海運(yùn)附加費(fèi)之LSS費(fèi)用分析,海運(yùn)pss是什么費(fèi)用-ESG跨境

海運(yùn)附加費(fèi)之LSS費(fèi)用分析,海運(yùn)pss是什么費(fèi)用

海運(yùn)附加費(fèi)之LSS費(fèi)用分析

低硫燃油附加費(fèi)(簡(jiǎn)稱(chēng)LSS)是眾多航運(yùn)附加費(fèi)中的一種，是指為彌補(bǔ)航行在新的硫氧化物排放控制區(qū)的船舶使用低硫燃油而收取的附加費(fèi)。

為了支持節(jié)能減排，航運(yùn)業(yè)發(fā)布了船舶排放標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)使用含硫量不超過(guò)0.10%m/m的燃料。此外，如果船舶使用與低硫燃料效果相同的廢氣凈化系統(tǒng)，可以免除低硫燃料的使用要求。該排放限制標(biāo)準(zhǔn)也適用于IMO指定的其他三個(gè)排放控制區(qū)(ECA)。

根據(jù)這一排放限制，為了降低燃料排放的含硫量，船舶在進(jìn)入這些管制區(qū)域時(shí)必須使用價(jià)格更高的標(biāo)準(zhǔn)燃料或安裝廢氣凈化系統(tǒng)，這將導(dǎo)致更高的成本。因此，LSS有一個(gè)低硫燃燒附加費(fèi)。

1。LSS怎么報(bào)價(jià)？

LSS的報(bào)價(jià)方法可能因貨代而異。

如果有些貨代是ALLIN價(jià)，即LSS成本已經(jīng)包含在海運(yùn)費(fèi)中，所以不再單獨(dú)列為成本。一些貨運(yùn)代理單獨(dú)列出LSS費(fèi)用。

2。LSS是由發(fā)貨人還是收貨人承擔(dān)？

通常認(rèn)為L(zhǎng)SS費(fèi)用不屬于裝運(yùn)港當(dāng)?shù)厥召M(fèi)，應(yīng)該是海運(yùn)費(fèi)的一部分，所以有些貨代合理地將LSS包含在海運(yùn)費(fèi)中，報(bào)出ALLIN價(jià)格。如果FOB指定貨物，貨代還要向發(fā)貨人收取LSS費(fèi)用，這是不合理的。由于FOB條款不包括運(yùn)費(fèi)，作為運(yùn)費(fèi)組成部分的LSS應(yīng)由收貨人承擔(dān)。

在CF或CIF條件下，LSS費(fèi)用應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)。但是對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，他們基本默認(rèn)在裝運(yùn)港向發(fā)貨人預(yù)付貨款。

3。LSS收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):[/s2/]

對(duì)于航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，在低硫時(shí)代，我們必須使用更多的低硫燃料。低硫燃料的成本比傳統(tǒng)燃料高得多。為了彌補(bǔ)上漲的成本，增加了低硫附加費(fèi)，增加的成本與車(chē)主分?jǐn)偂?/p>

船公司收取的LSS費(fèi)用不一樣，基地港和轉(zhuǎn)運(yùn)港的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。對(duì)于基地港，通常是13-26美元/TEU。

以上是邊肖整理的航運(yùn)附加費(fèi)LSS成本分析。希望對(duì)你有幫助。

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