捷徑，如選擇上海、鹿特丹之類的吞吐量大的港口，清關可以比小港 口快2-3天；有家船公司叫Matson,美西10天到港，力卩5天可以預約 派送進倉，美東在15天到港，力卩5天可以預約派送進倉。

——明特物流李總

歐洲清關技巧

05年開始從事海外倉管理的全和悅林總對歐洲幾大國家的VAT政策做 了詳細解讀，并分別分析商業(yè)清關、快遞清關、郵政清關、低價值清 關等模式的優(yōu)缺點：

——全和悅林總

美國清關技巧

如果在美國沒有進口人，如何清關？

03年從事跨境電商物流的眾包物流甘總分享到，這個時候可以申請 foreign importer，不涉及到美國本地營業(yè)稅的問題，利用香港公司 來做賬。如果是FBA頭程，單證上就寫ship to amazon。

——眾包物流甘總

海外倉運營及尾程操作

微軟、蘭亭高管，現(xiàn)任萬邑通首席戰(zhàn)略官的許總用數(shù)據(jù)揭示了美國尾 程的許多秘密，舉幾個栗子：

1)美西地區(qū)購買的訂單多為小件輕貨，采用USPS R「st Mail Service 物流方式較多；復合訂單更多使用的是UPS Ground Service。

2)倉庫位置對尾程派送影響：由于海運近、華人多，很多選擇美西 倉庫，這是有缺陷的，美西倉庫使用USPS Ground服務到美國東北 部要5-8天。如果東西倉各一個，97%以上的美國地區(qū)可以3天內到 達。

3) 通過萬邑通倉庫尾程派送數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，使用UPSService(除Mail Inn. Test)派送的訂單占總訂單比例為68.76%，一票一件的訂單比例 為82.46%。

——萬邑通許景陽

版權聲明：

本文為易倉科技原創(chuàng)文章，轉載本文不得修改標題及原文，并保留來源以及原文鏈接，否則我們將保留追索權利。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內與ESG跨境電商聯(lián)系。