“未來我更看好工貿(mào)一體模式，但二三線城市的工廠賣家如何成功轉(zhuǎn)型做跨境電商，工廠的產(chǎn)品供應(yīng)鏈該如何適應(yīng)電商的運(yùn)營模式？”成陽網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人林士云說。

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以下是跨境眼觀察對林士云的部分采訪。

如何順暢轉(zhuǎn)型精品？從去年開始，行業(yè)內(nèi)也有大量的鋪貨賣家轉(zhuǎn)精品模式，但卻遭遇各種水土不服，主要原因還是出在選品上。

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我們每收到一個負(fù)面評價，都會去迭代產(chǎn)品，而且工廠距離電商部門非常近，可以隨時做好產(chǎn)品的修改，如改進(jìn)電池性能、重新設(shè)計外箱、優(yōu)選產(chǎn)品材料等。

當(dāng)下而言，工廠轉(zhuǎn)型跨境電商B2C，必須解決三大問題：

傳統(tǒng)工廠離消費(fèi)端太遠(yuǎn)，往往是按照客戶要求做產(chǎn)品，生產(chǎn)產(chǎn)品之前缺少市場調(diào)研環(huán)節(jié)。如果轉(zhuǎn)向跨境電商依然沒有選品思維，只是站在工廠而非市場的角度去開發(fā)設(shè)計產(chǎn)品，那么產(chǎn)品滯銷就很常見。

對于處于轉(zhuǎn)型中的工廠而言，人才至關(guān)重要。而目前跨境電商運(yùn)營人員正處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，有些企業(yè)月薪2萬仍然找不到合適的運(yùn)營人才，且跨境電商運(yùn)營人才集中在深圳、廣州等城市，位于二三線的城市的工廠在搶奪人才的過程中鮮有優(yōu)勢。

以往工廠對接的是企業(yè)，只需要考慮與客戶的合作及生產(chǎn)問題。但是進(jìn)入跨境電商行業(yè)之后，面對的是終端消費(fèi)者，

代運(yùn)營機(jī)構(gòu)往往只負(fù)責(zé)銷售運(yùn)維，既不參與選品，也不參與產(chǎn)品的更新迭代。導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化高，且沒有及時改進(jìn)創(chuàng)新，退貨率也居高不下；代運(yùn)營機(jī)構(gòu)和工廠沒有達(dá)到深度的利益綁定，為求出單大量燒廣告，只有單量沒有利潤的情況不在少數(shù)，很多工廠反倒最終落得為代運(yùn)營打工的下場。

行業(yè)內(nèi)有著諸多的代運(yùn)營機(jī)構(gòu)，但是能夠真正運(yùn)營起一個企業(yè)電商企業(yè)的人才不多，運(yùn)營能力參差不齊，且流動性非常大。這樣的團(tuán)隊缺乏做好店鋪的動力和干勁。

想要轉(zhuǎn)型的工廠賣家可以尋找有成功經(jīng)驗的企業(yè)人士，對賣家進(jìn)行人員指導(dǎo)及團(tuán)隊的搭建，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型跨境電商。目前，當(dāng)團(tuán)隊和業(yè)務(wù)成長起來之后再結(jié)束項目，進(jìn)入到另一個項目中。這種人員入駐的方式，也能夠解決與產(chǎn)品聯(lián)系不緊密的問題。

通過提供自有運(yùn)營團(tuán)隊，指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營方向及思路，包括營銷推廣、營銷創(chuàng)意、海外媒體資源等在內(nèi)的解決方案。與代運(yùn)營相比，聯(lián)合運(yùn)營與工廠的合作方式的鏈接及捆綁更深入，在選品、配貨上也有更多思考。

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