美國(guó)電商物流現(xiàn)狀：疫情對(duì)美國(guó)物流影響到底有多大？-ESG跨境

1、美國(guó)洛杉磯衛(wèi)生部的公開信息顯示，當(dāng)?shù)囟嗉襏PS的超30名員工確診感染新冠，美西當(dāng)?shù)匾咔橛绊懛浅?yán)重，大量包裹積壓等待轉(zhuǎn)運(yùn)處理，所以包裹轉(zhuǎn)運(yùn)更新會(huì)比較緩慢。

2、近期是疫情特殊時(shí)期，大批量的包裹都堆積在亞馬遜倉(cāng)庫(kù)中等待倉(cāng)庫(kù)人員開箱做理貨操作，亞馬遜入庫(kù)上架嚴(yán)重遲緩，上架信息會(huì)有延遲或遺漏。

1、海運(yùn)

6月新增以星快船，形成華東，華南快船服務(wù)平分天下的局面；

美西碼頭出現(xiàn)擁堵；

清關(guān)效率正常。

2.空運(yùn)

華南多條全貨機(jī)航線直飛美西，美東，運(yùn)力比較充足；

美西空港處理貨物人手充足；

清關(guān)效率正常。

3.快遞

中轉(zhuǎn)中心和派送時(shí)效：

UPS:安克雷奇中轉(zhuǎn)，5-7天；

FEDEX:孟菲斯中轉(zhuǎn)，7-9天；

DHL:辛辛那提中轉(zhuǎn)，3-5天；

DHL針對(duì)200公斤以內(nèi)小包裹具備絕對(duì)的時(shí)效優(yōu)勢(shì)；

UPS和FEDEX針對(duì)大包裹價(jià)格更優(yōu)惠，時(shí)效差不多。

目前華南地區(qū)，DHL,UPS主要是香港中轉(zhuǎn)飛美國(guó)，一般都要排倉(cāng)，F(xiàn)EDEX是廣州飛美國(guó)，F(xiàn)EDEX廣州操作中心效率比較低，影響了綜合時(shí)效。

1.美西UPS/FEFEX部分癱瘓

美西疫情目前非常嚴(yán)重，物流行業(yè)出現(xiàn)50%以上的停工情況，無(wú)人派送，無(wú)車派送已經(jīng)是常態(tài)。

2. 美東UPS/FEFEX轉(zhuǎn)運(yùn)基本正常

美東疫情控制好很多，物流服務(wù)基本正常，但是很多賣家的FBA計(jì)劃都在美西倉(cāng)庫(kù)，如果從美東派送美西，這又直接延長(zhǎng)了物流時(shí)效，增加了物流成本。這是當(dāng)前的一個(gè)無(wú)法克服的矛盾。

3. USPS一直都在，時(shí)效從來(lái)都是不穩(wěn)定的

USPS是美國(guó)官方郵政，就像中國(guó)郵政一樣，常年遭受吐槽，但是一直都在那里，時(shí)效一直都是不穩(wěn)定的，疫情之后這種不穩(wěn)定性更明顯了，所以選擇USPS一定要有強(qiáng)大的心理承受能力。

1.建倉(cāng)地址如何選擇亞馬遜美東倉(cāng)

美東注冊(cè)公司

注冊(cè)一家美國(guó)公司很簡(jiǎn)單，注冊(cè)地址選擇在美東，和亞馬遜溝通起來(lái)會(huì)有地理優(yōu)勢(shì)。

美東IP

有專屬人員在美國(guó)幫賣家建發(fā)貨計(jì)劃當(dāng)然最好不過(guò)了，亞馬遜會(huì)識(shí)別出電腦服務(wù)器的IP，然后就近分配倉(cāng)庫(kù)，此方案僅供參考。

美國(guó)團(tuán)隊(duì)

大賣們讓人羨慕的地方就是有海外倉(cāng)，美西有、美東也有，然后又有本土的操作團(tuán)隊(duì)幫助他們處理亞馬遜建計(jì)劃的事情，天時(shí)地利人和都有了，小賣們一直都是仰望著大賣們的操作模式。

對(duì)于中小賣家來(lái)說(shuō)，就是充分利用身邊的資源，比如海外華人朋友，海外小型海外倉(cāng)，區(qū)域性的快遞公司，盡最大努力緩解當(dāng)前的派送難問(wèn)題。

2. 選擇美東海外倉(cāng)備貨

美東地區(qū)目前有多家大型海外倉(cāng)服務(wù)企業(yè)，也有一些當(dāng)?shù)氐娜A人海外倉(cāng)服務(wù)，賣家們多對(duì)比，選擇一到兩家可靠的海外倉(cāng)服務(wù)商長(zhǎng)期合作。

海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)在于一件代發(fā)，短期周轉(zhuǎn)，相對(duì)便宜的倉(cāng)租，選擇海外倉(cāng)要結(jié)合自己的需求去決定，很多中小型賣家短期內(nèi)會(huì)用到海外倉(cāng)，長(zhǎng)期來(lái)看更適用FBA的服務(wù)。

3.選擇美東口岸清關(guān)派送

海卡聯(lián)運(yùn)/海鐵聯(lián)運(yùn)，美東派送

疫情之后卡車也緊俏了，可以考慮美國(guó)的海鐵聯(lián)運(yùn)，美國(guó)鐵路系統(tǒng)發(fā)達(dá)，從海運(yùn)碼頭可以直接接駁火車運(yùn)到全美的鐵路站點(diǎn)。

空運(yùn)直飛美東清關(guān)派送

空運(yùn)直飛美東是明智的選擇，爆單補(bǔ)貨，美東的服務(wù)相對(duì)更可靠。貨機(jī)資源目前還是很緊俏的，接下來(lái)空運(yùn)應(yīng)該還會(huì)漲價(jià)。

文章轉(zhuǎn)載于：三頭六臂跨境電商聯(lián)盟

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