[外貿(mào)術(shù)語(yǔ)]FOB,CIF,C&F,CFR分別是什么意思,區(qū)別在哪-ESG跨境

[外貿(mào)術(shù)語(yǔ)]FOB,CIF,C&F,CFR分別是什么意思,區(qū)別在哪

[外貿(mào)術(shù)語(yǔ)]FOB,CIF,C&F,CFR分別是什么意思,區(qū)別在哪

[外貿(mào)術(shù)語(yǔ)]FOB,CIF,CF,CFR分別是什么意思,區(qū)別在哪？

答：FOB，F(xiàn)REE ON BOARD FOB 價(jià)格，托運(yùn)人在貨物通過(guò)船舷前所承擔(dān)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

CIF,COST INSURANCE FREIGHT 加保險(xiǎn)，所有貨物到目的港的費(fèi)用，保險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)。

CF,CFR COST AND FRIEGHT意思相同。與 CIF 相比，它只是沒(méi)有保險(xiǎn)。

書面陳述如下：

FOB/CIF/CFR 的共同之處

1. 所有三種價(jià)格條款均適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（如中國(guó)的長(zhǎng)江運(yùn)輸和美國(guó)大湖地區(qū)的河流運(yùn)輸）。其承運(yùn)人一般僅限于航運(yùn)公司。

2. 三個(gè)價(jià)格項(xiàng)的交貨點(diǎn)是裝運(yùn)港（實(shí)際上在船艙內(nèi)）船舷的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。當(dāng)裝運(yùn)港通過(guò)船舷（實(shí)際上在船艙內(nèi)）時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。

3. 費(fèi)用點(diǎn)：賣方應(yīng)承擔(dān)賣方所承擔(dān)的一切費(fèi)用，直至貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷。

4. 提單：賣方應(yīng)向買方提交裝貨清潔提單。

5. 裝運(yùn)通知：賣方應(yīng)在裝運(yùn)前后及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。

6. 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：賣方在裝運(yùn)港裝貨后的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。

7. 買方應(yīng)負(fù)責(zé)目的港的清關(guān)和費(fèi)用；賣方應(yīng)處理裝運(yùn)港的裝貨、陸運(yùn)、出口申報(bào)和許可證。

8. 賣方有義務(wù)在裝運(yùn)港安排訂艙和船舶分配。

FOB 與 CIF 價(jià)格條件的差異

1. 價(jià)格條款后港口的性質(zhì)不同。離岸價(jià)格后的港口是指賣方所在國(guó)家的海港或河港，而 CIF 后的港口是指買方所在國(guó)家的港口或河流港口。CIF 價(jià)格后的港口應(yīng)指明港口所屬國(guó)家，如香港、聯(lián)合王國(guó)和巴西的維多利亞港。

2. 成本構(gòu)成不同，報(bào)價(jià)不同。FOB 價(jià)格考慮了原材料采購(gòu)和生產(chǎn)所產(chǎn)生的所有成本和利潤(rùn)，直到出口報(bào)關(guān)單貨物裝船到買方指定的艙室為止，而到岸價(jià)是以 FOB 價(jià)格加上海運(yùn)和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算的。

3. 碼頭營(yíng)運(yùn)費(fèi)的支付對(duì)象不同，根據(jù)海運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)支付的原則，F(xiàn)OB 價(jià)格條款中的 THC 費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)，CIF 中的 THC 應(yīng)由賣方承擔(dān)，現(xiàn)行的國(guó)內(nèi) THC 標(biāo)準(zhǔn)為 20‘箱 370 元，大柜 40’為 560 元，貿(mào)易合同中應(yīng)明確規(guī)定 THC 費(fèi)用。

四、保險(xiǎn)費(fèi)的支付和處理不同：離岸價(jià)保險(xiǎn)和 CNF 險(xiǎn)應(yīng)由買方辦理，賣方應(yīng)在裝運(yùn)前通知買方；CIF 保險(xiǎn)應(yīng)由賣方辦理并支付保險(xiǎn)費(fèi)，賣方應(yīng)按照合同的條款和條件進(jìn)行保險(xiǎn)，并將保險(xiǎn)單交給買方。

5. 國(guó)際上的價(jià)格條件慣例是不同的。離岸價(jià)格是區(qū)別于美國(guó)的慣例和國(guó)際商會(huì) 1990 年和 2000 年的一般規(guī)則。CIF 主要是國(guó)際商會(huì) 1990/2000 年的慣例，其中注重簽訂貿(mào)易合同或客戶簽發(fā)信用證。

6. 航空貨物：船上交貨價(jià)賣方只應(yīng)承擔(dān)貨物登機(jī)前的所有費(fèi)用，空運(yùn)目的港的費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。

除了承擔(dān) FOB 空運(yùn)費(fèi)用外，到岸價(jià)賣方還必須按照買方的要求承擔(dān)空運(yùn)費(fèi)用，并對(duì)貨物進(jìn)行空運(yùn)保險(xiǎn)。

貨物在裝運(yùn)港交貨時(shí)，空運(yùn)所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給買方。

7. 包租和訂艙不同：FOB 的價(jià)格由船運(yùn)公司 / 船運(yùn)公司甚至貨代公司指定的買方安排。買方能否租船并及時(shí)訂艙將影響賣方的及時(shí)交貨和銀行交貨等。

到岸價(jià)是賣方自己選擇的船運(yùn)公司或貨運(yùn)代理公司。

8. 裝運(yùn)通知告訴買方時(shí)間不同：FOB 和 CNF 的價(jià)格在裝運(yùn)前通知買方裝運(yùn)的內(nèi)容和細(xì)節(jié)，以便買方有足夠的時(shí)間對(duì)貨物進(jìn)行海上保險(xiǎn)，而 CIF 則由賣方投保，買方可在裝運(yùn)后幾天內(nèi)被告知裝運(yùn)通知。

9.裝運(yùn)后跟蹤服務(wù)是不同的：由于 FOB 價(jià)格條件是客戶指定的運(yùn)輸 / 貨運(yùn)代理，其雙向三通過(guò)境一般由買方處理，而 CIF 價(jià)格條件，為了向賣方提供更好的服務(wù)，賣方將及時(shí)與貨代聯(lián)系，告知買方過(guò)境情況、目的港代理信息、何時(shí)到達(dá)港口等。( 但是，賣方在到岸價(jià)格中沒(méi)有這項(xiàng)義務(wù)，買方在實(shí)踐中通常要求這樣做）。

10. 不同的不可抗力風(fēng)險(xiǎn)：不同的索賠難度，如果貨物是在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中發(fā)運(yùn)的，則在裝運(yùn)港或過(guò)境港遭受不可抗力自然災(zāi)害或意外事故，賣方提交的單據(jù)與 FOB、CNF 和 CIF 在賣方提交的單據(jù)與開證行未付款之間存在 差異 時(shí)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不同。按到岸價(jià)計(jì)算，賣方由賣方投保，在出發(fā)港投保，如果客戶拒絕支付退款表，賣方可以根據(jù)保險(xiǎn)單向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司索賠。

在 FOB 和 CNF 的情況下，買方處理保險(xiǎn)，保險(xiǎn)單掌握在買方手中，而且大多數(shù)保險(xiǎn)公司都在國(guó)外，因此賣方很難向保險(xiǎn)公司索賠，特別是在 FOB 術(shù)語(yǔ)中，賣方更難以從買方指定的船運(yùn)公司 / 船舶代理人那里獲得及時(shí)和準(zhǔn)確的證據(jù)，以便預(yù)訂艙室。在目前的實(shí)際出口業(yè)務(wù)中，客戶指定的貨代 / 船運(yùn)公司 FOB 術(shù)語(yǔ)業(yè)務(wù)相對(duì)比較。

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