4家來(lái)自中國(guó)的集裝箱班輪公司殺入全球TOP50-ESG跨境

4家中國(guó)船公司

新殺入榜單前50

據(jù)壹航運(yùn)獲悉：自新冠疫情開(kāi)始以來(lái)，班輪公司的排名發(fā)生了很大變化，不僅僅是地中海航運(yùn)公司（MSC）取代馬士基成為“船老大”，還有4家來(lái)自中國(guó)集裝箱班輪公司殺入全球TOP50。

Sea-Intelligence 在最新一期報(bào)告中繪制了過(guò)去兩年半中哪些承運(yùn)人的排名上升，以及在當(dāng)前的天價(jià)市場(chǎng)期間，這些航運(yùn)公司如何試圖擺脫租船市場(chǎng)。

自 2020 年 1 月以來(lái)，已有 7 家船公司躋身前 50 名，其中來(lái)自中國(guó)的航運(yùn)公司有4家。

新冠疫情開(kāi)始前，CU Lines （中聯(lián)航運(yùn)）甚至沒(méi)有進(jìn)入前 100 名，但其現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)著 82,070 teu 的船隊(duì)，是世界第 23 大航運(yùn)公司；

▲CULINES（中聯(lián)航運(yùn)）

同樣，在香港注冊(cè)的 BAL（博亞海運(yùn)）?從100 名之外躍升至第 46位，比另一家新進(jìn)入者 Transfar （致遠(yuǎn)航運(yùn)）落后兩位，后者與中國(guó)最大的在線零售商阿里巴巴有著密切的聯(lián)系，在最新的船公司排名中位列44；

▲博亞海運(yùn)

與此同時(shí)，Shanghai Jin Jiang （上海錦江）的船隊(duì)同期增長(zhǎng)了 124%，目前在 50 強(qiáng)陣容中排名第 38位。

▲四家新殺入全球top50的中國(guó)船公司

新進(jìn)入榜單前 50 名的非中國(guó)船公司還包括 Pasha Hawaii、Tropical Shipping 和 FESCO。

自從與烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始以來(lái)，除了COSCO外，大多數(shù)船公司都停止了與俄羅斯的業(yè)務(wù)往來(lái)，但盡管過(guò)去四個(gè)月受到制裁，F(xiàn)ESCO 仍在設(shè)法保持其規(guī)模。

在新冠大流行期間最大班輪排名的變動(dòng)中，還值得注意的是三個(gè)知名船公司的消失——被赫伯羅特收購(gòu)的 NileDutch；并入Sinokor 的Heung-A ，以及現(xiàn)在已成為 Unifeeder 的一部分的?Transworld Feeders。

Sea-Intelligence?還研究了疫情期間，船公司如何轉(zhuǎn)向自有噸位而不是包租噸位。絕大多數(shù)航運(yùn)公司的船隊(duì)租船率都在下降。

就承運(yùn)人而言，他們?cè)?2020 年 1 月租用了 56% 的船舶運(yùn)力。到 2022 年 6 月，這一比例已降至 48%。

Sea-Intelligence 指出：“這很可能是集裝箱市場(chǎng)緊張的一個(gè)明顯反映，導(dǎo)致承運(yùn)人試圖在租費(fèi)仍然是天文數(shù)字的市場(chǎng)上對(duì)自己的船隊(duì)進(jìn)行更多的控制?！?/p>

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