海運公司如何數(shù)字化,海運數(shù)字化的發(fā)展趨勢-ESG跨境

海運公司如何數(shù)字化,海運數(shù)字化的發(fā)展趨勢

海運公司如何數(shù)字化

1. 航運業(yè)數(shù)字化的附加價值

物流業(yè)數(shù)字化風起云涌，正在影響目前海運承運人的商業(yè)模式。物流業(yè)正在經(jīng)歷新的參與者的崛起。一些運營商認為數(shù)字化是一種威脅，而另一些運營商則試圖抓住供應鏈數(shù)字化帶來的機遇。無論如何，數(shù)字化都將改變航運業(yè)的業(yè)務方式。

2. 售后業(yè)務附加值變化與重要性

無論行業(yè)如何，在過去幾十年中，售后業(yè)務的格局變得越來越重要。無論是用于智能手機的appstore，用于咖啡機的咖啡膠囊，用于游戲控制臺的游戲，還是用于該游戲的額外可下載內(nèi)容：收入不再主要由初始銷售產(chǎn)生，而是由附加價值和售后業(yè)務產(chǎn)生。這種模式轉(zhuǎn)變也可能適用于貨物運輸公司。

雖然所有托運人可能更喜歡今天運營商提供的全面可見性和增值服務，但只有少數(shù)人愿意支付溢價，而是期望新的數(shù)字服務成為他們現(xiàn)有合同的一部分。在過去的幾年里，托運人來到了低運費的舒適環(huán)境中，他們不想增加了。然而，在考慮全球供應鏈及其要求時，控制，可靠性，質(zhì)量和及時性是至關(guān)重要的。

海洋通常是運輸時間最長的部分，因此運輸時間而言，載體的重要性大大增加。

在大多數(shù)情況下，海運承運人也是設(shè)備（集裝箱）所有者。這意味著，與最終方（托運人和收貨人）的接觸比海運更早發(fā)生。

內(nèi)陸運輸（有時）和終端活動（總是）由承運人訂購并由其控制。

因此，承運人在實現(xiàn)運輸鏈可見性方面的作用非常重要，在查看圖1的示意圖供應鏈時，令人驚訝的是，托運人和收貨人在運輸履行方面可能有完全不同的要求。托運人可能對快速和低成本感興趣，但收貨人可能對增值，如及時性，可見性和控制感興趣。

3、數(shù)字化主要驅(qū)動器

  大數(shù)據(jù)分析：通過數(shù)據(jù)洞察分析客戶需求以適當?shù)靥岢鲈鲋诞a(chǎn)品。不基于數(shù)據(jù)洞察力的隨機或強制產(chǎn)品將降低可用性，會適得其反。

? 連通性和物聯(lián)網(wǎng)：實現(xiàn)24小時監(jiān)控和跟蹤集裝箱。例如，設(shè)置和監(jiān)測溫度，如馬士基自2017年以來的工作。

? 區(qū)塊鏈：允許各方之間的安全移交和信息流。

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