Lazada點對點｜東南亞將成包郵區(qū)-ESG跨境

Lazada點對點｜東南亞將成包郵區(qū)

Lazada點對點東南亞將成為包裹郵遞區(qū)

拉茲

“11.11特邀觀察員”

同學們作為Lazada本期“點對點”欄目11.11的最后一部分，Lazzie為大家?guī)鞮azada的王牌之一——laza da物流

為什么物流如此重要同學們，想想吧。11.11付完尾款，你會每天看一眼包裹都去哪了嗎而東南亞的消費者下單后，包裹會從中國出發(fā)，漂洋過海到東南亞，在分散的島嶼間運輸。他們要等需要多長時間什么樣的「絕活」能讓遠在東南亞的消費者體會到「郵區(qū)」的快樂答案都在這個小課堂里。坐下來開始聽Lazada跨境物流總經理劉講。

同學們，剛剛過去的11.11，你們在buy buy買過嗎下單后每天刷物流，期待物流不爆倉，包裹能很快收到。東南亞的消費者也是如此。今年11.11，海外倉第一單早上8點22分快遞達消費者手中，跨境直快遞第一單簽收只用了3天。這種“Lazada速度”是Lazada 6萬名物流一線工人夜以繼日堅守崗位的結果，也得益于laza da物流的一站式服務。今天讓我告訴你們我們是如何做到的。

這兩年我負責Lazada的跨境物流，以及菜鳥在東南亞的布局和拓展。我們團隊有一個小小的愿望，就是希望也能實現東南亞的包郵，類似于今天的江浙滬，全球和東南亞都能達到72小時甚至24小時。

中國有上億種類，非常豐富，物美價廉的商品。我們建立的第一個網絡是從中國到東南亞的直發(fā)網絡。這個包裹直快遞網絡可以支持商家一鍵發(fā)貨。只要下單，我們就能快速集貨、配快遞、清關、運輸，然后國際快遞目的地消費者手中。

今年直郵包裹網優(yōu)化的核心重點是圍繞商戶產業(yè)帶，尤其是商戶供應鏈。我們和商家的倉庫操作頻率、發(fā)貨時間做“供應鏈協(xié)調”，精準咬合，在相應的時間進行收發(fā)貨，然后快速到達深圳和不同區(qū)域的加工中心，再對面單進行操作分解，再交給干線。當然，清關和目的地配快遞也是我們來做。讓消費者下單后看到包裹的物流信息，看到下單后包裹從中國一步步向他靠近。

我們商家的發(fā)貨速度從過去的74天縮短到最快7天。我們最快的包裹可以在11.11第二天到達消費者手中，整個跨境購物速度有了很大的提升。在這背后，Lazada依靠的是整個空運網絡。

今年，Lazada與菜鳥團隊建立了一個航空貨運網絡。今年11.11期間，Lazada跨境倉運營能力提升30%，實現包裹24小時實時快遞達倉庫，精準匹配350多個最優(yōu)航班。

此外，Lazada還為海外商家提供網絡便利化的擴展，方便商家上網。即商家一旦完成包裹操作，我們就可以一拍即掃，讓消費者盡早看到物流軌跡，這對消費者來說是一件非常好的事情。

Lazada還完善了到達目的地后的整套路線。以越南為例，通過大量的數據分析，我們發(fā)現包裹到達越南后，大量的消費者分布在狹長的國土兩側。為此，Lazada今年對來自胡志明和河內的包裹遞快遞進行了優(yōu)化，使兩邊的消費者都能更快地收到包裹。

同樣的優(yōu)化也在泰國和馬來西亞進行。以馬來西亞為例。東馬的消費能力也很強。今年，我們還向東馬做了“直投”操作，讓東馬的消費者可以直接從中國收到包裹，而不用像過去一樣再繞西馬，時效提高了50%，成本降低了50%，對東馬的消費者來說是好事。

在直接包裹服務中，傳統(tǒng)的航空運輸涵蓋了一些小件物品，如3C、服裝和美容化妝品。中國有大量的電器、家具，甚至摩托車、自行車，過去跨境生意很難做。今天要講的第二個知識點是，今年Lazada開通了從中國到東南亞六國的中大件運輸網絡。這個航運網絡可以有效地“解鎖”商家的大件物品，尤其是跑步機、掃街車、空氣油炸鍋，還有菲律賓人民特別喜歡的電椅。

海陸聯運大中型網絡今年做了幾項核心優(yōu)化。Lazada在廣州開設了面向東南亞的海上物流樞紐，在南寧開設了面向泰國和越南的陸路物流樞紐。這兩個樞紐作為Lazada商家出海的橋頭堡，為中大件搭建跨境銷售渠道。在海運和空運運力保障方面，Lazada和菜鳥的貨運網絡也進行了深度協(xié)作。通過菜鳥和優(yōu)質船東資源，獲得最有保障、最優(yōu)質的艙位，可以讓消費者更確定的收到他的中大件包裹。在今年的大部分時間里，Lazada的消費者可以在三周內收到來自中國的沙發(fā)、床和大件物品，這也是一個良好的開端。

除了剛才提到的大中型物流網絡，第三個重要的知識點是Lazada去年推出的類似“東南亞海外倉”的服務網絡。今年，這個海外倉進一步擴大，實現了“中心倉”。就是讓賣家能夠像深圳、香港、南寧、義烏一樣，把貨物放在一個倉庫里，國際快遞6個國家的中心倉庫，讓商家的庫存更快地從中國輻射到6個國家。同時基于中國的中心倉，方便向海外倉補貨。今年，Lazada投入了大量資源，預計支持超過5000萬人民幣，以幫助中國賣家更好地利用東南亞的存儲網絡。這種體驗和國內江浙滬人基本一樣，甚至更快。只要消費者下單，一天或不超過三天就能收到包裹。

針對倉儲網絡，其實我們都知道，一旦出現海外最擔心的合規(guī)問題和通關問題，賣家過去基本上做的生意和賺的錢就沒了。因此，Lazada還推出了“合規(guī)能力出?！?，幫助賣家“干凈、干凈、安全、放心”地做海外業(yè)務。這其中的核心就是Lazada一直是海外保稅倉，同時借助RCEP(Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement，區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定)，提供了一些免執(zhí)照免關稅進入這些國家的解決方案，幫助賣家以更低的成本、更合規(guī)的方式準備商品，讓商家無后顧之憂。

就目前來看，三大網絡的背后，離不開多年來在物流層面的努力和布局。在過去幾年投資的基礎上，今年在Lazada新建了許多物流基礎設施。而韓國和日本最新的分包中心，更是幫助日韓賣家和貨物“解鎖”，可以通過日韓發(fā)往東南亞。今年，Lazada還在南寧推出了面向東盟的國際陸路運輸物流樞紐中心。廣州航運中心也是今年新推出的。

值得一提的是，Lazada在馬來西亞、泰國等地也有投資和布局。泰國有DC(配快遞中心)樞紐，馬來西亞有阿里巴巴集團首個海外eWTP(世界電子貿易平臺)樞紐，今年正式建成并投入運營。該區(qū)域有超過10萬平方米的倉庫，支持多種模式和所有模式，包括B2B、B2C和B2B2C交易，包括貨物的海陸搬運、倉儲、清關、陸運和空運。幫助多功能賣家更好的通過東南亞“海上絲綢之路”，做好商品流通，提高效率。

最后，還有一個非常大的基礎設施能力，即系統(tǒng)。經過多年的積累，今年我們在東南亞的整個體系得到了提升，尤其是通關能力，有數字化做后盾。數字化通關今年也做了一些嘗試，有很多成功的案例。今年Lazada在泰國和越南做了很多海關數字化，主要是三個。第一個是海關直連。在過去，它通過文件與海關進行互動。今年可以通過系統(tǒng)直連，效率很高。第二是稅費。Lazada今年可以對大數據進行分類。同時，基于海量數據和學習模型，非常清晰準確地計算出每一類應繳納的稅款。第三是通關的智能化。在不同的環(huán)節(jié)，采用不同的方案與海關進行交互，使用最適合Lazada業(yè)務特點的方案。其實通關的整個環(huán)節(jié)，通關的模式，使用的數據和產品，背后都有不同的算法，比如剛才說的分類算法。在海關安檢方面，Lazada開發(fā)了一套圖像識別的智能安檢系統(tǒng)，可以大大提高我們的通關效率。

值得一提的是，今年3月，世界海關組織在印度尼西亞召開了全球海關大會。Lazada與印尼海關的數字化通關項目獲得了世界海關組織的獎項，這也是對Lazada數字化通關和跨境貿易推定的一大肯定。

如今東南亞的消費者已經習慣了Lazada的網購模式。無論是城市的高樓，還是山村、田野、海島、城鎮(zhèn)，Lazada物流都做好了迎接每一個包裹的準備，并如期到達。我們也期待更多的學生加入我們的團隊，關心每一位消費者的期望

Lazzie:我們的Lazada點對點11.11特別節(jié)目到此結束未來，Lazada的“同行”欄目將繼續(xù)邀請各路大牛、兄弟姐妹分享他們的成長心態(tài)，以及各種前沿的行業(yè)趨勢和硬核技術。我們專欄的目的是:只談干貨。這里不僅會有“空降”面試考官，更有機會親自為您補課，直接向集團高層提問尋求解答

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