大幅加息50個(gè)基點(diǎn)！歐洲央行，11年來(lái)首次……-ESG跨境

大幅加息50個(gè)基點(diǎn)！歐洲央行，11年來(lái)首次…

當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，歐洲央行在貨幣政策會(huì)議后宣布加息50個(gè)基點(diǎn)，將目前處于歷史低點(diǎn)的-0.5%的存款利率提高至零。而這也是歐洲央行自2011年，也就是11年來(lái)的首次加息。

此前關(guān)于歐洲央行此次會(huì)加息25個(gè)基點(diǎn)還是50個(gè)基點(diǎn)，市場(chǎng)上的爭(zhēng)論異常激烈。因?yàn)榇蠓酉⒖梢远糁茪W洲高企的通脹，但同時(shí)也可能會(huì)讓經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“剎車(chē)”。

目前，歐洲正面臨能源和食品價(jià)格上漲、全球經(jīng)濟(jì)前景不確定等多重挑戰(zhàn)，歐洲經(jīng)濟(jì)存在下行風(fēng)險(xiǎn)。歐盟委員會(huì)日前發(fā)布的夏季經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)報(bào)告說(shuō)，歐盟維持今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期不變，但下調(diào)明年增長(zhǎng)預(yù)期。報(bào)告預(yù)計(jì)，2022年歐盟經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)2.7%，2023年將增長(zhǎng)1.5%；2022年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)2.6%，2023年放緩至1.4%。

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此前報(bào)道：歐央行本周或?qū)⒂懻摷酉?0個(gè)基點(diǎn)可能性，19日歐元對(duì)美元匯率漲超1%

另外，周二有消息稱(chēng)，歐央行決策者將在本周四的議息會(huì)議上討論是否加息50個(gè)基點(diǎn)，以抑制高通脹，歐央行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家菲利普?萊恩將在會(huì)議上提出正式的政策建議。

消息傳出后，歐元匯率當(dāng)天跳漲，歐元對(duì)美元匯率一度漲超1%，報(bào)1歐元兌換1.025美元。

最新消息：市場(chǎng)靜待今天歐洲央行利率決議

此外，今天國(guó)際資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)是歐洲央行的加息決定，北京時(shí)間今天晚上八點(diǎn)半左右，歐洲央行將會(huì)公布最新的利率決議，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家目前仍然預(yù)測(cè)歐洲央行將加息25個(gè)基點(diǎn)，接受彭博社調(diào)查的53位經(jīng)濟(jì)學(xué)家中僅有4位預(yù)測(cè)將加息50個(gè)基點(diǎn)。此前，歐洲央行也曾表示，只會(huì)逐步加息，在7月份加息25個(gè)基點(diǎn)，而將更大規(guī)模的加息推遲到9月份。目前，市場(chǎng)預(yù)計(jì)到今年9月歐洲央行將累計(jì)加息超過(guò)100個(gè)基點(diǎn)。

其他外貿(mào)新聞：曾掛靠國(guó)內(nèi)多個(gè)港口的集裝箱船貨柜墜海，美西大港又罷工，出口加拿大預(yù)警！

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中國(guó)出口航線集裝箱船發(fā)生事故

7月3日凌晨，達(dá)飛旗下一艘運(yùn)力17300TEU名為“APL Vanda”的集裝箱船在印度洋遭遇風(fēng)暴惡劣天氣，發(fā)生堆垛倒塌事故，導(dǎo)致55個(gè)集裝箱墜海。該輪曾掛靠國(guó)內(nèi)青島、上海、寧波和鹽田港。

“APL Vanda”輪是達(dá)飛部署在海洋聯(lián)盟新亞歐航線(French Asia Line)-FAL3上的船舶，事發(fā)時(shí)正在執(zhí)行“0FMADW1MA”航次，曾于6月10-11日掛靠上海港、6月15-18日寧波港、6月20-21日掛靠鹽田港。該船涉及ANL、APL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL多家船公司共艙。

AIS的數(shù)據(jù)顯示，這艘17300標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月15日早上自行抵達(dá)吉布提港外錨地后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5點(diǎn)30分?？吭谡猩叹纸?jīng)營(yíng)的多拉萊(Doraleh)集裝箱碼頭。達(dá)飛官網(wǎng)船期數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)將于8月1日抵達(dá)丹吉爾港。根據(jù)達(dá)飛此前發(fā)布的公告，該輪預(yù)計(jì)將延遲2周抵達(dá)北歐。達(dá)飛預(yù)取消該船7月20日在南安普敦的掛靠，而目的地為南安普敦的貨物將于7月29-30日在丹吉爾港卸貨，由下一船只進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

有貨在船上的外貿(mào)人，請(qǐng)務(wù)必注意貨損或延誤！

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海運(yùn)船公司開(kāi)征虧艙費(fèi)/誤報(bào)費(fèi)

馬士基官網(wǎng)近日發(fā)布公告，再次強(qiáng)調(diào)，將針對(duì)所有誤報(bào)危險(xiǎn)貨物征收誤報(bào)費(fèi)，每次征收5000美元。馬士基表示，該誤報(bào)費(fèi)自2019年8月20日開(kāi)始征收，由于最近持續(xù)發(fā)現(xiàn)多起誤報(bào)事件，馬士基再次強(qiáng)調(diào)，所有誤報(bào)危險(xiǎn)貨物的客戶，每次訂艙將被收取5000美元的費(fèi)用。因采取糾正措施而產(chǎn)生的任何費(fèi)用將在此費(fèi)用基礎(chǔ)上額外收取。

但赫伯羅特日前發(fā)布了有關(guān)取消費(fèi)、虧艙費(fèi)和賠償費(fèi)的減免通知。減免后的取消費(fèi)為500美元/箱，虧艙費(fèi)為600美元/箱，賠償費(fèi)為500美元/箱。赫伯羅特表示，鑒于目前中國(guó)的疫情態(tài)勢(shì)，該公司理解客戶的發(fā)貨計(jì)劃可能會(huì)受到影響或推遲。鑒于此，赫伯羅特決定對(duì)所有因客戶要求而取消訂艙，或者最終未上船的QQ Spot訂艙，提供50%的相關(guān)費(fèi)用減免，該減免會(huì)反映在最終開(kāi)具的發(fā)票上。

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美西奧克蘭港卡車(chē)司機(jī)罷工，封鎖碼頭入口

繼上周洛杉磯/長(zhǎng)灘港卡車(chē)司機(jī)罷工后，這周美西奧克蘭港卡車(chē)司機(jī)也開(kāi)始罷工，并阻斷了該港三個(gè)碼頭的卡車(chē)交通。據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，估計(jì)有400名卡車(chē)司機(jī)設(shè)法阻斷了奧克蘭港三個(gè)碼頭的卡車(chē)交通，以抗議加州有爭(zhēng)議的與卡車(chē)司機(jī)相關(guān)的法律“AB5”。

在正式罷工前，奧克蘭港就已陷入擁堵。大量進(jìn)口貨物和船舶作業(yè)導(dǎo)致船舶在奧克蘭港停泊延誤，等待時(shí)間為7至31天，進(jìn)口箱交付的平均時(shí)間為9天。

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馬士基開(kāi)征碳排放附加費(fèi)

歐盟擬從明年開(kāi)始將航運(yùn)納入排放交易體系（ETS），馬士基近日宣布，計(jì)劃從明年第一季度起，向客戶征收碳排放獨(dú)立附加費(fèi)，以分?jǐn)傋袷谽TS帶來(lái)的成本，并確保透明度。

根據(jù)馬士基網(wǎng)站信息，從北歐到遠(yuǎn)東航線將征收最低附加費(fèi)，普通集裝箱加收99歐元的附加費(fèi)，冷藏集裝箱加收149歐元的附加費(fèi)。從遠(yuǎn)東到北歐航線的最低附加費(fèi)，普通集裝箱加收170歐元的附加費(fèi)，冷藏集裝箱加收255歐元的附加費(fèi)。

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加拿大對(duì)中國(guó)床墊做出雙反初裁

2022年7月7日，加拿大邊境服務(wù)署（CBSA）對(duì)原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國(guó)的床墊（Mattresses）作出反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼肯定性初裁，決定自當(dāng)日起對(duì)涉案產(chǎn)品征收臨時(shí)反傾銷(xiāo)稅和反補(bǔ)貼稅。該初裁結(jié)果的具體理由說(shuō)明將于15日內(nèi)公布。涉案產(chǎn)品的海關(guān)編碼為9404.21.00.00和9404.29.00.00。

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溫哥華港嚴(yán)重?fù)矶?/p>

船公司警告稱(chēng)，加拿大溫哥華港的擁堵?tīng)顩r正在惡化，該港口進(jìn)口貨運(yùn)量創(chuàng)紀(jì)錄，加上不列顛哥倫比亞省森林火災(zāi)導(dǎo)致的多式聯(lián)運(yùn)延誤，導(dǎo)致進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間大幅增加。

馬士基指出，溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場(chǎng)利用率已達(dá)到113%。魯珀特王子港目前的堆場(chǎng)利用率也很高，達(dá)117%，集裝箱平均停留時(shí)間為9.2天。馬士基正在取消港口的停靠，并開(kāi)始征收港口擁堵附加費(fèi)。

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越南著力發(fā)展配套工業(yè)，減少原材料進(jìn)口依賴(lài)

據(jù)越南《工貿(mào)報(bào)》7月12日?qǐng)?bào)道，越南配套工業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，原材料和零部件自給率較低，對(duì)進(jìn)口依賴(lài)較大。目前，紡織和制鞋原材料自給率約40-45%，9座以下汽車(chē)零部件自給率約10-20%，電子、計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備零部件自給率約15%，高科技專(zhuān)用電子設(shè)備零部件自給率約5%。

許多外資制造業(yè)企業(yè)向政府提出，在當(dāng)前國(guó)際供應(yīng)鏈不穩(wěn)定情況下，希望在越南找到原材料供應(yīng)商，以保障生產(chǎn)穩(wěn)定和訂單實(shí)施。越南南部胡志明市、平陽(yáng)、同奈等地著力吸收外資，集中發(fā)展紡織（紗線、面料）、機(jī)械（金屬制品、汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備及零部件）、電力電子（電子零部件、電線和光纜）等配套產(chǎn)業(yè)，以提高加工制造業(yè)國(guó)產(chǎn)化率。

為此，平陽(yáng)省建立面積超過(guò)1000公頃的工業(yè)區(qū)，優(yōu)先吸收外資配套工業(yè)項(xiàng)目。報(bào)道稱(chēng)，在外資推動(dòng)下，越南部分配套工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯提高，包括各種模具、自行車(chē)和摩托車(chē)零部件、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械零部件、橡膠和塑料零件、各種輪胎等，已出口日本等多個(gè)國(guó)家，參與國(guó)際供應(yīng)鏈。

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喀麥隆取消部分進(jìn)口消費(fèi)品的關(guān)稅減免

喀財(cái)政部長(zhǎng)莫塔澤近日在議會(huì)表示，政府希望取消對(duì)進(jìn)口消費(fèi)品的減免關(guān)稅規(guī)定。他指出，政府將對(duì)現(xiàn)行所有的稅務(wù)支出進(jìn)行審查，取消與公共發(fā)展政策不符合的免稅政策。比如為實(shí)施進(jìn)口替代政策，應(yīng)取消對(duì)某些進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅豁免，以提高本土生產(chǎn)的相對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

此前已有類(lèi)似計(jì)劃，但因社會(huì)穩(wěn)定因素遲遲未能實(shí)施?？ω?cái)政部稱(chēng)，每年因減免大米、小麥、魚(yú)進(jìn)口關(guān)稅，損失590億中非法郎（0.98億美元）關(guān)稅收入。其中，因免除進(jìn)口小麥的關(guān)稅損失150億，將進(jìn)口大米和魚(yú)的關(guān)稅稅率從20%降至5%，分別損失280億和160億。

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