中歐班列逆勢(shì)上漲，烏克蘭亂局反促鐵路復(fù)興？-ESG跨境

在烏克蘭戰(zhàn)火之下中歐班列卻逆勢(shì)大漲，為什么鐵路會(huì)成為中歐貿(mào)易的最大增量？
戰(zhàn)爭(zhēng)是商業(yè)的天敵，也是物流業(yè)的噩夢(mèng)，歷來(lái)商業(yè)的繁榮都伴隨著太平盛世的降臨，每次大蕭條也都是戰(zhàn)火紛飛的序曲，但在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)了2個(gè)月的今天，中歐班列的年貿(mào)易量卻逆勢(shì)增加了將近2成，戰(zhàn)爭(zhēng)不但沒(méi)有影響中國(guó)與歐洲的貿(mào)易總量，甚至陸上貨運(yùn)反而在快速增長(zhǎng)，那么是什么原因?qū)е铝酥袊?guó)商品在歐洲的逆勢(shì)增長(zhǎng)呢？

未卜先知——繞開(kāi)烏克蘭的鐵路

首先咱們先看一組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：中國(guó)第一季度鐵路貨物全部發(fā)送量是9.5億噸，同比增長(zhǎng)了2.8%，而中歐班列第一季度發(fā)送了35萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物，同比增長(zhǎng)9%！也就是說(shuō)中歐班列的增長(zhǎng)明顯高于總體貨物發(fā)運(yùn)量增長(zhǎng)。歐盟在東歐戰(zhàn)火的刺激下消費(fèi)猛增，并且由于民眾在特殊時(shí)期對(duì)物流時(shí)間的耐心明顯降低，而鐵路又比海運(yùn)節(jié)省將近3分之2的時(shí)間，歐洲民眾更愿意為鐵路運(yùn)輸掏額外的運(yùn)費(fèi)。

另外比較蹊蹺的是中歐班列目前開(kāi)行的主要線路基本均不路過(guò)烏克蘭，這也讓本次的東歐戰(zhàn)局對(duì)鐵路貿(mào)易影響非常小。其中中國(guó)經(jīng)俄羅斯最終運(yùn)向德國(guó)的貿(mào)易路線相比之前大漲了26%，可見(jiàn)中俄關(guān)系在烏克蘭開(kāi)戰(zhàn)后表現(xiàn)得更加親密，貿(mào)易量也同樣大幅激增了。

心猿意馬的歐洲

而嘴上說(shuō)制裁俄羅斯的歐洲顯然也并沒(méi)有把制裁大棒落到實(shí)處，比如這次中國(guó)借道俄羅斯開(kāi)往西歐的貨運(yùn)班列就并沒(méi)有受到歐盟制裁令的限制，甚至貨運(yùn)量還逆勢(shì)上漲，歐盟一邊和俄羅斯唇槍舌戰(zhàn)，另外一邊對(duì)來(lái)自俄羅斯的鐵路班列來(lái)者不拒，這雙重標(biāo)準(zhǔn)果然很西方。

形同虛設(shè)的歐盟制裁令

另外中歐班列的貿(mào)易大漲也從側(cè)面說(shuō)明了中國(guó)最近幾年搞的產(chǎn)業(yè)升級(jí)已經(jīng)從量變走向了質(zhì)變。因?yàn)榈透郊又档拇笞谏唐窡o(wú)論地緣政治如何變化，低成本的海運(yùn)方式始終占據(jù)主流。只有當(dāng)你的商品附加值夠高，利潤(rùn)充足的時(shí)候，運(yùn)輸效率更具優(yōu)勢(shì)的鐵路運(yùn)輸才會(huì)逐漸成為首選。據(jù)悉中歐班列目前的主流貨物品類已經(jīng)由過(guò)去的日用百貨變成了家電汽配，貨物單價(jià)比過(guò)去提高了不少。

美國(guó)勢(shì)力退出亞歐大陸

相比被美國(guó)牢牢抓在手里的世界海洋霸權(quán)，美國(guó)在歐亞大陸上的控制力就明顯弱的多，軍事基地多駐扎在中東的沙特周圍，中歐班列可以巧妙的繞過(guò)美國(guó)傳統(tǒng)勢(shì)力范圍，突破美國(guó)的陸上封堵。再加上自特朗普上臺(tái)狠抓頁(yè)巖油和頁(yè)巖氣之后，美國(guó)對(duì)中東石油的依賴大大減小，軍事基地也同樣在陸續(xù)撤退，留下的勢(shì)力真空正好被中國(guó)以貿(mào)易破局的方式填補(bǔ)。仔細(xì)看一下中東國(guó)家的外貿(mào)增量變化，中國(guó)其實(shí)這些年一直在暗中發(fā)力。

中歐班列繞過(guò)了以沙特為主的美軍基地

物流方式的改變讓過(guò)去很多不可能做的生意變?yōu)榭赡?，比如牛奶貿(mào)易就及其看重時(shí)效性，特別是高品質(zhì)的鮮奶更加需要高效的運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸作為跨境物流的有效補(bǔ)充，可以極大豐富外貿(mào)商品的品類，拓寬國(guó)內(nèi)商家的行銷范圍，提高貨值單價(jià)和利潤(rùn)空間。

在跨境貿(mào)易中，物流成本占了一半以上的份額

相對(duì)于傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式而言，中歐班列不僅在速度方面要比海運(yùn)更快，而且在價(jià)格方面也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比空運(yùn)便宜?？梢哉f(shuō)，中歐班列的出現(xiàn)很好地補(bǔ)充了傳統(tǒng)的兩種運(yùn)輸方式的空白，使得三者完美地聯(lián)動(dòng)起來(lái)。這意味著運(yùn)送同樣的一批貨物，通過(guò)中歐班列可以賺到更多的錢(qián)。

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