中美航運(yùn)成本飆升229%,中美航運(yùn)價(jià)格-ESG跨境

中美航運(yùn)成本飆升229%,中美航運(yùn)價(jià)格

中美航運(yùn)成本飆升229%

從去年6月份開(kāi)始，世界各地的集裝箱缺乏、集裝箱爆炸、集裝箱傾倒，使得運(yùn)費(fèi)飆升。一箱難求、一箱難求已經(jīng)成為跨境物流的新常態(tài)。

今年年初后，集裝箱價(jià)格飆升，部分航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)上漲近10倍，這是跨境賣(mài)家萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的。

根據(jù)Drewry World集裝箱指數(shù)，從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格升至9631美元，較前一周上漲5%，較去年同期飆升229%。

數(shù)據(jù)顯示，全球八大貿(mào)易路線(xiàn)綜合指數(shù)升至8796美元，同比上漲333%。預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)費(fèi)還會(huì)進(jìn)一步上漲。

在運(yùn)費(fèi)飆升、原材料高企、匯率波動(dòng)的三重夾擊下，跨境賣(mài)家苦不堪言，很多賣(mài)家甚至面臨不接單的窘境。

美國(guó)西線(xiàn)突破10000美元/FEU

對(duì)于目前的運(yùn)價(jià)飆升，業(yè)內(nèi)人士分析，這是多重因素作用的結(jié)果。

一方面，新冠肺炎疫苗接種點(diǎn)的扶持政策和大規(guī)模擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的復(fù)蘇。此外，隨著網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)激增，國(guó)際貨運(yùn)需求相應(yīng)增加；作為跨境商品的主要供應(yīng)方，率先從疫情中恢復(fù)過(guò)來(lái)的中國(guó)，海外對(duì)中國(guó)商品的需求激增，出口量激增，這也可以從國(guó)內(nèi)很多工廠(chǎng)的訂單激增中得到印證。

另一方面，由于大部分海外國(guó)家仍受疫情影響，航運(yùn)港口仍處于封閉或混亂狀態(tài)。一些主要港口出現(xiàn)了嚴(yán)重的貨物擁擠、集裝箱短缺和工人短缺，從而延長(zhǎng)了運(yùn)輸周期，增加了運(yùn)輸成本。甚至中國(guó)集裝箱運(yùn)到海外后，遇到卸貨困難，無(wú)法帶回，進(jìn)一步加劇了集裝箱的短缺。

作為中國(guó)跨境電商的主要消費(fèi)目的地，中美航線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)更加嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自第二季度以來(lái)，SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)已連續(xù)13周呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。美東線(xiàn)從年初的4700美元/FEU漲到了9254美元/FEU，美西線(xiàn)也突破了10000美元/FEU。目前遠(yuǎn)東到美國(guó)東線(xiàn)運(yùn)費(fèi)可達(dá)150008000美元/FEU。

準(zhǔn)備下半年旺季的跨境物流有什么解決方案

面對(duì)高昂的運(yùn)費(fèi)，據(jù)媒體報(bào)道，目前，大量貨運(yùn)公司不愿運(yùn)輸美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品。而是直接拿著空集裝箱去中國(guó)拉貨，導(dǎo)致美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品大量滯銷(xiāo)。

在這方面，拜登最近下令負(fù)責(zé)運(yùn)輸監(jiān)管的機(jī)構(gòu)打擊鐵路和航運(yùn)的反競(jìng)爭(zhēng)行為和不公平收費(fèi)，并鼓勵(lì)聯(lián)邦海事委員會(huì)保護(hù)美國(guó)出口商免受航運(yùn)承運(yùn)商征收的高額費(fèi)用。

在國(guó)內(nèi)，針對(duì)國(guó)際航運(yùn)高效率、高價(jià)格等一系列外貿(mào)問(wèn)題，商務(wù)部部長(zhǎng)助理任紅彬在7月12日的例行吹風(fēng)會(huì)上表示，商務(wù)部將與各有關(guān)部門(mén)和單位密切配合，加強(qiáng)形勢(shì)研判，出臺(tái)有針對(duì)性的政策，幫助企業(yè)解決問(wèn)題，全力穩(wěn)定外貿(mào)和對(duì)外投資基本態(tài)勢(shì)。

眼看時(shí)間即將進(jìn)入8月，各大船公司又要開(kāi)始新一輪的附加費(fèi)上調(diào)。在聲音越來(lái)越大的形勢(shì)下，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，這可能會(huì)沖擊今年美國(guó)的購(gòu)物季。對(duì)于跨境賣(mài)家來(lái)說(shuō)，面臨下半年旺季，是否應(yīng)該度過(guò)物流難關(guān)，做好旺季準(zhǔn)備

幫助跨境電商高效發(fā)貨

海運(yùn)還在漲價(jià)，多渠道降價(jià)。國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)、三大快遞(FedEx、UPS、DHL)等渠道持續(xù)大幅降價(jià)，幫助跨境電商將商品低價(jià)快遞達(dá)全球。

總部位于深圳，擁有3000多平方米的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)空間，多條包裹自動(dòng)分揀線(xiàn)，數(shù)百條優(yōu)質(zhì)的國(guó)際物流通道，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的各種交付需求。在廣州華強(qiáng)北、深圳義烏都有線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)，提供全市免費(fèi)上門(mén)取件服務(wù)。

主要從事國(guó)際快遞、國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)、國(guó)際包裹、國(guó)際郵政、FBA首程、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等跨境電商物流綜合服務(wù)。，是UPS、FedEx、DHL國(guó)際快遞一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商代理，荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理，常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨。所有的泰嘉人都為做好泰嘉服務(wù)付出了很大的努力。

是DHL，UPS，F(xiàn)edEx的一級(jí)代理。擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場(chǎng)最低價(jià)格。也有旺季不安排倉(cāng)的優(yōu)先渠道。比如香港DHL優(yōu)先，香港UPS優(yōu)先，香港聯(lián)邦優(yōu)先等。，優(yōu)先出貨，旺季不安排倉(cāng)庫(kù)，賬齡一如既往的穩(wěn)定。

當(dāng)天收貨，當(dāng)天出庫(kù)，當(dāng)天上網(wǎng)，25天完成發(fā)貨。是跨境電商賣(mài)家不可多得的保證旺季及時(shí)發(fā)貨的物流工具。

中美專(zhuān)線(xiàn):可以接收一般貨物，內(nèi)置電，配套電池，化妝品，面膜產(chǎn)品等。香港直飛美國(guó)，清關(guān)后由美國(guó)郵政(USPS)投遞。互聯(lián)網(wǎng)模式預(yù)測(cè)，73天完成發(fā)貨。限重020kg，0.25kg/續(xù)重，輕小商品價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

中美專(zhuān)線(xiàn)一般貨物:只發(fā)一般貨物，大陸直飛美國(guó)。清關(guān)后由USPS發(fā)貨，互聯(lián)網(wǎng)模式預(yù)報(bào)。交付將在73天內(nèi)完成。限重020kg，0.25kg/續(xù)重，輕小商品價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

美國(guó)專(zhuān)貨行:可以收香水，刀，彈弓，有攻擊性的產(chǎn)品，油性電子煙。包裝袋內(nèi)的產(chǎn)品用軟包裝包裹，不考慮體積；紙箱、有氣泡柱的包裝和有明顯棱角的包裝需要計(jì)算體積重量。體積標(biāo)準(zhǔn):長(zhǎng)*寬*高/8000，申報(bào)價(jià)值不得超過(guò)800美元。

中美專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)先:第一程用快遞，美國(guó)所有港口直達(dá)；USPS FC或PM用于最終交付，接受內(nèi)置電池的貨物。網(wǎng)上預(yù)測(cè)，73天發(fā)貨，時(shí)效堪比快遞。

中美專(zhuān)線(xiàn)Z: 敏感商品頻道，可穩(wěn)定投遞內(nèi)置電及配電、化妝品、面膜、指甲膠等敏感商品。最后由USPS投遞，預(yù)報(bào)上線(xiàn)，73天完成投遞。老化快，價(jià)格低。

中美專(zhuān)線(xiàn)啫喱液:專(zhuān)用通道，可接收液體/啫喱洗手液、濕紙巾(可含酒精)、面膜、眼線(xiàn)筆、爽膚水等。包裹的起重量是0.05KG，重量限制是2KG。

它還提供一站式服務(wù)，如包裝，郵寄，交付，中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等。，特別適合新手賣(mài)家發(fā)貨。同時(shí)可滿(mǎn)足亞馬遜、全球速賣(mài)通、易貝、阿里國(guó)際站等B2C跨境電商賣(mài)家、自建站/獨(dú)立站賣(mài)家、外貿(mào)商的全球物流需求。

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