新報告強(qiáng)調(diào)航運(yùn)業(yè)可再生能源挑戰(zhàn)的規(guī)模-ESG跨境

新報告強(qiáng)調(diào)航運(yùn)業(yè)可再生能源挑戰(zhàn)的規(guī)模

新報告強(qiáng)調(diào)航運(yùn)業(yè)可再生能源挑戰(zhàn)的規(guī)模

德國應(yīng)用科學(xué)大學(xué)的新數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的規(guī)模已顯著凸顯，全球航運(yùn)業(yè)將需要相當(dāng)于全球當(dāng)前全部可再生能源需求，才能替代化石燃料的使用。

推動第四次推進(jìn)革命由 Stefan Ulreich 教授撰寫并受國際航運(yùn)公會 (ICS) 委托撰寫的》表明，要實現(xiàn)該行業(yè)的 2050 年凈零排放目標(biāo)，航運(yùn)業(yè)的燃料需求將需要可再生能源電力增加多達(dá)3,000 TWh——相當(dāng)于整個世界目前的可再生能源產(chǎn)量。

它還發(fā)現(xiàn)，要在 2050 年實現(xiàn)國際能源署的凈零排放情景，世界需要將現(xiàn)有的可再生能源產(chǎn)能增加 18 倍。

該報告確定了希望抓住這些投資機(jī)會的先行者，包括德國、阿爾及利亞和智利，它們已簽署了多項關(guān)于氫燃料生產(chǎn)的雙邊協(xié)議。

該報告的作者 Ulreich 評論說：“航運(yùn)必須成為更廣泛的能源轉(zhuǎn)型談判的一部分，航運(yùn)和港口將需要投資。但這項投資帶來了巨大的回報機(jī)會?！?/p>
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