俄羅斯物流“陷入停頓”？吉大港將對違規(guī)托運(yùn)人處以四倍罰款！-ESG跨境

停止航線服務(wù)，延誤、擁堵？

國有航運(yùn)公司周四表示，其一艘船在黑海奧爾維亞遇襲，船上一名孟加拉籍船員喪生。這艘“Banglar Samriddhi號”散貨船是于2月22日抵達(dá)烏克蘭，此后因俄烏沖突無法離開。

孟加拉公司執(zhí)行董事杜達(dá)表示，貨船是于周三的“火箭或炸彈”襲擊中被擊中。該船的三號輪機(jī)師哈迪蘇爾·拉赫曼不幸身亡，不過其余28名孟加拉籍船員仍留在船上并撲滅船上發(fā)生的火災(zāi)。

杜達(dá)透露，這艘船原定運(yùn)載粘土到孟加拉，供該國蓬勃發(fā)展的制陶工業(yè)使用，但由于擔(dān)心通往奧爾維亞港的通道已被布設(shè)水雷，該船無法離港。

物流“陷入停頓”？

隨著運(yùn)輸可選擇減少，支付系統(tǒng)失去支持，對俄羅斯的正開始影響到整個(gè)物流行業(yè)。

一位與貨運(yùn)界密切相關(guān)的消息人士表示，盡管與俄羅斯的貿(mào)易“當(dāng)然”仍在繼續(xù)，但運(yùn)輸業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)方面“陷入停頓”。

該消息人士表示：“未被制裁的企業(yè)繼續(xù)與歐洲伙伴進(jìn)行貿(mào)易，但即便如此，問題也開始出現(xiàn)。在運(yùn)力大幅削減的情況下，航空、鐵路、公路和海運(yùn)如何從俄羅斯運(yùn)輸貨物？運(yùn)輸系統(tǒng)，尤其是通往俄羅斯的運(yùn)輸系統(tǒng)，正變得非常復(fù)雜，至少從來說是這樣?！?/p>

該消息人士說，在物流方面，對俄羅斯最嚴(yán)厲的制裁是歐盟當(dāng)局和其他國家決定對俄羅斯航班關(guān)閉領(lǐng)空、航運(yùn)公司和物流商暫停對俄業(yè)務(wù)，切斷對俄羅斯的服務(wù)。

物流公司淡化制裁對俄羅斯業(yè)務(wù)的影響

法國和工業(yè)物流專業(yè)公司Gefco捷富凱淡化了其母公司在俄烏危機(jī)后被列入歐盟制裁名單對其業(yè)務(wù)的影響。俄羅斯鐵路公司持有Gefco75%的股權(quán)。

“對我們的業(yè)務(wù)運(yùn)營行為沒有影響。Gefco仍然是一家獨(dú)立的、非政治性的公司?！痹摴颈硎荆骸皯{借在復(fù)雜商業(yè)環(huán)境中超過70年的經(jīng)驗(yàn)，我們?nèi)匀煌耆铝τ诰S護(hù)我們客戶的?！?/p>

Gefco對于其運(yùn)營是否會繼續(xù)正常使用俄羅斯鐵路的服務(wù)將車輛運(yùn)送到歐洲沒有給予置評。

與此同時(shí)，另一家與俄羅斯有密切聯(lián)系的法國物流公司FM logistics表示：“就目前情況來看，我們在俄羅斯的所有站點(diǎn)(近30個(gè))都在運(yùn)營。俄羅斯的這些客戶大多是、專業(yè)商和快速消費(fèi)品制造商，尤其是化妝品行業(yè)。一些客戶已經(jīng)暫停運(yùn)營，而其他客戶仍有服務(wù)需求。”

最新更新--擴(kuò)大暫停業(yè)務(wù)范圍

然而，運(yùn)往俄羅斯的食品物流服務(wù)開始舉步維艱。曾承諾繼續(xù)向俄羅斯運(yùn)送食品的馬士基(Maersk)昨日表示，由于有關(guān)制裁的不確定性導(dǎo)致運(yùn)往俄羅斯的貨物延誤，該公司已被迫暫停預(yù)訂。

馬士基表示，由于直接和間接制裁，馬士基往返俄羅斯的所有海運(yùn)、和洲際鐵路新預(yù)訂都將被暫停，而食品、醫(yī)療和人道主義用品除外。直至另行通知。

馬士基表示，接到歐洲越來越多的碼頭服務(wù)提供商通知，他們將不再處理任何源自或運(yùn)往俄羅斯的額外貨物，包括轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。處于對運(yùn)營穩(wěn)定性和客戶的貨物的考慮，馬士基暫時(shí)停止接受往返于圣彼得堡、加里寧格勒和新羅西斯克的所有新的預(yù)訂，無論貨物是食品、醫(yī)療用品還是人道主義物品。俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)目前不受影響。

對于在運(yùn)的貨物，我們正在與歐洲港口合作，以清除積壓貨物，并探索歐洲以外其他港口的選擇，以便能夠遵守客戶的承諾將貨物運(yùn)送至預(yù)定目的地。

對馬士基來說，保護(hù)員工的安全、最大程度地減少供應(yīng)鏈中斷以及不加劇全球港口和倉庫的擁堵是至關(guān)重要的。我們已經(jīng)傳達(dá)了受危機(jī)影響的客戶可以利用的不同選項(xiàng)。其中包括免費(fèi)的目的地變更 (COD) 服務(wù)，以及不收取往返烏克蘭和俄羅斯的預(yù)訂取消費(fèi)用。還將烏克蘭和俄羅斯進(jìn)出口的滯期費(fèi)延長至3月11日。

赫伯羅特暫停航線服務(wù)，暫停及中歐5國的新

赫伯羅特2日發(fā)布公告表示，全球物流行業(yè)正面臨著前所未有的壓力。這種情況導(dǎo)致了影響全球供應(yīng)鏈的變化。盡管行業(yè)正在適應(yīng)新的情況，但運(yùn)營方面的挑戰(zhàn)導(dǎo)致了不可逆轉(zhuǎn)的變化。有鑒于此，很遺憾地表示將不再提供以下航線的服務(wù)：

赫伯羅特28日發(fā)布公告，宣布停止接受德國和中歐5國（奧地利、、匈牙利和捷克共和國/斯洛伐克）的新出口業(yè)務(wù)，即刻生效！該措施適合于第9周前所有從漢堡港出口的訂艙。

供應(yīng)限制區(qū)域：適用于德國、奧地利、瑞士、匈牙利和捷克/斯洛伐克境內(nèi)的集裝箱堆場。

漢堡港的船舶延誤：導(dǎo)致出口集裝箱嚴(yán)重?fù)頂D。

注意！吉大港將對違規(guī)托運(yùn)人處以四倍罰款

吉大港港務(wù)局說，將對在港口堆場滯留超過21天的整箱(FCL)貨物征收4倍的倉庫租金。

這一將從3月15日起生效，作為釋放集裝箱堆場所需空間的努力的一部分，因?yàn)閾?jù)報(bào)道，進(jìn)口商在提箱時(shí)故意拖延，從而面臨嚴(yán)重的擁堵。

港務(wù)局于3月2日就此發(fā)出通知，要求托運(yùn)人在3月中旬前，以免受到處罰。截至3月3日，港口堆場共有32,941TEU整箱集裝箱，而堆場的總存儲容量為35,868TEU。通知稱：“我們最近注意到港口堆場的集裝箱交付速度非常緩慢。一些進(jìn)口商甚至在21天后也不提箱。這妨礙了港口的正常運(yùn)營活動?！?/p>

如果情況在3月15日之前沒有改善，則根據(jù)2001年《吉大港港口（貨物和集裝箱）工作條例》第160條，在第21天將適用比正常租金高出四倍的倉庫租金。吉大港一位高級港口官員表示，港口的倉庫租金遠(yuǎn)低于外部的倉庫租金，因此沒有自己倉庫的進(jìn)口商將港口堆場作為倉庫。

Sf Maritime Limited的首席運(yùn)營官M(fèi)ohammed Abdullah Jahir表示，吉大港港口集裝箱的吞吐量有所增加，但與此同時(shí)，堆場容量并沒有像預(yù)期的那樣增加。因此，每當(dāng)托運(yùn)人想要將集裝箱多存放幾天時(shí)，堆場就會變得擁堵。他指出，“需要增加堆場容量以應(yīng)對不斷增長的進(jìn)出口貿(mào)易?！?/p>

另外，為滿足與成衣產(chǎn)業(yè)相關(guān)的進(jìn)口需求，港口當(dāng)局于上周在港內(nèi)設(shè)立了一個(gè)（LCL）集裝箱貨運(yùn)站(CFS)。與此同時(shí)，吉大港2月份的集裝箱吞吐量較去年同期略有增長。

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