韓國卡車司機結(jié)束8天的罷工重返崗位 物流巴巴獲悉,在 20,000 多名工會卡車司機結(jié)束了為期八天的罷工之后,6月15日貨物再次開始在韓國運輸。 在韓國總工會下屬的卡車司機工會 Cargo Truckers Solidarity 與國土交通部 (MOLIT) 達成協(xié)議,將安全貨運費率系統(tǒng)延長至 12 月之后,罷工行......
物流巴巴獲悉,在 20,000 多名工會卡車司機結(jié)束了為期八天的罷工之后,6月15日貨物再次開始在韓國運輸。
在韓國總工會下屬的卡車司機工會 Cargo Truckers Solidarity 與國土交通部 (MOLIT) 達成協(xié)議,將安全貨運費率系統(tǒng)延長至 12 月之后,罷工行動停止.
該協(xié)議是在京畿道義王內(nèi)陸集裝箱堆場進行第五輪談判后達成的。
貨運系統(tǒng)于 2020 年推出,為期三年,以確??ㄜ囁緳C獲得最低工資,并防止危險駕駛和過度工作。雖然該系統(tǒng)本應(yīng)在 12 月失效,但卡車司機希望它繼續(xù)管理不斷上漲的燃料成本。
MOLIT表示,該系統(tǒng)的好處的調(diào)查結(jié)果將提交給國民議會,以討論該系統(tǒng)是否應(yīng)該永久化。
正在考慮的其他措施包括增加燃料補貼,并將該系統(tǒng)擴大到包括集裝箱和水泥以外的其他貨物類型的車輛。
國土交通部長官元熙龍說:希望所有參加過罷工的卡車司機盡快復(fù)工,努力實現(xiàn)物流正?;?。
并非所有人都支持擴大安全貨運運費系統(tǒng)的舉措。
代表進口商和出口商的韓國國際貿(mào)易協(xié)會認為,該系統(tǒng)對貨主來說是一種單方面的負擔,盡管它在罷工結(jié)束時表示松了一口氣。
KITA表示,繼續(xù)推進安全貨運制度不考慮市場功能,將減少國內(nèi)生產(chǎn),削弱國際競爭力。
貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示,汽車、鋼鐵、石化和水泥行業(yè)報告因貨物無法交付造成的損失約為 12.3 億美元。
罷工期間,韓國最繁忙的集裝箱港口釜山的貨運量暴跌至平時水平的四分之一,而仁川的吞吐量下降了約 20%。
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