洛杉磯港:多虧了寧波舟山港,我們的貨流沒有受到上海封控的影響 近日洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka 在每周簡報(bào)中表示,目前洛杉磯港并沒有感受到上海疫情封控所帶來的沖擊。
跨聯(lián)盟!ONE和長榮達(dá)成艙位交換協(xié)議
根據(jù)Alphaliner的最新報(bào)道,THE聯(lián)盟成員海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)與海洋聯(lián)盟成員長榮海運(yùn),近日已向美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC),提交了一份跨太平洋航線的艙位交換協(xié)議。
根據(jù)該協(xié)議,ONE將參與海洋聯(lián)盟的亞洲-美國西海岸HTW環(huán)線,該航線掛靠臺(tái)北、廈門、香港、鹽田、洛杉磯、奧克蘭,目前部署了長榮海運(yùn)的7艘12000TEU型船。
作為回報(bào),長榮海運(yùn)將參與THE聯(lián)盟在北歐、亞洲和美國西海岸之間的FP1鐘擺航線。該航線部署了ONE旗下15艘9000TEU-9600TEU型船。不過,長榮海運(yùn)將僅參與日本至美國西海岸間的運(yùn)營。
Alphaliner稱,雙方已承諾,每周可向?qū)Ψ教峁?50TEU的艙位,這一數(shù)字還可以上下浮動(dòng)50%。
根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì),ONE此次參與長榮海運(yùn)的HTW環(huán)線后,其已與海洋聯(lián)盟達(dá)成了4個(gè)跨太平洋航線艙位交換協(xié)議。2021年8月,ONE就曾與達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、東方海外達(dá)成了相關(guān)協(xié)議。
一段時(shí)間以來,由于航運(yùn)市場運(yùn)輸需求旺盛,班輪公司急于向市場投放運(yùn)力,但在租船市場中,已沒有更多可用運(yùn)力,使得班輪公司越來越多地向非本聯(lián)盟承運(yùn)人尋求艙位交換或艙位租賃。
以O(shè)NE為例,其正努力通過更多艙位交換協(xié)議,保證訂艙需求以及市場份額的增長。
事實(shí)上,盡管2021財(cái)年,ONE在亞洲-北美東行航線的頭程運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)了100%的裝載率,但貨量卻下降了超過40萬TEU,降至235萬TEU。該公司將這一結(jié)果歸因于“港口擁堵和船舶延誤造成的空白航班”。
洛杉磯港:多虧了寧波舟山港,我們的貨流沒有受到上海封控的影響
近日洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka 在每周簡報(bào)中表示,目前洛杉磯港并沒有感受到上海疫情封控所帶來的沖擊。
Seroka 說,離開中國的船只數(shù)量“沒有顯著變化”,前往圣佩德羅灣(美國洛杉磯港和長灘港所在地)的船只數(shù)量也“相當(dāng)穩(wěn)定”。
“我認(rèn)為(貨運(yùn)量)短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大幅下降的情況,”Seroka說。 “更有可能的是,正如我以前分享的那樣,我們可能會(huì)看到目前貨量保持在相對平穩(wěn)的水平,但在上海等中國港口城市結(jié)束封鎖后會(huì)出現(xiàn)迅速反彈。”
Seroka表示,雖然中國一些地區(qū)的封控造成了生產(chǎn)中斷和供應(yīng)延誤,但洛杉磯港目前沒有看到任何重大影響。 因?yàn)樵摳劭谡c寧波-舟山港合作,以維持貨物的正常平穩(wěn)流動(dòng)。
Seroka進(jìn)一步介紹到“(寧波港)的相關(guān)負(fù)責(zé)人本人正在確保,特別是南加州附近的跨太平洋航線的貨物得到了優(yōu)先考慮?!?nbsp;
據(jù)寧波舟山港近日提供的生產(chǎn)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,4月份,寧波舟山港預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量超300萬標(biāo)準(zhǔn)箱,創(chuàng)單月歷史新高,同比增長超10%,環(huán)比增長超12%。
4月份,寧波舟山港加強(qiáng)與航運(yùn)企業(yè)聯(lián)動(dòng),通過新開航線、增加艙位、調(diào)劑空箱等舉措,滿足物流轉(zhuǎn)運(yùn)帶來的艙位、空箱增長需求,4月份全港集裝箱航線增至297條,創(chuàng)歷史新高;完成進(jìn)口空箱量同比增長達(dá)50%。
但Seroka同時(shí)也表示,盡管貨流穩(wěn)定,但托運(yùn)人仍受到中國持續(xù)封鎖的影響。 例如,福特汽車(Ford)報(bào)告稱,由于供應(yīng)緊張導(dǎo)致其裝配線放緩,超過5萬輛汽車在等待半導(dǎo)體組件安裝。 根據(jù)該公司4月27日第一季度收益電話會(huì)議,該公司采取了使用快速航運(yùn)通道來提前供應(yīng)并緩解疫情在中國造成的供應(yīng)鏈中斷。
盡管目前的影響并不明顯,但上海的封鎖已經(jīng)持續(xù)了六周多,目前仍不確定中斷會(huì)對南加州港口和全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生何種進(jìn)一步影響。
“有很多事情我們不知道,”Seroka說。 “如果封鎖進(jìn)一步持續(xù),深入到5月或6月,我們將不得不應(yīng)對這些問題?!?nbsp;
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