轉(zhuǎn)向季度采購標(biāo)書,設(shè)備采購標(biāo)書流程-ESG跨境

轉(zhuǎn)向季度采購標(biāo)書,設(shè)備采購標(biāo)書流程

轉(zhuǎn)向季度采購招標(biāo)

在標(biāo)志性品牌BumbleBeeFoods有限公司工作的14年間，該公司的物流總監(jiān)SharonRegan并沒有過多考慮與貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人終止長期合同的流程。大黃蜂多年來一直使用這種模式，里根對(duì)此深信不疑。然后是2017年第四季度。

強(qiáng)勁的需求加上卡車載重量的萎縮，在聯(lián)邦政府12月中旬的最后期限之前，運(yùn)輸公司離開了這條道路，以滿足其電子測井設(shè)備(ELD)的要求，導(dǎo)致被拒絕的投標(biāo)數(shù)量激增，隨后轉(zhuǎn)向價(jià)格更高的現(xiàn)貨市場。這場風(fēng)波并沒有嚴(yán)重影響到大黃蜂，因?yàn)樵谶@段時(shí)間里，它與J.B.Hunt TransportServices Inc .兩家券商簽訂了合同，要求100%中標(biāo)，不收取任何附加費(fèi)。但也不是毫發(fā)無傷。盡管它的負(fù)荷得到了覆蓋，但仍受到較高利率的沖擊。此外，當(dāng)利率大幅波動(dòng)時(shí)，雙方很難找到談判的穩(wěn)定性，她說。

一旦定價(jià)在2018年秋季確定下來，里根就評(píng)估了她的托運(yùn)人經(jīng)紀(jì)人承運(yùn)人關(guān)系，并試圖盡可能多地保持不確定性。核心步驟是從可變的投標(biāo)間隔轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭ǖ臅r(shí)間框架。大黃蜂的投標(biāo)周期將無處不在，迫使她的經(jīng)紀(jì)人，用里根的話說，收取利息，如果宏觀環(huán)境發(fā)生變化，可能無法維持。在經(jīng)紀(jì)人的大量投資后，Regan認(rèn)為季度投標(biāo)是最有效的。

大黃蜂每個(gè)季度運(yùn)快遞約3000輛卡車和多式聯(lián)運(yùn)貨物，其中卡車載重量占其年度總支出的28%。大黃蜂成立于1899年，由英國私募股權(quán)公司LionCapital所有。它經(jīng)營著位于東南部的五個(gè)配快遞中心——它最大的市場——中西部、東北部、加利福尼亞和西北太平洋地區(qū)。

Regan表示，在新倡議下競標(biāo)這些車道是動(dòng)態(tài)和理性的，因?yàn)樗先伊私釨umbbeee業(yè)務(wù)的優(yōu)秀供應(yīng)商的文化。每個(gè)球道被授予三個(gè)經(jīng)紀(jì)人中的一個(gè)。一個(gè)條件是經(jīng)紀(jì)人遵守100%的投標(biāo)接受要求，Regan表示，這對(duì)于在美國大部分地區(qū)進(jìn)行該公司雜貨倉庫的多站卡車運(yùn)輸至關(guān)重要。

新的協(xié)議帶來了一種叫做颶風(fēng)定價(jià)的影響?？ㄜ噧r(jià)格往往會(huì)在大風(fēng)暴中飆升，尤其是對(duì)Bumbbeee的庫存單位(SKU)而言。Regan稱她為颶風(fēng)食品，因?yàn)樗鼈儾灰赘癄€的特性使得它們?cè)谔鞖庀嚓P(guān)的停電期間需求量很大。為了確保適當(dāng)?shù)母采w范圍，大黃蜂在受影響的市場為其經(jīng)紀(jì)人創(chuàng)建了一個(gè)微型現(xiàn)貨市場。里根暫停了正常車道的承諾，允許經(jīng)紀(jì)人高價(jià)競標(biāo)。大黃蜂決定什么是天氣事件，它必須滿足一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)。Regan說，今年早些時(shí)候，在颶風(fēng)Dorian期間，該程序使用了兩個(gè)半星期，效果很好。

對(duì)BumbleBee來說，轉(zhuǎn)向季度招標(biāo)的時(shí)機(jī)再好不過了。由于合同價(jià)格隨著現(xiàn)貨價(jià)格穩(wěn)步下跌，公司可以利用過去一年的利率下降。但根據(jù)莫羅總裁馬特·沃格里奇(Matt Vogrich)的說法，這不是一場零和游戲。這種策略在這種關(guān)系中建立了一致性和效率，并結(jié)束了可能破壞經(jīng)紀(jì)人出價(jià)的時(shí)間可變性。Vogrich表示，季度RFP的頻率和可靠性對(duì)于運(yùn)營商和Molo的所有者運(yùn)營商合作伙伴來說是一件好事，因?yàn)樗鼊?chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)來將時(shí)間表與良好的車道和負(fù)載相匹配。Vogrich補(bǔ)充說，這種策略有效地預(yù)防了任何現(xiàn)貨市場的情況，因?yàn)橐坏┦袌鰲l件發(fā)生變化，經(jīng)紀(jì)人可以更準(zhǔn)確地調(diào)整定價(jià)。

Regan表示，她試圖將這種變化的交易性質(zhì)降至最低，在不影響B(tài)umbBee發(fā)行需求的情況下，為券商設(shè)置盡可能多的股份。沃格里奇說，顯然，大黃蜂非常重視它與經(jīng)紀(jì)人的關(guān)系，以及由此而來的大量小型運(yùn)營商。他說:他們?yōu)槲覀兲峁┝朔€(wěn)定的貨運(yùn)量，他們對(duì)我們很好。

Wallich贊揚(yáng)了里根團(tuán)隊(duì)在比以前更緊迫的期限面前所做的額外努力。他說:她這么做是為了給券商和運(yùn)營商帶來利益，這很了不起。羅賓遜拒絕對(duì)這一舉動(dòng)發(fā)表評(píng)論。亨特沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

除了這個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)紀(jì)人友好，里根不認(rèn)為大黃蜂是傳統(tǒng)的卡車司機(jī)的托運(yùn)人的選擇。她每站貨不多。倉庫位置的接收并不總是無縫的，這可能導(dǎo)致司機(jī)等待很長時(shí)間，并對(duì)沿途的后續(xù)交付產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。負(fù)載的可變性可能是一個(gè)問題，因?yàn)槿萘康牟▌?dòng)通常取決于訂單流量。她說，例如，大規(guī)模的產(chǎn)品推廣可能需要一段時(shí)間的卡車裝載供應(yīng)，但隨后只有一段時(shí)間的較小訂單，這需要較少的卡車裝載能力(Ltl)。

季度限制性商業(yè)慣例并不新鮮。這并不適合所有人。里根知道，當(dāng)市場不可避免地再次收緊時(shí)，大黃蜂可能會(huì)暴露。正因如此，很多貨主對(duì)年度競價(jià)的設(shè)定感到心安理得，忘乎所以。然而，歷史表明，在產(chǎn)能緊張的時(shí)候，長期合同承諾通常會(huì)被忽視，這一事實(shí)促使里根做出改變。

盡管有風(fēng)險(xiǎn)，Regan說她對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很滿意，主要是因?yàn)樗訌?qiáng)了BumbleBee對(duì)經(jīng)紀(jì)人和擴(kuò)展的運(yùn)營商生態(tài)系統(tǒng)的承諾。她說，關(guān)鍵的要點(diǎn)不是季度或年度限制性商業(yè)慣例更好。相反，它對(duì)她和大黃蜂采用了一種違反直覺的模式，并使其對(duì)所有利益相關(guān)者都有效。她說:在我們的伴侶的幫助下，我們可以調(diào)整它，這樣我們就可以圍繞這種關(guān)系保持我們的核心價(jià)值觀。

(編譯)

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