市場實(shí)況|跨境選品藍(lán)海賽道，從法國新能源汽車發(fā)展說起-ESG跨境

賣家們閑暇時(shí)間，也可以琢磨琢磨，汽配新品的開發(fā)。

01新能源汽車銷量有相對(duì)優(yōu)勢

2020年，新冠疫情的爆發(fā)導(dǎo)致法國汽車銷量下降了25%。其中汽油和柴油車受影響最大。

柴油車的銷量占比從2019年的34%下降到2020年的30%，而汽油車的降幅更大：從58%到47%。

同時(shí)，新能源汽車的市場份額增加了兩倍，從 2019 年到 2020 年的 7.6% 增至 21.5%。

02法國消費(fèi)者，新能源車型選擇

目前法國市場上常見的新能源車型分為三大類：純電動(dòng)(électrique) ，非插電式混合動(dòng)力(hybride)，以及插電式混合動(dòng)力( hybride rechargeable) 。

通常情況下所說的混合動(dòng)力包括了非插電和插電兩種類型。非插電式車型必須加油，通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來給一個(gè)低容量電池充電、低速啟動(dòng)時(shí)僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。

而插電式車型配有更高容量的電池，可在專門充電站充電，續(xù)航里程為20至60公里，最高時(shí)速可達(dá)120或130公里/小時(shí)。

由于非插電式車型技術(shù)成本相對(duì)較低，因此在同品牌同款車型中，價(jià)格也相對(duì)充電式的低。

銷量方面，2020年混合動(dòng)力汽車的私家車銷量為243,651輛，其中插電式汽車為74,587輛，分別較2019增長了94%，而非插電汽車增長了301%。

03品牌市場表現(xiàn)

法國的新能源汽車銷售表現(xiàn)不俗，但市場仍然主要由高端車型和品牌驅(qū)動(dòng)，逐步進(jìn)入大眾市場。

截止今年7月，銷量排名前五的純電動(dòng)車型分別是：特斯拉 Model 3， 雷諾ZOE，標(biāo)志E208，菲亞特500 和雷諾 Twingo ZE。

混合動(dòng)力車型：標(biāo)志，雷諾和雪鐵龍占市場主導(dǎo)，奧迪，奔馳，寶馬，大眾和沃爾沃緊隨其后。

04新能源車銷量將持續(xù)上漲

去年12月通過的，歐洲綠色協(xié)議旨在到2030年，將二氧化碳排放量減少55% 。

2020年是歐洲綠色協(xié)議通過的第一年，也是法國實(shí)施，二氧化碳限排目標(biāo)的第一年。

法國政府為實(shí)現(xiàn)2030年禁止銷售排放超過123 克/公里的二氧化碳車輛的戰(zhàn)略目標(biāo)，推出了一系列鼓勵(lì)和刺激個(gè)人以及企業(yè)，購買新能源汽車的措施。

至于充電站的安裝，法國政府預(yù)計(jì)于2021年底，完成在高速公路，國道和城市集體住宅區(qū)域，共計(jì)100,000個(gè)快速充電站。

隨著生態(tài)意識(shí)的增強(qiáng)，人們的消費(fèi)習(xí)慣變得更加負(fù)責(zé)任，越來越多的人開始優(yōu)先考慮選擇新能源機(jī)車。

05跨境賣家的汽配機(jī)會(huì)

從2019年起，線上購買汽配的行為，開始在歐美國家中流行，直到疫情期間，更是得到了強(qiáng)化。

在法國，消費(fèi)者對(duì)汽車的裝潢，自行保養(yǎng)，修理是一種業(yè)余生活的修身養(yǎng)性。

傳統(tǒng)汽車和新能源汽車，在汽配方面會(huì)有不少的重疊，但新能源汽車的發(fā)展，也會(huì)帶來很多新型汽配產(chǎn)品的出現(xiàn)。

另外，二手車消費(fèi)趨勢的上揚(yáng)，也是汽配市場的一股主推力。

樂天平臺(tái)上可以跨境銷售汽配，目前已有的類別，包含電池類，照明類，剎車系統(tǒng)部件，等所有相關(guān)產(chǎn)品。

給大家分享一家去年3月上線的，汽配類賣家的銷量趨勢圖，除去2020年剛開店的3月到7月，其他月份的銷量相對(duì)平穩(wěn)。11月份黑五對(duì)銷量的影響也最為明顯。

新能源汽車，今天還不是主流市場，但其勢不可擋。汽配類產(chǎn)品持續(xù)線上發(fā)力，有市場趨勢的作用，也缺不了各位賣家的積極參與。