韓國卡車司機(jī)結(jié)束8天的罷工重返崗位-ESG跨境

韓國卡車司機(jī)結(jié)束8天的罷工重返崗位

物流巴巴獲悉，在 20,000 多名工會卡車司機(jī)結(jié)束了為期八天的罷工之后，6月15日貨物再次開始在韓國運(yùn)輸。

在韓國總工會下屬的卡車司機(jī)工會 Cargo Truckers Solidarity 與國土交通部 (MOLIT) 達(dá)成協(xié)議，將安全貨運(yùn)費率系統(tǒng)延長至 12 月之后，罷工行動停止.

該協(xié)議是在京畿道義王內(nèi)陸集裝箱堆場進(jìn)行第五輪談判后達(dá)成的。

貨運(yùn)系統(tǒng)于 2020 年推出，為期三年，以確保卡車司機(jī)獲得最低工資，并防止危險駕駛和過度工作。雖然該系統(tǒng)本應(yīng)在 12 月失效，但卡車司機(jī)希望它繼續(xù)管理不斷上漲的燃料成本。

MOLIT表示，該系統(tǒng)的好處的調(diào)查結(jié)果將提交給國民議會，以討論該系統(tǒng)是否應(yīng)該永久化。

正在考慮的其他措施包括增加燃料補(bǔ)貼，并將該系統(tǒng)擴(kuò)大到包括集裝箱和水泥以外的其他貨物類型的車輛。

國土交通部長官元熙龍說：希望所有參加過罷工的卡車司機(jī)盡快復(fù)工，努力實現(xiàn)物流正?；?/p>

并非所有人都支持?jǐn)U大安全貨運(yùn)運(yùn)費系統(tǒng)的舉措。

代表進(jìn)口商和出口商的韓國國際貿(mào)易協(xié)會認(rèn)為，該系統(tǒng)對貨主來說是一種單方面的負(fù)擔(dān)，盡管它在罷工結(jié)束時表示松了一口氣。

KITA表示，繼續(xù)推進(jìn)安全貨運(yùn)制度不考慮市場功能，將減少國內(nèi)生產(chǎn)，削弱國際競爭力。

貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示，汽車、鋼鐵、石化和水泥行業(yè)報告因貨物無法交付造成的損失約為 12.3 億美元。

罷工期間，韓國最繁忙的集裝箱港口釜山的貨運(yùn)量暴跌至平時水平的四分之一，而仁川的吞吐量下降了約 20%。

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