德國(guó)郵政DHL停止StreetScooter生產(chǎn)-ESG跨境

德國(guó)郵政DHL集團(tuán)對(duì)StreetScooter的決定：“未來(lái)著眼于現(xiàn)有車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)”

德國(guó)郵政DHL宣布有意終止其子公司StreetScooter的全電動(dòng)汽車內(nèi)部生產(chǎn)。

主要原因是該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上不可行。根據(jù)彭博社的文章，僅2019年一年就造成約1億歐元(1.1億美元)的虧損。

該公司將于今年晚些時(shí)候終止生產(chǎn)，并將在 StreetScooter上一次性核銷3億至4億歐元(330至3.4億美元)。

電動(dòng)汽車本身- 由亞琛(Aachen)的StreetScooter和德國(guó)迪倫(Düren)生產(chǎn)的Work and Work L車型，以及福特在科隆工廠生產(chǎn)的更大的Work XL(使用福特Transit底盤)實(shí)際上是非常方便的電動(dòng)汽車。

在2019年末，德國(guó)郵政DHL 將StreetScooters的機(jī)隊(duì)擴(kuò)大到10,000個(gè)(目前約為11,000個(gè))，并向其他車隊(duì)出售了四位數(shù)的號(hào)碼。但是，該業(yè)務(wù)僅產(chǎn)生了重大損失。

德國(guó)郵政DHL 并不想成為汽車制造商-幾年前收購(gòu)StreetScooter在當(dāng)時(shí)是必要的，因?yàn)槠囆袠I(yè)拒絕以DHL的預(yù)期價(jià)格提供充足的車輛。

DHL似乎未能開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)可在市場(chǎng)上幸存的商業(yè)送貨車。

同時(shí)，公司沒(méi)有找到買家/合作伙伴(以擴(kuò)大規(guī)模)，甚至與奇瑞控股集團(tuán)(Chery Holding Group)成立合資企業(yè)并進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的最新諒解備忘錄(MoU)也都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

“在全球經(jīng)濟(jì)不確定性的背景下，集團(tuán)決定不進(jìn)一步積極開(kāi)展有關(guān)StreetScooter活動(dòng)伙伴關(guān)系選擇的探索性討論。相反，StreetScooter將專注于當(dāng)前電子車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)。

“由于我們的StreetScooter，我們擁有世界上最大的電動(dòng)運(yùn)輸車隊(duì)之一，為電動(dòng)汽車的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。我們一直說(shuō)我們不想成為汽車制造商。如果沒(méi)有合適的合作伙伴，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模將不符合我們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。獨(dú)立于今天的決定，我們將進(jìn)一步促進(jìn)我們的車隊(duì)向電動(dòng)汽車的過(guò)渡”，弗蘭克·阿佩爾(Frank Appel)說(shuō)?！拔覀冎铝τ?050年的使命，這意味著到2050年實(shí)現(xiàn)零排放物流?！?/p>

基本上，eMobility只是公司提高物流效率和可持續(xù)性的眾多手段之一。因此，該集團(tuán)正在努力開(kāi)展各種杠桿工作，例如參與替代燃料的生產(chǎn)，優(yōu)化路線以及建筑物的能源效率。

對(duì)StreetScooter的重新調(diào)整(公司核心業(yè)務(wù)以外的變化)，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致本財(cái)政年度一次性支出300-400百萬(wàn)歐元。但是，對(duì)現(xiàn)金流量的影響將是有限的?！?/p>

DHL的近期計(jì)劃是終止生產(chǎn)，專注于StreetScooters的現(xiàn)有車隊(duì)，并準(zhǔn)備明年從其他制造商那里購(gòu)買更多EV。

在StreetScooter關(guān)閉大門之前，到2020年仍可能生產(chǎn)數(shù)百甚至數(shù)千輛。

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