船公司希望在下一輪加稅前取消關(guān)稅-ESG跨境

有外媒表示，就目前中美兩國磋商情況，部分貿(mào)易關(guān)稅有望得到取消。如果在下一次關(guān)稅前實施，供應(yīng)鏈可能會出現(xiàn)重大調(diào)整。

將季節(jié)性的中國產(chǎn)商品從關(guān)稅表中移除，被視為重振跨太平洋貿(mào)易的關(guān)鍵。

有報道稱，中國和美國即將在貿(mào)易戰(zhàn)中休戰(zhàn)。

中國上周傳出消息稱，美國談判代表已與中國談判代表達成“原則性共識”，這將給集裝箱航運業(yè)帶來一些樂觀情緒。

盡管尚未得到證實，但人們希望一項被特朗普政府稱為“第一階段”的部分貿(mào)易協(xié)議能很快簽署，從而使兩國之間的貿(mào)易戰(zhàn)緩和下來。貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)對跨太平洋貿(mào)易產(chǎn)生了破壞性影響。

“從集裝箱航運的角度來看，關(guān)鍵在于美國是否會取消12月15日的計劃關(guān)稅(清單4b)，并根據(jù)中國的要求取消目前的部分關(guān)稅，”美國海事局首席執(zhí)行官艾倫.墨菲(Alan Murphy)表示。

“如果這些問題得不到解決，第一階段的交易很可能會失敗，盡管目前分析師的共識似乎指向中美會達成協(xié)議?！?/p>

關(guān)稅表4b對集裝箱運輸至關(guān)重要，因為所涵蓋的商品類別是季節(jié)性很強的商品，中國占美國所有集裝箱進口的92%。

墨菲表示：“這意味著，對于清單4b產(chǎn)品而言，問題不只是在其它地方擴大生產(chǎn)，因為這些產(chǎn)品目前根本不在其它地方生產(chǎn)，因此將需要全新的生產(chǎn)設(shè)施和采購流程。”

“如果這還不足以構(gòu)成挑戰(zhàn)，那么這些商品的高度季節(jié)性還會帶來額外的麻煩。我們將為達成一項貿(mào)易協(xié)議而祈禱，但如果不能達成，2020年的旺季將需要對中央供應(yīng)鏈進行徹底的重新設(shè)計。

“因此，《4b號清單》的影響可能會與其他關(guān)稅實施回合大不相同，因此承運人、貨運代理和進口商應(yīng)據(jù)此作出計劃?！?/p>

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