據(jù) Supplychaindive 消息,國際碼頭和倉庫聯(lián)盟將于 5 月 10 日開始與太平洋海事協(xié)會進行期待已久的合同談判。盡管雙方都表達了達成協(xié)議的信心,但他們也未能保證談判將在當(dāng)前合同于 2022 年 7 月 1 日下午 5 點到期之前結(jié)束。2002 年,談判在 7 月 1 日合同到期后延長了近三個月,僵局導(dǎo)致港口在達成協(xié)議之前關(guān)閉。
據(jù) Supplychaindive 消息,國際碼頭和倉庫聯(lián)盟將于 5 月 10 日開始與太平洋海事協(xié)會進行期待已久的合同談判。迄今為止,ILWU 和 PMA 的領(lǐng)導(dǎo)人都淡化了擔(dān)憂。雙方官員已明確表示,他們的目標(biāo)是避免干擾,但會談將涵蓋一些困難的領(lǐng)域。很多貨主都在緊張地等待這一刻。畢竟,所涉及的兩方代表了許多維持西海岸港口運轉(zhuǎn)的公司和工人。如果像過去一樣,合同分歧會導(dǎo)致中斷,供應(yīng)鏈也可能進一步放緩。
雙方在周一的聯(lián)合新聞中表示:“ 談判計劃每天繼續(xù)進行,直到達成協(xié)議。” “ 雙方都表示,他們預(yù)計貨物將繼續(xù)運輸,直到達成協(xié)議。”
相互合作理念是兩個集團在為合同談判奠定基礎(chǔ)時一直強調(diào)的。在隨后的 4 月和 5 月洛杉磯港月度媒體簡報會上,ILWU 和 PMA 的官員都強調(diào)了他們對談判的樂觀態(tài)度,并指出疫情有助于鞏固合作關(guān)系。盡管雙方都表達了達成協(xié)議的信心,但他們也未能保證談判將在當(dāng)前合同于 2022 年 7 月 1 日下午 5 點到期之前結(jié)束。
“ 我預(yù)計合同談判將在 7 月 1 日之后進行,他們總是這樣做,” PMA 首席執(zhí)行官吉姆麥肯納在 5 月的媒體簡報會上表示。ILWU 在一封電子郵件中也證實了類似的期望。
之前的合同談判所涉及的時間和中斷情況千差萬別。2002 年,談判在 7 月 1 日合同到期后延長了近三個月,僵局導(dǎo)致港口在達成協(xié)議之前關(guān)閉。麥肯納說,但 2008 年的會談 “ 幾乎沒有造成任何干擾 ”,在到期后持續(xù)了三周。
在 2014 年的最近一輪談判中,談判延長了 8 個月,并出現(xiàn)工作放緩。
在 4 月的媒體簡報會上,ILWU 領(lǐng)導(dǎo)人強調(diào)了雙方最近的合同修訂記錄,以此作為他們在不中斷供應(yīng)鏈的情況下談判細節(jié)的能力的一個例子。
ILWU 海岸委員會委員弗蘭克·龐塞·德萊昂 ( Frank Ponce De Leon ) 說:“ 如果人們只是看看我們在過去幾年中所做的事情,為了度過疫情我們會坐下來集體談判達成協(xié)議?!?“ 我們沒有關(guān)閉整個西海岸上下的任何港口?!?/p>
談判內(nèi)容?
雙方首次正式會晤還沒開始,但報告、公開信和公眾意見列出了 ILWU 和 PMA 需要解決的主題清單。
PMA 網(wǎng)站表明,雇主協(xié)會正在談判五個方面的內(nèi)容:避免工作中斷;繼續(xù)提供 “ 世界級福利 ”;優(yōu)先考慮安全和培訓(xùn) ;通過致密化和自動化使碼頭 “ 現(xiàn)代化 ” ;并準(zhǔn)備滿足 “ 嚴(yán)格 ” 的環(huán)境法規(guī) 。
周五,ILWU 國際主席威利亞當(dāng)斯通過一封公開信明確了工會的部分談判立場,該公開信通過電子郵件發(fā)送給 Supplychaindive 。在其中,亞當(dāng)斯指出需要達成一項保護工人和經(jīng)濟的協(xié)議,但譴責(zé)使海運碼頭自動化的努力。
亞當(dāng)斯寫道:“要加強美國的經(jīng)濟,僅僅靠港口持有最好的經(jīng)濟牌是不夠的?!?“他們必須以幫助制造、發(fā)展美國工人的方式來發(fā)展經(jīng)濟?!?/p>
談判焦點?
在 PMA 列出的五項談判原則中,自動化在上周引起了特別關(guān)注。
周四,雇主協(xié)會發(fā)布了報告,概述了海運碼頭自動化的好處。該報告引用了洛杉磯和長灘港口的兩個碼頭作為該技術(shù)如何影響貨物數(shù)量和就業(yè)的案例研究。碼頭從 2015 年開始使用自動化,幫助港口保持競爭力并吸引貨運量。隨著貨運量的增加,工時也在增加。
ILWU 反駁該報告。上周五工會已經(jīng)通過電子郵件發(fā)送了一份聲明,稱自動化已經(jīng)降低了整個圣佩德羅灣港口綜合體的工作崗位和效率。
“ 我們在自動化港口看到了更多的集裝箱量,而不是更快的速度,” 龐塞德萊昂說。“ 這種轉(zhuǎn)變是由于航運聯(lián)盟將更多的貨物轉(zhuǎn)移到自動化碼頭,在港口擁擠且需要每個碼頭盡可能多產(chǎn)的時期,其他碼頭留下了未使用的運力。”
在上周五的洛杉磯港媒體簡報會上,麥肯納支持推動自動化,稱這有助于碼頭實現(xiàn)更高的吞吐量、保持競爭力并滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。
但他也指出,這并不是兩黨第一次討論自動化。盡管這些話題總是難以討論,但工時、工資和工作條件仍將是談判的焦點。
未來談判進展如何 ,敬請期待!
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