今年內(nèi)，中歐班列（重慶）實(shí)載率有望達(dá)到100%-ESG跨境

2019年7月29日，一輛紅色的911保時(shí)捷跑車(chē)在重慶鐵路整車(chē)口岸快速通關(guān)放行，這是保時(shí)捷鐵路常態(tài)化運(yùn)輸項(xiàng)目在重慶正式運(yùn)營(yíng)后的第2000臺(tái)。短短五個(gè)月，搭乘中歐班列抵達(dá)重慶的保時(shí)捷跑車(chē)就突破了兩千大關(guān)。

7月31日，上游新聞?重慶晨報(bào)記者從重慶海關(guān)了解到，2019年上半年，中歐班列(重慶)繼續(xù)保持?jǐn)?shù)量和質(zhì)量“雙高”增長(zhǎng)，重慶海關(guān)監(jiān)管中歐班列(重慶)開(kāi)行851班、運(yùn)送貨物7.54萬(wàn)標(biāo)箱，同比大幅增長(zhǎng)118.2%、133.8%。這標(biāo)志中歐班列(重慶)延續(xù)了2018年開(kāi)行量翻番的良好態(tài)勢(shì)，班列開(kāi)行量、進(jìn)口貨值等多項(xiàng)數(shù)據(jù)繼續(xù)領(lǐng)先。2018年中歐班列(重慶)實(shí)載率超過(guò)90%，今年內(nèi)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)實(shí)載率100%。

“在中國(guó)西南地區(qū)的保時(shí)捷客戶將更快地收到他們的新車(chē)。盡管沿線鐵路軌距不同，且需要不同集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)，這條耗時(shí)20天的鐵路運(yùn)輸線將車(chē)輛物流所需的時(shí)間至多縮短了三周?！北r(shí)捷物流與生產(chǎn)控制副總裁奧利弗談道。

該項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)后預(yù)計(jì)將達(dá)到每月8個(gè)班列570多臺(tái)、每年8000臺(tái)貨值32億的進(jìn)口規(guī)模，占保時(shí)捷(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售量的十分之一，極大提高了中歐班列(重慶)和重慶鐵路整車(chē)口岸的運(yùn)營(yíng)建設(shè)水平。

重慶海關(guān)隸屬渝州海關(guān)關(guān)長(zhǎng)張濤介紹，海關(guān)探索實(shí)施了“并批檢驗(yàn)”的便利化檢驗(yàn)措施，即對(duì)獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的非改裝機(jī)動(dòng)車(chē)輛，對(duì)同一班列進(jìn)口、同一發(fā)貨人、同一規(guī)格、型號(hào)、在相同生產(chǎn)條件下生產(chǎn)的產(chǎn)品，視為同一檢驗(yàn)批，將壓縮整車(chē)通關(guān)時(shí)長(zhǎng)三分之一以上，首批十臺(tái)進(jìn)口保時(shí)捷從報(bào)關(guān)到結(jié)關(guān)放行僅用4.69小時(shí)。

在該項(xiàng)目的示范效應(yīng)下， 7月11日，首批4臺(tái)進(jìn)口法拉利跑車(chē)重慶在鐵路整車(chē)口岸通關(guān)放行，法拉利鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目首次測(cè)試取得成功;德國(guó)大眾、俄羅斯拉達(dá)等汽車(chē)品牌相繼啟動(dòng)了中歐班列整車(chē)運(yùn)輸項(xiàng)目。

據(jù)悉，到2019年上半年，重慶鐵路口岸進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間較2017年分別壓縮73.9%和97.28%，超額完成國(guó)“整體通關(guān)時(shí)間壓縮三分之一”的要求。

據(jù)重慶海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2019年上半年，重慶外貿(mào)進(jìn)出口總值2663.6億元，同比增長(zhǎng)16.48%;對(duì)歐盟進(jìn)出口505.2億元，增長(zhǎng)21.9%;對(duì)一帶一路沿線國(guó)家外貿(mào)發(fā)展明顯加快，合計(jì)進(jìn)出口734.2億元，增長(zhǎng)32%，中歐班列(重慶)對(duì)重慶外貿(mào)發(fā)展的支點(diǎn)作用不斷凸顯。

來(lái)源：上游新聞

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