中美貿(mào)易戰(zhàn)：是如何影響海運(yùn)業(yè)的？-ESG跨境

據(jù)世界航運(yùn)理事會(huì)(WorldShippingCouncil)稱(chēng)，全球主要的航運(yùn)路線(xiàn)是亞洲-北美。中國(guó)和美國(guó)分別是主要的進(jìn)出口國(guó)，因此它們?cè)谌蚝＿\(yùn)貿(mào)易中的運(yùn)輸活動(dòng)中發(fā)揮著主要作用。但是，隨著他們之間當(dāng)前的商業(yè)緊張，海運(yùn)業(yè)是如何受到影響的?

2018年美國(guó)對(duì)中國(guó)發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，作為回應(yīng)，中國(guó)定對(duì)120種美國(guó)產(chǎn)品提高貨運(yùn)關(guān)稅。隨后貿(mào)易戰(zhàn)一再升級(jí)，制裁力度逐漸升級(jí)。

同時(shí)，在這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)中間，由港口和航運(yùn)公司以及其他全球貿(mào)易供應(yīng)鏈供應(yīng)商組成的網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)承受了這種商業(yè)緊張的后果。

這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)航運(yùn)業(yè)有什么影響?

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)，沖突國(guó)家之間的進(jìn)出口會(huì)減少，因此航運(yùn)公司是主要受影響的公司。每當(dāng)貨運(yùn)量下降，運(yùn)費(fèi)就會(huì)發(fā)生變化。這就成為解釋為什么運(yùn)費(fèi)不斷變化的另一個(gè)因素，特別是涉及到兩國(guó)的航線(xiàn)時(shí)。

例如，馬士基在2018年下半年的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)低于預(yù)期。此外，今年第一季度，該公司面臨6.59億美元(5.89億歐元)的虧損，銷(xiāo)量下降2.2%，但收入增長(zhǎng)1.7%。然而，馬士基繼續(xù)就貿(mào)易緊張局勢(shì)和運(yùn)費(fèi)上漲對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響發(fā)出警告。

但并不是所有人都輸了。國(guó)際貨幣基金組織(IMF)的數(shù)據(jù)顯示，墨西哥利用緊張局勢(shì)在北美市場(chǎng)擴(kuò)張，今年第一季度貿(mào)易額增長(zhǎng)了3%。

目前在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的航運(yùn)業(yè)巨頭，正遷往墨西哥或在這個(gè)中美洲國(guó)家開(kāi)設(shè)總部，以避免受到美國(guó)制裁的影響。涪陵環(huán)球(一家中國(guó)塑料和紙制品制造商)和GoPro(一家行動(dòng)相機(jī)制造商)就是這樣的例子，它們分別宣布將在蒙特雷和瓜達(dá)拉哈拉開(kāi)展業(yè)務(wù)。

觀察這些商業(yè)決策，我們很容易預(yù)計(jì)墨西哥港口的活動(dòng)將會(huì)增加。墨西哥港口目前在拉美擁有拉美最長(zhǎng)的西部防波堤，位于韋拉克魯斯港(Veracruz’s port)。它非常幸運(yùn)地得到了業(yè)務(wù)物流的增加，充分利用了它在海灣的戰(zhàn)略位置，海上運(yùn)輸連接到北美、中部和南部、歐洲和非洲。

目前看來(lái)，短期內(nèi)不太可能停止這場(chǎng)關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)，因此我們將不得不等待，以了解它給海事行業(yè)帶來(lái)的其他后果，以及它將為該行業(yè)的公司提供哪些機(jī)會(huì)。

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