2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則詳細資料-ESG跨境

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則詳細資料

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則詳細資料

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則((TheIncotermsrulesorInternationalCommercialTerms2010)，) 稱為2010 年國際貿(mào)易術(shù)語通則 (又稱2010 年通則 ，與下文相同），是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易發(fā)展情況修訂的 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，于 2010 年 9 月 27 日出版并于 2011 年 1 月 1 日在全球?qū)嵤?010 年通則 比 2000 年 一般原則  更準確地說明了各方承擔貨物運輸風險和費用的賠償責任條件，使船舶管理公司更容易了解貨物的買賣雙方在支付各種費用方面的作用，并有助于避免目前經(jīng)常發(fā)生的碼頭處理費糾紛（THC)。

此外，新鏈接還增加了大量的指導貿(mào)易解釋和圖表，以及電子貿(mào)易程序的適用方式。雖然 2010 年的一般規(guī)則已于 2011 年 1 月 1 日生效，但 2000 年的一般規(guī)則并未自動失效。由于國際貿(mào)易慣例本身并不是法律，因此它們對國際貿(mào)易各方?jīng)]有必要的強制性約束力。

毫無疑問，新法律取代舊法 在適用國際貿(mào)易慣例的時間效應(yīng)中，即 2010 年一般規(guī)則實施后，一般規(guī)則 2000 不自動廢止，當事人在訂立貿(mào)易合同時仍可選擇適用一般規(guī)則 2000，甚至 1990 年一般規(guī)則。

2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋一般原則概覽

2010 年國際商會重新擬訂的 2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，2010 年 一般原則) 是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易發(fā)展情況對 2000 年一般原則 的修正，于 2010 年 9 月 27 日出版，于 2011 年 1 月 1 日在全球?qū)嵤?010 年一般原則  更準確地說明了各方對貨物運輸風險和成本的責任，船舶管理公司更容易理解貨物買賣雙方在支付各種費用方面的作用，這將有助于避免碼頭處理費（THC) 方面的頻繁爭議。此外，新鏈接還增加了大量具有指導意義的貿(mào)易解釋和圖表，以及電子貿(mào)易程序的應(yīng)用方式。

雖然 2010 年的一般規(guī)則于 2011 年 1 月 1 日生效，但 2000 年的一般規(guī)則并不自動使這些規(guī)則失效。由于國際貿(mào)易慣例本身并不是法律，因此對國際貿(mào)易各方?jīng)]有必要的強制性約束力。毫無疑問，新法律取代舊法 在適用國際貿(mào)易慣例的時間效應(yīng)中，即 2010 年通則實施后，一般規(guī)則 2000 不自動廢止，當事人在訂立貿(mào)易合同時仍可選擇適用一般規(guī)則 2000，甚至 1990 年一般規(guī)則。

與 2000 年的一般規(guī)則相比，2010 年的一般規(guī)則主要有以下變化：

1.將 13 項貿(mào)易條件改為 11 項；

2.貿(mào)易條件的分類由四個層次改為兩類；

3.將使用范圍擴大到國內(nèi)貿(mào)易合同；

4.2010 年一般規(guī)則賦予電子通信模式同樣的效力。

以上內(nèi)容來源于 國際貿(mào)易理論與實踐( 朱金生主編，人民郵電出版社 2011 年 9 月出版）、國際貿(mào)易實踐( 張艷芳主編，人民郵電出版社 2011 年 3 月出版）。

2000 年和 2010 年一般原則之間的主要差異

2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則于 2011 年 1 月 1 日正式實施，與 2000 年相比，2010 年的主要變化是：

1. 貿(mào)易條件從 13 項改為 11 項。

2. 刪除 INCOTERMS 2000 中的四項 D 類貿(mào)易條件，即 DDU(Delivered 荷蘭未付費）、DAF(DeliveredAtFrontier)、Des(DeliveredExShip)、DEQ(DeliveredExQuay)，只保留 INCOTERMS2000D 組中的 ddp(DeliveredduyPaid)。

3. 增加了兩個新的 D 組貿(mào)易條款：DAT(DeliveredAt 末端）和 dap(DeliveredAtPlace)。

4.E 組、F 組和 C 組的貿(mào)易條件保持不變。

描述 2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋一般原則的變化

1.DAT 和 DAP 兩個新術(shù)語

一般規(guī)則已將 13 個不同的條款減少到 11 個。DAT 和 DAP( 指定的目的地和地點交貨）取代了非洲發(fā)展新議程、Des、DEQ 和 DDU 實施的條款。所謂的 DAT 和 DAP 術(shù)語是 大量交貨，貨物運往目的地所涉及的所有費用和風險都由賣方承擔。這個術(shù)語適用于任何運輸方式，因此也適用于以前使用過非洲發(fā)展新議程、Des、DEQ 和 DDU 的情況。

2.11個外貿(mào)術(shù)語分類

2000 年一般原則中的 13 個術(shù)語按照術(shù)語的首字母分為四組，即 E 組（EXW)、F 組、C 組和 D 組。這種分類反映了賣方對買方的賠償責任的程度。適用于國內(nèi)貿(mào)易的 FCA，即 EXW，利用交貨完成后盡快將風險轉(zhuǎn)移給買方，從而使賣方承擔的責任最小。相反，D 組條款或 實質(zhì)性交貨 條款利用交貨完成和盡可能晚向買方轉(zhuǎn)移風險的機會，從而使賣方承擔最大的責任。這一分類仍然很重要，特別是當締約方在 2010 年 一般原則 中選擇 11 個貿(mào)易條件中的 11 個時。

然而，2010 年的一般規(guī)則將 11 個術(shù)語分為兩個不同的類別。第一類包括適用于任何運輸方式的七個術(shù)語，包括多式聯(lián)運。例如 EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP 和 DDP 術(shù)語。這些術(shù)語可以用于沒有海運的情況。但是，請記住，這些術(shù)語可以用于船舶是運輸?shù)囊徊糠值那闆r下，只要貨物在賣方的交貨點交付，或者貨物被交付到買方的地方，或者兩者都被轉(zhuǎn)移。

事實上，第二類包括四個僅適用于海運或內(nèi)陸水道運輸?shù)膫鹘y(tǒng)術(shù)語。在這些條款下，賣方的交貨點和貨物交付給買方的地點是港口，因此 不允許海運 是這樣的一個術(shù)語。Fas、FOB、CFR、CIF 屬于這一類術(shù)語。

3. 國內(nèi)和國際貿(mào)易條件

他說：傳統(tǒng)上，貿(mào)易條款是指跨境交貨的國際銷售合約。然而，由于世界某些地區(qū)存在大型貿(mào)易集團，例如東盟和歐洲單一市場，現(xiàn)有的邊境清關(guān)程序就沒有意義了。因此，2010 年 一般原則匯編委員會 承認，這些術(shù)語適用于國內(nèi)和國際銷售合同；因此，2010 年一般原則  在一些地方明確指出，只有在適用的情況下，才有義務(wù)遵守進出口所需的手續(xù)。

兩個事態(tài)發(fā)展使國際商會相信，現(xiàn)在是朝這一方向作出改變的時候。首先，一個強有力的證據(jù)是，許多貿(mào)易商普遍對純粹的國內(nèi)貿(mào)易合同適用一般規(guī)則。另一個原因是，在美國，人們更喜歡通用規(guī)則，而不是適用于國內(nèi)貿(mào)易的統(tǒng)一商業(yè)代碼和交貨條件。

4. 使用 GUID

2010 年 一般原則 中的每一個術(shù)語都有一個指南，可以在其規(guī)定之前使用。該指南解釋了每個術(shù)語的基本原則：應(yīng)使用哪些子術(shù)語；風險轉(zhuǎn)移點是什么；以及買賣成本如何分配。這些指南不屬于正式術(shù)語規(guī)則的一部分：它們被用來幫助和指導用戶為某項交易準確、有效地選擇正確的條款。

5. 電子通信

一般原則  的早期版本已經(jīng)規(guī)定了所需的文件，可由電子數(shù)據(jù)交換信息取代。然而，2010 年的一般規(guī)則賦予電子通信手段完全相同的效力，只要各方同意或正在使用這一做法。在 2010 年期間，這一規(guī)定有利于新電子程序的發(fā)展和發(fā)展。

6. 保險

2010 年 一般原則 是自修訂整個協(xié)會貨物保險條款以來的第一個版本，這一最新版本充分考慮到修訂條款中相同保險金額的變化。2010 年 一般原則 在與運輸和保險合同有關(guān)的 A3/A4 條款中規(guī)定了保險責任的內(nèi)容，該條款最初屬于 A10/B10，其內(nèi)容更為籠統(tǒng)，并有一個更一般性的標題：其他義務(wù)。在這方面，為了澄清當事方的義務(wù)，修改了關(guān)于保險的 A3/A4 節(jié)的內(nèi)容。

7. 關(guān)于安全批準和此類批準的要求的信息

現(xiàn)在，人們對貨物在轉(zhuǎn)讓過程中的安全問題高度關(guān)注，因此，除了其本身的屬性外，對貨物的核查不會對生命和財產(chǎn)造成威脅，因此，A2/B2 和 A10/B10 條款的不同條款包括在獲得安全批準方面獲得或提供協(xié)助的義務(wù)，例如貨物的保管鏈。

8. 碼頭裝卸費

根據(jù) C 一詞，賣方必須負責將貨物運輸?shù)缴潭ǖ哪康牡兀罕砻嫔希u方承擔運輸費用，但實際上是由買方承擔的，因為賣方已將這部分費用包括在貨物的原價中。運輸費用有時包括在港口或集裝箱碼頭設(shè)施中貨物的裝卸和運輸，承運人或碼頭經(jīng)營者可向收到貨物的買方收費。例如，在這種情況下，買方應(yīng)注意避免為一項服務(wù)支付兩項費用，一項包括在賣方的貨物價格中，一項包括給承運人或碼頭經(jīng)營人。2010 年，一般原則 在相關(guān)術(shù)語的 A6/B6 條款中詳細規(guī)定了此類費用的分配，以避免出現(xiàn)上述情況。

9. 系列銷售（嚴格銷售）

在商品的銷售中，有一種與直銷相反的銷售方式，貨物在沿著銷售鏈運行的過程中銷售了好幾次。在這種情況下，處于一系列銷售中的賣方不需要 裝運 貨物，因為它們已經(jīng)由銷售字符串中的起始點賣方發(fā)運。因此，串行賣方對買方的義務(wù)不是發(fā)運貨物，而是 設(shè)法獲得 裝載的貨物。為了在這類銷售中適用貿(mào)易條件，2010 年 一般原則 的相關(guān)條款還規(guī)定了 設(shè)法獲得裝載貨物 和裝運貨物的義務(wù)。

對外貿(mào)易術(shù)語使用說明

2000 年在 一般原則 中，根據(jù)鏡像原則，賣方的義務(wù)反映在 A 項下，因此，買方根據(jù) B 款承擔的義務(wù)。然而，由于某些短語的使用貫穿整個文件，2010 年一般不打算在正文中解釋以下所列詞語，但須遵守以下說明。

承運人：就 2010 年一般原則而言，承運人是指簽訂運輸合同的一方。

出口清關(guān)：按照各項規(guī)定辦理出口手續(xù)，繳納各種稅費。

交貨：這一概念在貿(mào)易法和實踐中有多種含義，但在 2010 年一般原則中被用來表示貨物缺陷的風險已從賣方轉(zhuǎn)移到買方。

電子數(shù)據(jù)：由一個或多個電子信息組成的一系列信息，相當于相應(yīng)的紙質(zhì)文件。

‘包裝’和‘儲存’：這些短語用于不同的目的：

1. 按照合同的所有要求包裝貨物。

2.使貨物適合運輸?shù)陌?/p>

3. 包裝貨物重新裝入集裝箱或其他運輸工具。

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