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國(guó)際物流貨物尺寸怎么測(cè)量？海運(yùn)價(jià)格年前全線上漲！

來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

2022-01-11

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很多貨代反饋，客戶發(fā)過(guò)來(lái)的尺寸總是和客戶尺寸不一樣，復(fù)核客戶也覺(jué)得有問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題一直有存在........

發(fā)貨前尺寸

很多貨代反饋，客戶發(fā)過(guò)來(lái)的尺寸總是和客戶尺寸不一樣，復(fù)核客戶也覺(jué)得有問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題一直有存在........

你眼中的貨物尺寸：

發(fā)貨前的尺寸

實(shí)際測(cè)量方法：

為什么測(cè)量的數(shù)據(jù)有出入，發(fā)貨之后尺寸會(huì)有差別分析

貨物入倉(cāng)后尺寸差異的幾點(diǎn)原因:

1:裝貨后，箱子膨脹；

2:箱子下上蓋子增加高度；

3:凹凸垂直取最大點(diǎn)；

4:國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，箱子間擠壓致凸出；

5:小數(shù)點(diǎn)都是直接進(jìn)位整數(shù)計(jì)費(fèi)(行規(guī))；

6:可以要求拍照測(cè)量尺寸，確認(rèn)再操作；

很多貨代現(xiàn)在也是用測(cè)量設(shè)備，機(jī)器測(cè)量也是按照符合國(guó)際測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致尺寸和發(fā)貨前的不一樣。

海運(yùn)情況不容樂(lè)觀

上周美西港口約有150名碼頭工人接受了測(cè)試，其中約100人呈陽(yáng)性，陽(yáng)性率幾乎達(dá)67%，大約80%的陽(yáng)性者是在南加州，陽(yáng)性確診率一直在逐日攀升。

未來(lái)提柜速度會(huì)明顯減慢，大量的司機(jī)中招，每天來(lái)提柜的卡車(chē)少了一半；大貨中轉(zhuǎn)和卡派出庫(kù)都會(huì)受到一定程度的影響。世界最大港口之一的寧波港也因疫情封鎖拖車(chē)進(jìn)港效率受到影響。未來(lái)幾個(gè)月，托運(yùn)人、貨運(yùn)代理和BCO不可避免地將面臨進(jìn)一步的困難。

在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共553個(gè)預(yù)定航次中，在第2周至明年第5周之間取消了57個(gè)航次，取消率為10%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù)，在此期間，58%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中，主要是前往美國(guó)西海岸。

洛杉磯港、長(zhǎng)灘港由于受到美國(guó)疫情反復(fù)的影響，港口碼頭的清貨效率大為下降，船公司的貨物不能及時(shí)清港運(yùn)出，導(dǎo)致了遠(yuǎn)洋貨輪在港停留時(shí)間增長(zhǎng)，增加了船公司的支出，所以，就一度出現(xiàn)了船公司‘棄箱’，這反過(guò)來(lái)又加劇了碼頭貨物滯留導(dǎo)致的港口擁堵，以及中美航線上集裝箱的短缺，反復(fù)循環(huán)。本已不堪重負(fù)的供應(yīng)鏈將很有可能再次惡化，在這里提醒大家，要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。春節(jié)前的旺季加劇了這種影響。因此，港口和碼頭或?qū)⑦M(jìn)一步擁堵，并建議貨主為更多的延誤和持續(xù)的高運(yùn)輸成本做好準(zhǔn)備。

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