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緊急通知！英國(guó)亞馬遜退出泛歐計(jì)劃，英國(guó)與歐盟庫(kù)存將不再共享

2020-07-15

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脫歐之后，英國(guó)亞馬遜站將退出泛歐計(jì)劃，賣(mài)家?guī)齑娌荒茉谟?guó)與歐盟之間共享，賣(mài)家需要單獨(dú)往英國(guó)/歐盟國(guó)家FBA倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行補(bǔ)貨。

今天中午，亞馬遜美國(guó)站剛公布了發(fā)布三項(xiàng)緊急政策：

● 即日起，亞馬遜美國(guó)站IPI最低閾值要求調(diào)整為為 500，且從2020年8月16日直至2020年年底，對(duì)于IPI庫(kù)存及績(jī)效指標(biāo)分?jǐn)?shù)低于500的賣(mài)家，將會(huì)受到倉(cāng)儲(chǔ)限制。

● 亞馬遜美國(guó)站FBA倉(cāng)庫(kù)對(duì)于賣(mài)家采取了補(bǔ)貨限制，F(xiàn)BA倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨數(shù)量再次降到了100以下，補(bǔ)貨類(lèi)目暫沒(méi)有明確限制。

● 自2020年7月14日起，免除賣(mài)家們的FBA庫(kù)存清算費(fèi)用，以加快賣(mài)家處理庫(kù)存積壓的情況。

而就在剛剛，亞馬遜再次發(fā)出通知：

亞馬遜郵件通知大致內(nèi)容為：

自2021年1月1日起，亞馬遜銷(xiāo)售伙伴將會(huì)受到以下影響：

● 使用歐洲配送網(wǎng)絡(luò)的亞馬遜物流商品將無(wú)法跨英國(guó)歐盟邊境配送。

● 英國(guó)與歐盟之間的亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)庫(kù)存轉(zhuǎn)運(yùn)將停止(但是,亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)將繼續(xù)在歐盟地區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)移庫(kù)存,以支持您在德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙網(wǎng)站上的銷(xiāo)售)。

● 為了減輕這些變更帶來(lái)的影響,建議您考慮拆分庫(kù)存并分別運(yùn)至英國(guó)和歐盟境內(nèi)的運(yùn)營(yíng)中心,以確保您在新海關(guān)邊境兩側(cè)都有充足的庫(kù)存。

● 您可能需要跨越英國(guó)與歐盟之間新增設(shè)的海關(guān)邊境運(yùn)送商品,并提供報(bào)關(guān)所需的其他信息。

在2021年1月1日之前，您的亞馬遜業(yè)務(wù)將繼續(xù)照常運(yùn)營(yíng)。但是，您現(xiàn)在可以采取一些措施，為新設(shè)立的海關(guān)邊境做好業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，亞馬遜剛剛發(fā)布的這個(gè)內(nèi)容總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1. 亞馬遜的統(tǒng)一配送（EFN）服務(wù)將不能跨越英國(guó)/歐盟邊境進(jìn)行派送，賣(mài)家需要在英國(guó)和其他歐洲國(guó)家獨(dú)立發(fā)貨。

2. 英國(guó)脫歐之后，開(kāi)通了泛歐計(jì)劃（Pan-European）的賣(mài)家?guī)齑娌荒茉谟?guó)與歐盟之間共享，賣(mài)家需要單獨(dú)往英國(guó)/歐盟國(guó)家FBA倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行補(bǔ)貨。

3. 當(dāng)商品從英國(guó)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)時(shí)，英國(guó)企業(yè)需要進(jìn)口報(bào)關(guān)，繳納進(jìn)口國(guó)的VAT。而歐盟各國(guó)的商品進(jìn)入英國(guó)也需要進(jìn)行報(bào)關(guān)，清關(guān)的手續(xù)。

當(dāng)然，英國(guó)脫歐所帶來(lái)的影響遠(yuǎn)不僅僅在這三方面，同時(shí)還涉及到了商標(biāo)，增值稅以及物流清關(guān)等多個(gè)領(lǐng)域。而對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，亞馬遜本次政策變動(dòng)，無(wú)疑加大了跨境電商賣(mài)家?guī)齑娣矫娴膲毫Γ瑫r(shí)將有可能產(chǎn)生雙向征稅的尷尬局面出現(xiàn)。但是，目前亞馬遜賣(mài)家更應(yīng)該關(guān)注泛歐計(jì)劃在脫歐之后的影響，要在兩國(guó)同時(shí)建立起海外倉(cāng)/FBA倉(cāng)，意味著要付兩份倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，接受雙重IPI庫(kù)存及績(jī)效指標(biāo)考核，對(duì)于中小賣(mài)家而言，想要英國(guó)與歐盟兩者兼得，可能在運(yùn)營(yíng)成本上承受更大的物流及倉(cāng)儲(chǔ)壓力。

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