美國掀動對歐盟貿(mào)易戰(zhàn) 特朗普醉翁之意不在酒-ESG跨境

威士忌是美國準(zhǔn)備針對歐盟進(jìn)口商品征收一系列新關(guān)稅的產(chǎn)品之一。不過，醉翁之意不在酒，在乎大飛機(jī)也。

中美貿(mào)易戰(zhàn)尚未平息，美國總統(tǒng)特朗普似乎已著手發(fā)動針對歐盟的貿(mào)易戰(zhàn)。美國曾威脅表示，要對從歐盟進(jìn)口的價值高達(dá)40億美元的商品征收關(guān)稅，但目前還不清楚何時征收關(guān)稅。

來自愛爾蘭的威士忌、包括一些種類的奶酪、意大利面和橄欖等商品都受到影響。

美國貿(mào)易代表表示，這是對歐盟飛機(jī)補(bǔ)貼造成的傷害的回應(yīng)。

美歐貿(mào)易戰(zhàn)到底是怎么回事?雖然臺面上競爭的是農(nóng)產(chǎn)品，但爭端的重要焦點似乎與中美貿(mào)易戰(zhàn)類似：還是瞄準(zhǔn)高科技和尖端制造業(yè)上。

美歐貿(mào)易糾紛

盡管美國剛剛于2019年4月宣布對110億美元的歐盟商品征收關(guān)稅，但其實美歐之間的貿(mào)易爭端由來已久。

不少分析人士指出，美歐矛盾的根源是雙方在全球航空制造業(yè)的爭奪。被美國認(rèn)為受到歐盟“補(bǔ)貼”的飛機(jī)制造商空中客車(Airbus)和美國波音公司(Boeing)之間的爭端已經(jīng)長達(dá)15年之久。

上世紀(jì)70年代，主要在英國、法國和德國的支持下，歐洲的空中客車所生產(chǎn)的飛機(jī)開始正式挑戰(zhàn)原本由美國公司壟斷的西方和世界市場。

1992年美歐之間簽署雙邊飛機(jī)補(bǔ)貼協(xié)議，允許歐盟為空客的新民用飛機(jī)補(bǔ)貼三分之一的研發(fā)開支，波音則被允許從美國政府支持的研發(fā)工作中受益。

分析人士認(rèn)為，美國之所以愿意向歐盟做出一定讓步，是基于波音當(dāng)時還對空客具有較大優(yōu)勢。

但美國于2004年10月退出協(xié)議，并向世貿(mào)組織提起訴訟。世貿(mào)組織2019年最終裁定雙方都各有補(bǔ)貼問題。但是雙方都宣稱官司勝利。

　空客漸獲優(yōu)勢

為加強(qiáng)與空客的競爭，美國波音收購了過去多年稱霸美國民航飛機(jī)制造業(yè)的麥道，成為世界航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的制造公司。

空中客車的出貨量在隨后幾年快速增長，并于2003年超過了波音。分析人士稱，這是美國隨后推出歐美協(xié)議的原因。

但在民航機(jī)的國際競爭上，空中客車逐漸占據(jù)優(yōu)勢。

特別是在目前世界最大的民航市場中國，空中客車制造的飛機(jī)所占市場比例超過了波音。

波音面臨危機(jī)

特別是2018年10月至2019年3月的半年內(nèi)，波音公司生產(chǎn)的新型737 Max飛機(jī)發(fā)生兩次大型空難，2018年10月印尼客機(jī)墜毀事故造成189人死亡，2019年3月的埃塞俄比亞墜機(jī)事故造成157人死亡。

隨后，各國停飛波音737 Max，波音公司的名譽(yù)受到重創(chuàng)。

雖然美國航空管理局一度堅持說，該型飛機(jī)沒有系統(tǒng)性問題，拒絕停飛。主管航空管理局的美國運(yùn)輸部長趙小蘭還在各國開始停飛后親自搭乘該型號飛機(jī)飛行，以顯示其安全性。不過在空難與各國紛紛停飛的現(xiàn)實下，美國最晚宣布停飛該機(jī)型。

但BBC中文駐美記者馮兆音分析指出，波音不僅是扎根美國的大型公司，其政治游說力強(qiáng)大，與華府政治圈有緊密聯(lián)系。

波音飛機(jī)成了涉及美國對外貿(mào)易摩擦的一個考慮因素。

打打停停?

2019年6月底，歐盟委員會主席榮克訪問美國與特朗普會談后，雙方宣布達(dá)成協(xié)議，避免全面貿(mào)易戰(zhàn)，并努力降低關(guān)稅。

特朗普擱置要對歐洲汽車征收關(guān)稅的威脅。歐盟也計劃購買更多美國液化天然氣和大豆。

但美國2019年3月份對歐盟鋼鐵征收25%和鋁10%的進(jìn)口關(guān)稅將保持不變。

歐美高級顧問工作組將繼續(xù)舉行會議，討論雙方貿(mào)易和降低壁壘問題。雙方承諾在談判中避免實行新的貿(mào)易限制。

但目前威士忌酒的問題又冒出來，顯示雙方仍需要就貿(mào)易問題進(jìn)一步磋商。

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