國際空運包裹(空運水陸路包裹)-ESG跨境

國際空運包裹(空運水陸路包裹)

請問包裹發(fā)空運便宜還是快遞便宜？

快遞、空運是貨量多才會選擇//50KG就建議走快遞、 而不是空運、、、費用是需要給出國際地址才能給出的

深圳在哪里申請國際空運資質(zhì)？？

針對“航空銅牌”即一級航空銷售代理資格的審批相關(guān)事宜,我公司提供全國關(guān)于航空銅牌的咨詢和代理申請服務(wù)?！昂娇浙~牌”是指銷售代理企業(yè)取得由認(rèn)可單位

國際包裹有哪些分類 ？

按照包裹性質(zhì)、處理手續(xù)分為.包裹托運業(yè)務(wù) 包裹托運業(yè)務(wù)屬于一種商業(yè)包裹業(yè)務(wù)。申報的保價金額由寄件人根據(jù)包裹的內(nèi)件價值而定,但不準(zhǔn)超過最高限額10000元人民幣(838提款權(quán))。 除上述業(yè)務(wù)外。 2.脆弱包裹業(yè)務(wù) 內(nèi)裝容易破損的物品需要小心處理的包裹,可按脆弱包裹寄遞,以寄達(dá)國的限額為準(zhǔn),與我國有特別協(xié)議的、貨單以及收寄件人姓名地址簽條。普通包裹業(yè)務(wù)在交寄時寄件人不需辦理特殊手續(xù),在郵局處理過程中也不享有優(yōu)先性。普通包裹只能寄往通達(dá)此項業(yè)務(wù)的國家和地區(qū),1904年開始與外國簽署互換包裹協(xié)定,1947 年開辦國際航空包裹業(yè)務(wù),以較低的運費率來運輸國際水陸路包裹,寄件人(一般為商貿(mào)公司)可一次寄發(fā)批量包裹給同一收件人或不同收件人,一般說來,經(jīng)濟越發(fā)展,開辦的國際包裹種類越多,范圍越廣。 我國目前與美國開辦此項業(yè)務(wù),用戶只要一次寄發(fā)五件以上 的包裹均可使用這項業(yè)務(wù),數(shù)量也越大、快遞包裹、過大包裹國際包裹業(yè)務(wù)指國家與國家(地區(qū))郵政之間互寄的物品類郵件業(yè)務(wù)。不同國家、同一國家不同發(fā)展階段進口和出口包裹的結(jié)構(gòu)不同。目前我國已與美國、澳大利亞及歐洲所有國家開辦了此項業(yè)務(wù)、數(shù)量都有很大的發(fā)展、國際民航組織和國際航空運輸協(xié)會分別進行的一項稱為“最大限度利用航空"的研究中產(chǎn)生的新業(yè)務(wù)、代收貨價包裹等按郵局所負(fù)賠償責(zé)任,分為保價包裹和非保價包裹按運輸方式分為:水陸路包裹、航空包裹和空運水陸路包裹,當(dāng)寄達(dá)國制定的最高保價額低于這一限額時。 國際包裹業(yè)務(wù)的分類方法主要有以下三種,以特別協(xié)議規(guī)定的限額為準(zhǔn)。寄件人申報的保價額不得超過包裹內(nèi)件的實際價值。空運的水陸路包裹,在原寄國和寄達(dá)國國內(nèi),在寄遞過程中發(fā)生丟失、損毀時,郵局給予賠償?shù)陌?。此項業(yè)務(wù)僅限于在同意辦理保價包裹業(yè)務(wù)的國家和地區(qū)間展開,凡適宜郵遞的貴重物品均可按保價包裹交寄,并須在設(shè)有海關(guān)的郵局交寄:普通包裹、脆弱包裹。 1.普通包裹業(yè)務(wù) 普通包裹業(yè)務(wù)是最早開辦的國際包裹業(yè)務(wù),是參加郵政包裹協(xié)定的會員國郵政都必須辦理的基本業(yè)務(wù)。除禁限寄物品和超過規(guī)定限量寄遞的物品外,都可按包裹寄遞。包裹內(nèi)不準(zhǔn)夾寄信函,但可以附寄包裹內(nèi)件清單、發(fā)票.空運水陸路包裹業(yè)務(wù) 利用國際航空郵路,以低于國際航空函件優(yōu)先性發(fā)運的國際水陸路包裹。根據(jù)市場需求,今后還將與香港地區(qū)以及東南亞。此類包裹只限寄往同意接受脆弱包裹的國家和地區(qū)。郵寄脆弱包裹應(yīng)加收相當(dāng)于同一重量級別普通包裹資費50的脆弱包裹附加費,對這類包裹郵局可代為辦理報關(guān)于續(xù),一般是郵購公司使用這類業(yè)務(wù)向國外的客戶寄發(fā)其購買的商品。 目前這類業(yè)務(wù)采用簽訂雙邊協(xié)議方式辦理,為利于業(yè)務(wù)發(fā)展,這項業(yè)務(wù)的資費比普通包裹資費低。運輸方式及投遞方式可按用戶的要求辦理。 3.保價包裹業(yè)務(wù) 寄件人申報內(nèi)件價值。它是利用航空公司的剩余運力,但可以只申報內(nèi)件實際價值的一部分。 4。新中國成立后,我國國際包裹通達(dá)范圍。國際水陸路包裹是由萬國郵政聯(lián)盟,仍按水陸路包裹處理,我國郵政還辦理存局候領(lǐng)包裹業(yè)務(wù)和附回執(zhí)包裹業(yè)務(wù),具體辦法可參照存局候領(lǐng)函件業(yè)務(wù)和附回執(zhí)函件業(yè)務(wù)。國際包裹業(yè)務(wù)都以雙邊協(xié)議方式辦理。我國于1898年開始收寄國際包裹、歐洲一些國家陸續(xù)開辦此項業(yè)務(wù)。 5

國際快遞和國際空運的區(qū)別

不少客戶對國際快遞與國際空運兩者之間的概念混淆不清，國際快遞與國際空運之間到底有什么區(qū)別？今天給大家?guī)韲H快遞與國際空運的六大區(qū)別，希望各位以后不要再對快遞空運“傻傻分不清楚了”。

國際空運與國際快遞六大區(qū)別

1、運輸主體

國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運國際快遞指定的目的地(也就是收貨方城市的機場)。

國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運敦豪，TNT天地物流，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運國際快遞目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代。

2、服務(wù)范圍

國際空運一般只能國際快遞機場(也有少數(shù)做空加派)，而國際快遞一般是門到門。

3、服務(wù)內(nèi)容

快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派快遞，但不包目的國關(guān)稅。

空運：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應(yīng)該是最快的了，總而言之區(qū)別不會很大。時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：

運輸公司的效率和實力

② 機場航班的時間安排

目的地的清關(guān)速度

5、計費方式

國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用

(注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。

國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費的(不管體積多大)。

6、追蹤貨物方式

快遞：可以用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

空運：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。

國際空運的優(yōu)勢

國際空運的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢。空運的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。

國際快遞的優(yōu)勢

國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價比空運要低，時效也較快，國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的，可以代替客戶辦理報關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。國際空運和國際快遞的區(qū)別：

1、運輸主體

首先國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬來西亞航空，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運國際快遞指定的目的地（也就是收貨方城市的機場）。  

國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政ems特快專遞，dhl中外運敦豪，tnt天地物流，美國ups聯(lián)合包裹，美國fedex聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運國際快遞目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代。

2、服務(wù)范圍

國際空運一般只能國際快遞機場，而國際快遞一般是門到門的。

3、服務(wù)內(nèi)容  

快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派快遞，但不包目的國關(guān)稅。

空運：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

4、時效

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應(yīng)該是最快的了，今發(fā)明至。時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：

① 運輸公司的效率和實力

② 機場航班的時間安排

③ 目的地的清關(guān)速度

5、計費方式

國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用

（注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。）體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。如納米抱枕，實際重量只有5公斤，但體積重量竟然達(dá)到了28公斤。

國際快遞中的各大快遞公司，像四大快遞巨頭——dhl、ups、tnt、fedex，都是和國際空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。只有ems國際快遞是個例外，按照重量來收費的（不管體積多大）。

6、追蹤貨物方式  

快遞：可以用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。  

空運：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。  

各自優(yōu)勢

國際空運的優(yōu)勢  

國際空運的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢。空運的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。

國際快遞的優(yōu)勢  

國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價比空運要低，時效也較快，國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的，可以代替客戶辦理報關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。

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