如何選擇海外倉貨運(yùn)渠道,貨發(fā)海外倉怎么找貨運(yùn)公司-ESG跨境

如何選擇海外倉貨運(yùn)渠道,貨發(fā)海外倉怎么找貨運(yùn)公司

海外倉渠道的優(yōu)缺點(diǎn):

快遞渠道:快遞渠道包括DHL、UPS、FedEx。

優(yōu)勢取決于更快的速度；取決于更高的價(jià)格。淡季的時(shí)候，這個(gè)渠道到美國的發(fā)貨率大概是2到3個(gè)工作日；在旺季，需要在一到兩個(gè)工作日內(nèi)升級通關(guān)和倉庫安排。該渠道多用于緊急備貨或作為高完稅價(jià)格商品的首選渠道。

航空渠道:一般是包機(jī)加分銷。

優(yōu)勢是比國際海運(yùn)快，而且是保稅區(qū)；取決于旺季時(shí)效的不穩(wěn)定性，一旦現(xiàn)行政策發(fā)生變化，通關(guān)很容易受阻，很多航空配件渠道都不會接受敏感貨物。目前大概16~24元/斤。淡季時(shí)，渠道對美放行速度約為7~10個(gè)工作日；在旺季，需要在3到5個(gè)工作日內(nèi)升級通關(guān)和倉庫安排。這種渠道最適合所有高價(jià)值和低價(jià)值貨物的正常庫存。

快船頻道:關(guān)鍵是梅森快船的美國方向。

優(yōu)點(diǎn)是時(shí)效性非常穩(wěn)定，可以拍敏感商品；缺陷比慢船更昂貴。

不考慮旺季，這個(gè)渠道到美國的發(fā)貨率大概是20個(gè)工作日。該渠道適合作為所有正常進(jìn)貨的首選渠道。

慢發(fā)貨通道:一般所有正常的國際發(fā)貨都是分柜和專柜的。

優(yōu)勢是性價(jià)比最高的；缺陷旺季非常容易堵港，通關(guān)受阻。

在淡季，該渠道對美發(fā)貨率約為28~35個(gè)工作日；旺季的時(shí)候需要增加3到5個(gè)工作日通關(guān)。這種渠道大多適合所有貨物正常備貨，但旺季運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大。

對美國倉庫進(jìn)貨渠道的建議

當(dāng)運(yùn)往美國的貨物備貨時(shí)，必須根據(jù)產(chǎn)品類別和價(jià)值完成國際海運(yùn)、公路運(yùn)輸和航空零件的連接。

完稅價(jià)格高，重量輕:對于完稅價(jià)格高的貨物，重要的是快速轉(zhuǎn)移資產(chǎn)。建議利用快遞公司和航空配件渠道運(yùn)輸這類貨物，減少資金占用時(shí)間，爭取快速流通，完全盈利。

自然，如果你有供應(yīng)鏈資源，那么有計(jì)劃有節(jié)奏的國際海運(yùn)是最好的選擇。

完稅價(jià)格高、重量大的貨物:建議優(yōu)先考慮航空件，7到10個(gè)工作日即可完成托運(yùn)上架。如果貨物訂單穩(wěn)定，有完善的供應(yīng)鏈，那么梅森快船的應(yīng)用會大大節(jié)省物流成本，20個(gè)工作日就可以查對上架。

完稅價(jià)格低的商品:該產(chǎn)品首次備貨建議選擇航空件，先享受WE新項(xiàng)目的流量紅利；第二次備貨，建議走梅森快船的渠道，相對方便，性價(jià)比高。自然，如果你有供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，你可以選擇國際海運(yùn)的方式，30到35個(gè)工作日就可以托運(yùn)上架，大大節(jié)省了物流成本。

敏感產(chǎn)品:這種產(chǎn)品可供選擇的渠道很少，保證按節(jié)奏上架是前提。建議第一次備貨選擇DHL渠道，第二次備貨選擇Mason Clipper渠道。

對歐洲倉庫進(jìn)貨渠道的建議

由于歐洲法律法規(guī)的獨(dú)特性，在備料和運(yùn)輸中必須考慮增值稅風(fēng)險(xiǎn)。

初期備貨建議:以“快”作為初期備貨的標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算商品和資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率。建議歐洲倉首選FBW倉，其中愛沙尼亞倉只走順豐的航空件和國際海運(yùn)通道，時(shí)效穩(wěn)定，也可以走一些敏感貨物。對于阿姆斯特丹倉庫，建議商家在銷售市場上選擇UPS紅單產(chǎn)品、保稅航空件或保稅區(qū)國際海運(yùn)渠道。

第三方倉庫建議:基于英國特色分析，歐洲大部分第三方倉庫都會選擇倉庫服務(wù)商自有渠道，以航空件為主渠道。在訂單穩(wěn)定的情況下，商家可以選擇國際海運(yùn)，大概40到50個(gè)工作日就可以上架。

倉庫到達(dá)站的選擇:歐洲橫截面廣，各地區(qū)運(yùn)費(fèi)差異大。建議計(jì)算一下目標(biāo)貨物的目的地國家分布，選擇集中的地區(qū)作為海外倉的到達(dá)站比較合適，比如德國、荷蘭、瑞典、法國等地。建議選擇重量大的貨物，添加到海外倉，可以大大節(jié)省運(yùn)輸成本。

總而言之，由于歐洲國家眾多，F(xiàn)BW倉是歐洲海外倉的首選，不僅可以規(guī)避貨運(yùn)物流風(fēng)險(xiǎn)，還可以享受高達(dá)10倍的流量支持。

歐洲倉庫庫存提案

建議數(shù)字化備貨，提前做好止損準(zhǔn)備。

首先，海外倉出現(xiàn)死倉是非常正常的。請為朋友做好心理狀態(tài)預(yù)測。選款時(shí)，建議選擇訂單份額大的SKU(如色調(diào)、規(guī)格)，不要內(nèi)行。備貨過多的SKU不僅會導(dǎo)致備貨壓力，還容易導(dǎo)致庫存積壓。

此外，根據(jù)季節(jié)、國家法定節(jié)假日、非旺季的時(shí)間范圍以及當(dāng)時(shí)商品數(shù)據(jù)的主要表現(xiàn)，做好預(yù)測備貨是非常重要的。不要憑直覺炒股。比如10月、11月可以按照所有正常備貨的5-8倍進(jìn)行備貨，以解決旺季口岸擁堵、通關(guān)、政策不穩(wěn)定等突發(fā)情況。

最后，做好清貨工作。一方面可以降價(jià)，使用PB專用工具深度清理庫存；另一方面，依靠其他平臺市場銷售積壓的庫存也是可選方案。

海外倉超賣怎么解決？

旺季是各商家提升銷售業(yè)績的最佳階段，但有時(shí)也會遭遇超售“喜憂參半”。如何解決超賣？這里有三點(diǎn)建議。

做好國家法定節(jié)假日備貨預(yù)測:對于最重要的國家法定節(jié)假日，如母親節(jié)、父親節(jié)、七夕、開學(xué)季主題、黑色星期五、圣誕節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日，建議按照2至4倍的供應(yīng)量備貨。

塑造可靠完善的經(jīng)銷商:旺季海外倉管理的重中之重在于掌握時(shí)效，可靠完善的經(jīng)銷商絕對是旺季商家的后盾。

抓大放小:一旦商品超售，禁止大而全的進(jìn)貨。建議抓住銷量好的SKU，舍棄銷量一般的SKU，讓相對有限的資源利用實(shí)現(xiàn)利潤最大化，獲取大量利潤。

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