航運有可能幫助阿拉伯半島實現(xiàn)多元化-ESG跨境

航運有可能幫助阿拉伯半島實現(xiàn)多元化

航運可能有助于阿拉伯半島的多元化。

歷史上，阿拉伯半島在海上貿(mào)易發(fā)展中發(fā)揮了舉足輕重的作用。它現(xiàn)在是南亞制造中心和非洲及歐洲消費者之間的橋梁。它提供了大部分燃料，自20世紀石油繁榮開始以來，該地區(qū)從其碳氫化合物儲量中創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟財富。

雖然石油收入是阿拉伯半島國家經(jīng)濟的主要資金來源，但多樣化計劃已經(jīng)獲得了一種緊迫感。由于海灣國家擔心石油收入的可持續(xù)性，他們正在關(guān)注包括海運業(yè)在內(nèi)的新領(lǐng)域。

殖民時代幫助把參差不齊的阿拉伯海岸變成了一個海洋節(jié)點。在19世紀，英國人將海灣地區(qū)作為通往印度途中的指揮所和錨地。20世紀60年代，隨著阿聯(lián)酋和阿曼對石油的瘋狂開采，它將發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變。必須建設(shè)新的大型港口、碼頭和石油碼頭，以促進阿拉伯半島的石油開采。

但隨著未來幾十年石油利潤的預(yù)期下降，海灣國家如何擺脫依賴石油和加油市場的大型港口？

首先，海灣公司引領(lǐng)新一代全球碼頭運營商。一個很好的例子是迪拜DP World的迅速崛起。它于1972年以當?shù)馗劭谶\營商起家，現(xiàn)已發(fā)展成為第三大碼頭運營商，業(yè)務(wù)遍及全球69個國家/地區(qū)。

DP World與總部位于英國的英國國際投資集團合作，去年宣布了一個價值超過10億美元的投資平臺，以加強對非洲港口行業(yè)的控制。這些投資可以使DP World在往返于世界前沿市場的航運活動中發(fā)揮決定性作用。

紅海碼頭(RSGT)是另一家海灣公司，積極尋求在全球碼頭業(yè)務(wù)中發(fā)揮更大的影響力。RSGT的旗艦碼頭位于沙特阿拉伯的吉達港，目前的碼頭特許權(quán)將于2030年到期，該公司正尋求投資非洲和中東的港口。

去年，RSGT通過出售20%的股份獲得了沙特阿拉伯公共投資基金(PIF)的大力支持。該財富基金正牽頭實施一項戰(zhàn)略，將沙特阿拉伯變成一個運輸和物流中心，并支持尋求出口產(chǎn)品的當?shù)仄髽I(yè)。因此，RSGT將幫助提供必要的出口技術(shù)能力。

DP World的杰貝勒阿里港是全球知名的物流樞紐，但阿布扎比、薩拉赫(阿曼)、吉達、達曼港(沙特)的崛起，證明半島已經(jīng)轉(zhuǎn)向集裝箱航運。

2012年竣工的阿布扎比哈利法港表現(xiàn)亮眼。以集裝箱航運巨頭中遠、達飛、地中海航運公司為主要碼頭租戶的合作關(guān)系，哈利法港實力逐年增強。

勞氏數(shù)據(jù)顯示，哈利法港是全球少數(shù)幾個在2020年實現(xiàn)兩位數(shù)增長的港口之一，增幅接近16%，達到320萬標準箱。因此，該港口的標準箱量在兩年內(nèi)幾乎翻了一番。

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