大幅加息50個基點！歐洲央行，11年來首次……-ESG跨境

大幅加息50個基點！歐洲央行，11年來首次…

當?shù)貢r間21日，歐洲央行在貨幣政策會議后宣布加息50個基點，將目前處于歷史低點的-0.5%的存款利率提高至零。而這也是歐洲央行自2011年，也就是11年來的首次加息。

此前關于歐洲央行此次會加息25個基點還是50個基點，市場上的爭論異常激烈。因為大幅加息可以遏制歐洲高企的通脹，但同時也可能會讓經(jīng)濟增長“剎車”。

目前，歐洲正面臨能源和食品價格上漲、全球經(jīng)濟前景不確定等多重挑戰(zhàn)，歐洲經(jīng)濟存在下行風險。歐盟委員會日前發(fā)布的夏季經(jīng)濟預測報告說，歐盟維持今年經(jīng)濟增長預期不變，但下調(diào)明年增長預期。報告預計，2022年歐盟經(jīng)濟將增長2.7%，2023年將增長1.5%；2022年歐元區(qū)經(jīng)濟將增長2.6%，2023年放緩至1.4%。

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此前報道：歐央行本周或?qū)⒂懻摷酉?0個基點可能性，19日歐元對美元匯率漲超1%

另外，周二有消息稱，歐央行決策者將在本周四的議息會議上討論是否加息50個基點，以抑制高通脹，歐央行首席經(jīng)濟學家菲利普?萊恩將在會議上提出正式的政策建議。

消息傳出后，歐元匯率當天跳漲，歐元對美元匯率一度漲超1%，報1歐元兌換1.025美元。

最新消息：市場靜待今天歐洲央行利率決議

此外，今天國際資本市場關注的焦點是歐洲央行的加息決定，北京時間今天晚上八點半左右，歐洲央行將會公布最新的利率決議，大多數(shù)經(jīng)濟學家目前仍然預測歐洲央行將加息25個基點，接受彭博社調(diào)查的53位經(jīng)濟學家中僅有4位預測將加息50個基點。此前，歐洲央行也曾表示，只會逐步加息，在7月份加息25個基點，而將更大規(guī)模的加息推遲到9月份。目前，市場預計到今年9月歐洲央行將累計加息超過100個基點。

其他外貿(mào)新聞：曾掛靠國內(nèi)多個港口的集裝箱船貨柜墜海，美西大港又罷工，出口加拿大預警！

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中國出口航線集裝箱船發(fā)生事故

7月3日凌晨，達飛旗下一艘運力17300TEU名為“APL Vanda”的集裝箱船在印度洋遭遇風暴惡劣天氣，發(fā)生堆垛倒塌事故，導致55個集裝箱墜海。該輪曾掛靠國內(nèi)青島、上海、寧波和鹽田港。

“APL Vanda”輪是達飛部署在海洋聯(lián)盟新亞歐航線(French Asia Line)-FAL3上的船舶，事發(fā)時正在執(zhí)行“0FMADW1MA”航次，曾于6月10-11日掛靠上海港、6月15-18日寧波港、6月20-21日掛靠鹽田港。該船涉及ANL、APL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL多家船公司共艙。

AIS的數(shù)據(jù)顯示，這艘17300標準箱的集裝箱船在當?shù)貢r間7月15日早上自行抵達吉布提港外錨地后，于當?shù)貢r間5點30分?？吭谡猩叹纸?jīng)營的多拉萊(Doraleh)集裝箱碼頭。達飛官網(wǎng)船期數(shù)據(jù)顯示，預計將于8月1日抵達丹吉爾港。根據(jù)達飛此前發(fā)布的公告，該輪預計將延遲2周抵達北歐。達飛預取消該船7月20日在南安普敦的掛靠，而目的地為南安普敦的貨物將于7月29-30日在丹吉爾港卸貨，由下一船只進行轉(zhuǎn)運。

有貨在船上的外貿(mào)人，請務必注意貨損或延誤！

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海運船公司開征虧艙費/誤報費

馬士基官網(wǎng)近日發(fā)布公告，再次強調(diào)，將針對所有誤報危險貨物征收誤報費，每次征收5000美元。馬士基表示，該誤報費自2019年8月20日開始征收，由于最近持續(xù)發(fā)現(xiàn)多起誤報事件，馬士基再次強調(diào)，所有誤報危險貨物的客戶，每次訂艙將被收取5000美元的費用。因采取糾正措施而產(chǎn)生的任何費用將在此費用基礎上額外收取。

但赫伯羅特日前發(fā)布了有關取消費、虧艙費和賠償費的減免通知。減免后的取消費為500美元/箱，虧艙費為600美元/箱，賠償費為500美元/箱。赫伯羅特表示，鑒于目前中國的疫情態(tài)勢，該公司理解客戶的發(fā)貨計劃可能會受到影響或推遲。鑒于此，赫伯羅特決定對所有因客戶要求而取消訂艙，或者最終未上船的QQ Spot訂艙，提供50%的相關費用減免，該減免會反映在最終開具的發(fā)票上。

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美西奧克蘭港卡車司機罷工，封鎖碼頭入口

繼上周洛杉磯/長灘港卡車司機罷工后，這周美西奧克蘭港卡車司機也開始罷工，并阻斷了該港三個碼頭的卡車交通。據(jù)悉，當?shù)貢r間周一，估計有400名卡車司機設法阻斷了奧克蘭港三個碼頭的卡車交通，以抗議加州有爭議的與卡車司機相關的法律“AB5”。

在正式罷工前，奧克蘭港就已陷入擁堵。大量進口貨物和船舶作業(yè)導致船舶在奧克蘭港停泊延誤，等待時間為7至31天，進口箱交付的平均時間為9天。

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馬士基開征碳排放附加費

歐盟擬從明年開始將航運納入排放交易體系（ETS），馬士基近日宣布，計劃從明年第一季度起，向客戶征收碳排放獨立附加費，以分攤遵守ETS帶來的成本，并確保透明度。

根據(jù)馬士基網(wǎng)站信息，從北歐到遠東航線將征收最低附加費，普通集裝箱加收99歐元的附加費，冷藏集裝箱加收149歐元的附加費。從遠東到北歐航線的最低附加費，普通集裝箱加收170歐元的附加費，冷藏集裝箱加收255歐元的附加費。

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加拿大對中國床墊做出雙反初裁

2022年7月7日，加拿大邊境服務署（CBSA）對原產(chǎn)于或進口自中國的床墊（Mattresses）作出反傾銷和反補貼肯定性初裁，決定自當日起對涉案產(chǎn)品征收臨時反傾銷稅和反補貼稅。該初裁結(jié)果的具體理由說明將于15日內(nèi)公布。涉案產(chǎn)品的海關編碼為9404.21.00.00和9404.29.00.00。

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溫哥華港嚴重擁堵

船公司警告稱，加拿大溫哥華港的擁堵狀況正在惡化，該港口進口貨運量創(chuàng)紀錄，加上不列顛哥倫比亞省森林火災導致的多式聯(lián)運延誤，導致進口集裝箱停留時間大幅增加。

馬士基指出，溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場利用率已達到113%。魯珀特王子港目前的堆場利用率也很高，達117%，集裝箱平均停留時間為9.2天。馬士基正在取消港口的停靠，并開始征收港口擁堵附加費。

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越南著力發(fā)展配套工業(yè)，減少原材料進口依賴

據(jù)越南《工貿(mào)報》7月12日報道，越南配套工業(yè)發(fā)展相對滯后，原材料和零部件自給率較低，對進口依賴較大。目前，紡織和制鞋原材料自給率約40-45%，9座以下汽車零部件自給率約10-20%，電子、計算機和通信設備零部件自給率約15%，高科技專用電子設備零部件自給率約5%。

許多外資制造業(yè)企業(yè)向政府提出，在當前國際供應鏈不穩(wěn)定情況下，希望在越南找到原材料供應商，以保障生產(chǎn)穩(wěn)定和訂單實施。越南南部胡志明市、平陽、同奈等地著力吸收外資，集中發(fā)展紡織（紗線、面料）、機械（金屬制品、汽車生產(chǎn)設備及零部件）、電力電子（電子零部件、電線和光纜）等配套產(chǎn)業(yè)，以提高加工制造業(yè)國產(chǎn)化率。

為此，平陽省建立面積超過1000公頃的工業(yè)區(qū)，優(yōu)先吸收外資配套工業(yè)項目。報道稱，在外資推動下，越南部分配套工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯提高，包括各種模具、自行車和摩托車零部件、標準機械零部件、橡膠和塑料零件、各種輪胎等，已出口日本等多個國家，參與國際供應鏈。

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喀麥隆取消部分進口消費品的關稅減免

喀財政部長莫塔澤近日在議會表示，政府希望取消對進口消費品的減免關稅規(guī)定。他指出，政府將對現(xiàn)行所有的稅務支出進行審查，取消與公共發(fā)展政策不符合的免稅政策。比如為實施進口替代政策，應取消對某些進口產(chǎn)品的關稅豁免，以提高本土生產(chǎn)的相對應產(chǎn)品的競爭力。

此前已有類似計劃，但因社會穩(wěn)定因素遲遲未能實施?？ω斦糠Q，每年因減免大米、小麥、魚進口關稅，損失590億中非法郎（0.98億美元）關稅收入。其中，因免除進口小麥的關稅損失150億，將進口大米和魚的關稅稅率從20%降至5%，分別損失280億和160億。

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