鼎堃線下活動--跨境‘噴子會’-ESG跨境

4/8號稅改以后相信大家的表情是這樣的：

所以小馬哥征求了大家的建議搜羅了以下6個話題：

秉承之前私董會的游戲規(guī)則，我們現(xiàn)場舉手表決選了3.5.6進行探討，為了保護各位大咖我們分別用大咖1,2,3,4,5,6,7來區(qū)別，具體想聯(lián)系哪位咖，請私信小馬哥微信：13764589597，反應慢但是一定會回復！

話題3、關于保稅倉--保稅倉真的沒有機會了嗎？

大咖1：大家好，我來自蘇州，我們主要是做歐洲供應鏈，我先說一下保稅倉肯定有機會，我覺得這個毋庸置疑，有以下幾點吧，第一個，就是它的時效性不一樣，特別是奶粉，我們接觸過很多媽媽們，基本上她們要斷奶時都會買，在下單的時候基本上都會想著京東的服務，因為她們?nèi)粘Ｉ钪谢旧隙紩镁〇|，所以不會容忍十天半個月這種物流速度，所以用戶體驗這個是其他手段無法比擬的，因為直郵我們公司目前也在做，從歐洲到國內(nèi)消費者手上可以做到10天之內(nèi)，我覺得這個速度應該是比較快的，我們有海外倉，有直航包機，所以我覺得目前這個速度應該是很快的，但10天的話還是跟國內(nèi)的保稅倉沒法比，不用講，第一個用戶體驗是改不了，第二個就是政策解讀，我們對政策解讀是這樣的，國家一定會發(fā)展國內(nèi)保稅倉，把交易留在國內(nèi)，而不是留在國外，雖然有很多政策限制，一個是為消費者服務，保證正品啊等等，第二個是保證稅收，保證稅收的同時就是保證公正性。第三個是成本，保稅成本還是比較低的，因為直郵的話，哪怕是集貨，畢竟量還是有限，分揀、打包成本遠遠高于國內(nèi)，所以細算下來的話，跨境電商的暴利期已經(jīng)結束了，接下來就是監(jiān)管期，監(jiān)管期的話保稅倉一定是價格比較低的，畢竟是批量進貨，而且批量的話跟上游的商家也有議價的空間，所以結合以上3點的話，我想保稅倉還是有機會的。

小馬哥：關于上述3點，下面誰要補充的？

大咖2：對保稅區(qū)稅改和正面清單，它正好在同一個時間推出，保稅備貨模式的和BC直郵一樣的，也是按照這個規(guī)則和這個稅率來征，沒有什么誰優(yōu)誰劣，但是正面清單的推出，大家就感覺不一樣了，首先我個人認為，正面清單的推出重點不在品類，和原先按照行郵的品類我做過對比，稅差不多。但是無法逾越的、不能接受的就是要驗核通關單，這意味著保稅備貨模式的所有入?yún)^(qū)商品都要按照一般貿(mào)易的趨勢來，我在第一時間拿到這個東西就打電話給國檢的朋友，我就問他跨境保稅備貨模式貨物入?yún)^(qū)所要求驗核通關單，那國檢是需要我們提供哪些資料呢，如果說和一般貿(mào)易不一樣，那就有區(qū)別了，給我的回答很明確，按目前規(guī)則來說，上面沒有新的方案下來之前，按一般貿(mào)易的要求提交資料，那等于說這個背后就是一般貿(mào)易。在商品層面來說，沒區(qū)別了，那么這個幾乎任何商家包括保稅區(qū)在做入倉的企業(yè)，都沒法逾越，因為很多東西不是你想辦，很多品牌商品其實我們跨境電商在做，做供應鏈的是觸摸不到一線的，是偷偷摸摸在做的，你是不能讓廠方知道這個貨是賣到中國去的，一旦知道馬上給你卡掉了，幾乎90%的貨都是這樣來的，包括日本紙尿褲。所以說要廠方提供原廠地證明，化驗報告、成分表，還要原件，根本做不到。所以說這個才是致命的。其實，正面清單這一塊呢，包括保稅備貨模式，說哎呀不行了，其實不是說這個模式不行，從純商業(yè)角度來說，我個人認為這個模式還是可以，畢竟大批量入?yún)^(qū)，物流成本有優(yōu)勢，效率是很高的。但是有一個問題出現(xiàn)了，你不能單看商業(yè)模式，還要看監(jiān)管要求，監(jiān)管是否適合你商家。從保稅備貨模式這個模式來說，政府也不是很清楚這個模式是否可行，但是現(xiàn)在沒有一個更合適的模式，專家也說了，所謂的保稅備貨模式就是B2B2C，前面一段B2B是貿(mào)易，電商是在后面，B2C才是電商，就是說你出區(qū)的時候是電商，入?yún)^(qū)的時候是貿(mào)易，這個貿(mào)易本身就需要還原，我們也是做大貿(mào)出身的，就是說你稅怎么樣做出區(qū)別，但是監(jiān)管總需要一碗水端平吧，所以說品類的增加今天出了個第二個文件，增加品類是好事情，如果監(jiān)管還是按照一般貿(mào)易監(jiān)管，這樣就說不過去了。所以說保稅倉接下去面臨的最大的問題就是如何去應對入?yún)^(qū)后按照一般貿(mào)易的監(jiān)管條件，那么你要說推翻它，或者說改變它難度很高，那么我們就要在選品類上做文章，避開這些要求很高的品類。在13年年底和14年年初的時候我去看保稅倉，我感到很驚訝，動不動就是8千1萬平的搞，這個1萬平的倉是什么概念？做傳統(tǒng)行業(yè)的知道，你一個鋼板進來5000噸，往那一放2萬平的倉就沒了，普通日用消費品哪用得了這么多倉庫，還好有個紙尿褲一層一層堆起來，但是現(xiàn)在紙尿褲回歸到一般貿(mào)易了，倉庫哪有那么多東西來放？就算奶粉，10萬罐奶粉才多少體積？能放多少，高位貨架隨便放放也沒了。那你說你拿1萬平的倉就沒辦法了，所以我覺得保稅倉要瘦身，你要生存下去，還是這么肥胖肯定要出問題的，面積該削減的削減；另外一點就是選品上面盡量避免高難度的東西。第三個就是要提高服務能力，有些代表性的企業(yè)比如說卓志，他也摻和一些供應鏈在做，然后呢全渠道的鋪開，比如說直郵啊，如果綜合能力提升，服務的價格也下來，保稅倉的價格其實是很高的。因為我們自己在做電商，我們當時的包裹量還不是很大，一天才千把單，快遞公司江浙滬通關的是4塊錢3公斤，這個是攤在桌面上的價格。再高一點像圓通中通，你只要日單量到了200單，就可以給你開小號，開小號什么概念？一公斤差不多只有5毛左右，這么一個物流成本，你說保稅區(qū)6+2+3，而且是拋貨，這簡直是在搶劫，而且保稅區(qū)經(jīng)營保稅倉的那些人，他們也不是很愿意把這個價格降下來，因為他們有些是在做補貼，如果把價格拉很低，那他補貼就沒有意義，但是不排除有些物流公司在打價格戰(zhàn)，還有包括紙箱，我們自己去做的時候對比價格也是很高，所以說保稅區(qū)不是說沒有機會，把這些綜合費用降下來，只有這樣才是比較理智的、正面的做法，包括稅改也好，正面清單也好，一味的抱怨，一味的想從政策層面去改變這個事情，我覺得沒必要。

大咖3：保稅區(qū)里面?zhèn)浒傅挠锌赡苁请娚唐髽I(yè)，有可能是物流倉儲企業(yè)，如果是電商企業(yè)從海外接貨入倉的B2B2C，可能我覺得老蔣是對的，但如果寧波是倉儲企業(yè)，在保稅區(qū)接貨，他沒有貨的所有權，因為保稅區(qū)設定的原本的本質是境內(nèi)關外，所以說從海關的監(jiān)管角度上來說，這個貿(mào)易就復雜了。

大咖2：分兩層嘛，一層是海關、一層是商檢，商檢是這樣的，只要貨進到中國境內(nèi)，因為海關稅這個事情是虛擬的，是個數(shù)字，但是貨物進來了，他檢驗檢疫是要查有無污染、病毒害啊。

大咖3：在原來的跨進電商里面，基本上商檢沒什么作為??？

大咖2：不是沒作為，我覺得說商檢被邊緣化了，因為商檢一開始就一直在爭，你看寧波保稅區(qū)算比較早的，比杭州要稍微早半年，寧波保稅區(qū)商檢就一直在爭，而且當時就弄了個高風險這么一個新的概念。從國家監(jiān)管機構來說，就往往不考慮你商檢的東西，商檢覺得現(xiàn)在進出口貿(mào)易的發(fā)展，商檢的地位越來越提高了，這跟國際貿(mào)易有關系的，以前都是關稅壁壘，后來全球一體化WTO了，關稅就不能作為壁壘和利器了，就靠食醫(yī)藥檢這些來設置障礙，所以商檢這塊在今后的國際貿(mào)易中作用會越來越大。

小馬哥：我看剛剛大咖3也提示了，誰來解釋一下通關單是個什么東西？

大咖4：通關單簡單來說只有三個字，其實它是非常復雜的，你要進這個貨，他就要你提供通關單，你要先提供很多高風險資料給商檢，商檢說ok了，他才會把通關單給你，所有的商品里面，生鮮類目的是最復雜的，他要衛(wèi)生證、檢疫證、產(chǎn)地證、這個廠家還要驗過廠，它是有很多單證來組成，然后才會給你通關單。

大咖2：按照這次正面清單上的內(nèi)容來看，商檢是受食藥監(jiān)局綁架的，三個東西有兩個都是食藥監(jiān)局提出來的，一個是食品需要按照食品安全法，這個事情如果他要拿法律說事你一點辦法都沒有，因為商檢是個執(zhí)法機關，你必須執(zhí)行。特別是奶粉，食品安全法規(guī)定必須印刷中文標簽，化妝品也是一樣的，食藥總局不是在商檢出細則征求意見稿的時候出了一個通知嗎，因為他沒有權利進入國民這一塊，線下渠道全部把你卡死了，網(wǎng)上銷售渠道，化妝品沒有經(jīng)過登記備案注冊的，一律不準銷售，所以說后面有首次這個概念來了，原來沒有首次這個說法的，就是因為食藥總局出了這個通知，所以說這個來龍去脈就是這么回事情，不是空穴來風，也不是平白無故的。我覺得稅改也好，正面清單也好，對所有跨境電商的從業(yè)企業(yè)應該會有新的狀態(tài)，不會說像最開始一樣，盲目的樂觀，可能大家剛開始進入這個行業(yè)，很多東西不了解，但現(xiàn)在經(jīng)過這么長時間了，應該說不懂的也懂了，不明確的也明確了，再來幻想我覺得不必要，企業(yè)在這個節(jié)骨眼上再去做一些僥幸的事情，或者說盲目的樂觀而做一些錯誤的決策，到時候再來抱怨，我覺得沒什么好怨的。關于生鮮肉類，我在2014年的時候是想過做牛肉的，歐洲牛肉確實不錯，價格也便宜，當時覺得生鮮不久也會開放，但是后來去調研一下，我覺得實操搞不定啊，為什么呢？我不從政策層面，我們就從商業(yè)操作上來說，國外的肉類廠他不給你做小包裝的，但是你電商你必須小包裝銷售，如果說你大包裝進來，在區(qū)內(nèi)再做二次加工。首先這樣允不允許是個事情，第二個品質肯定要下降，因為你一旦解凍，就會有二次污染的風險，但這個污染到底是境外來的，還是境內(nèi)來的，誰都說不清楚。怎么辦？商檢如果要給你做二次商檢，那你這個成本又要增加，所以說這個東西做起來非常難，而且你解凍以后銷售，到底是打誰的名義，如果是國外的訂單，人家不給運，如果是國內(nèi)的訂單，你要變成假洋鬼子，這些問題你很難突破的。

大咖5：因為我主要做BD這一塊，對倉不是特別了解，因為剛才蔣總和許總提到了一個商檢，那么我們說找一些新的合適的品類，但有一個問題就是說一般貿(mào)易有一個問題，在我們了解美國的貓糧和狗糧有A區(qū)和B區(qū)，今年3月18日的時候在美國的佛羅里達州有一個最大的寵物展，我們公司也派人過去了，也跟一些廠方供應商去溝通，但是遇到一個很大的問題是什么，他們在2010年的時候，因為之前想把這個寵物食品弄進我們國家，商檢有個要求就是說你要去農(nóng)業(yè)部去備案，農(nóng)業(yè)部的備案要通過中國大使館在美國的FDA再到廠家，這些企業(yè)花了不少錢折騰了很久，但是最終一單沒有做，而且有效期只有5年，所以現(xiàn)在就是說只要中國需要做驗廠這些事情，一律不玩兒了。所以說這個事情我們覺得一定是有矛盾的，可能國家?guī)讉€部委之間在權力上有一些角逐。政府出臺這個政策，本意上是可以讓你去做的，但是他們不知道在操作層面上，就算讓我們做也做不了。包括4月8日出臺后到今天，貓糧狗糧有誰能做的？沒有！所以我們在想，之后是不是要去做一般貿(mào)易。

話題5.關于海外倉是否會雄起：

大咖6：我簡單介紹一下我們公司的情況，我們在全美有6大倉，80多家分公司，專門做美國到中國的快遞，中通快遞投資了我們，所以大家在中通快遞上查詢的信息基本上是我們公司的，我們也是唯品會在美國唯一的倉儲物流合作伙伴，我們是專門做美國的海外倉，這次回來我主要是來學習的，對國內(nèi)的保稅倉以及政策的影響啊在美國我們了解的很有限，另一方面我們也想和國內(nèi)的電商進行更多的合作，不管是美國貨源方面，因為我們在美國覆蓋的比較廣，很多貨源方面的信息可以免費提供給大家，我們自己專門做我們的倉儲和物流，我想對我在美國的經(jīng)歷和大家分享一些，一方面是說美國很多的品牌廠商我們在中國是無法拿到他的授權，我們可以在美國拿到他的授權，就像剛剛蔣總說的，我們偷偷摸摸的做。貨源很不穩(wěn)定，比如安利蛋白粉，在天貓上銷量很大，但真的很容易不穩(wěn)定。另外，我們在美國接觸過一些電商，他們在美國建一個網(wǎng)站，同時實現(xiàn)美國本土的銷售和跨國的銷售，我覺得他們的模式比較好，另外我不知道這邊有沒有做一些輕奢產(chǎn)品的，我們在美國我們可以幫大家拿到這些貨源，免費幫大家對接上去，如果說能夠用我們的倉儲和物流我們很高興，如果不用也沒關系。所以站在我們的角度看，海外倉的成本比較高，在那邊請一個人工在國內(nèi)可以請三四個，還有一些勞工用法呀，你用工越多的話勞動法方面的問題越多。但優(yōu)勢也很明顯，我舉個例子吧，唯品會之前在海外沒有倉庫，貨物在海外沒有人檢驗，到報關的時候就會出現(xiàn)問題，所以說清關過程中出現(xiàn)蠻多的問題，現(xiàn)在唯品會和我們合作后，貨物在海外采購后運到我們倉庫，我們有人員幫他檢查完確認沒問題之后再幫他發(fā)往國內(nèi)。在國外買過東西的人都知道，購物是有一個免費的退貨期的，海外倉能夠幫大家解決。

話題六.關于直郵模式：

大咖2：新系統(tǒng)這個節(jié)點，就是說商業(yè)快件和郵政包裹的查驗系統(tǒng)，里面收貨人發(fā)貨人這些整體的信息設定一個值，超過這個值了就設為異常，很多商業(yè)快件和郵包是怎么寄的呢，其實它不像我們電商的包裹天女散花，從來不重疊的，它是怎么做的，比如代購也好、微商也好，它一個禮拜發(fā)2次，或者一個禮拜發(fā)4、5次，但他固定的收貨人，比如說我，我可能一個禮拜收一次韓國的包裹，你是韓國發(fā)貨方，你經(jīng)常給我發(fā)，系統(tǒng)自動對比的，比如韓國一個姓許的經(jīng)常發(fā)給寧波一個姓蔣的，一個禮拜發(fā)2次，每次50公斤，一查驗就完蛋了。郵關和商業(yè)快件不一樣，全國不是所有城市都可以做商業(yè)快件的，郵關呢是從大的郵政中心以后再分配到下面。??????BC直郵流程和商業(yè)快件流程是不一樣的，一個是主動申報，一個是被動申報，而且一個是前置申報，一個是后置申報，從實踐來說，我們從寧波機場口岸清關，跨境購配備的工作人員5個人，后面很簡化，繁瑣的是前面的，備案、訂單提交、復核，這些通過互聯(lián)網(wǎng)操作由電子口岸來完成，后面到實際落地的時候非常簡單的，只有掃描槍掃，他們現(xiàn)在5個人一天出單量大概在15000-20000單。我們前期作為首批的走實單企業(yè)，走實單過程中間肯定有一些問題發(fā)現(xiàn)，要去調整，一旦這個訂單放棄以后很難調整，為什么，因為你這個模式，海關和我說，你在貨物還沒有發(fā)運之前，從系統(tǒng)里面你這個貨物已經(jīng)放行了，我怎么幫你改？意味著你這個貨已經(jīng)放走了，這個東西就是他們的特性，所以商業(yè)快件和郵關是完全不一樣的兩個概念，郵關是不管你是什么，你先來，來了以后哪怕你是炸彈也好，我把你倒了，申報，我再來驗，而且我是抽驗，不是純驗。

現(xiàn)場小伙伴：我們幫荷蘭郵政做出口做了5年多，具體的是他們自己做的，有時候我們會幫他們做一些服務，像這次和中國郵政談的時候談了兩點，第一點就是說荷蘭郵政通過UPU直郵的模式，走郵政渠道以前的話大概是5%的查驗比率，可能以后中國郵政會加大監(jiān)管力度，查驗比率提高是一方面，另一方面的話中國郵政也提到過他們自己有一個商業(yè)渠道，洋碼頭是他們的客戶，這種模式他們做了很多年，去年的時候我們咨詢過這個費用，當時他們說押金是100萬，你交100萬押金就可以走這種商業(yè)快件的模式，價格比郵關的模式便宜點，但是他就是一個excel表格，你飛機起飛前24小時把表格發(fā)給他們，他們就可以做一個類似于清關的工作，貨到了機場之后就可以清出來了，但他也提到，下一步的審批是非常難的，因為這種模式雖說是商業(yè)渠道，但是他區(qū)別于保稅的模式。

大咖2：荷蘭郵政讓我走這個通路，被我否定了，首先一個，在我的系統(tǒng)里面是沒有這么一個操作流程的，ems郵政里面是這樣的，他里面郵局包裹統(tǒng)稱為EMS中心站，他通過EMS快件在走，享受的是行郵稅。

大咖2：直郵模式大家聊一聊，直郵模式我們接觸比較早，在政府層面，批準實施的口岸就這么幾個，那個時候它的力度比保稅區(qū)要大，這個里面BC直郵到底有多少優(yōu)勢，很多人只看到我入關，我清關，然后我稅收，等等，當時沒有考慮到稅改，現(xiàn)在稅改出來了，就會考慮這個是不是要交稅，那個是不是要交稅，因為我們當時考慮的不是單純的直郵，它必須和海外倉、供貨整個連起來看，那么整個直郵模式的推出，從某種意義上我個人認為它可能打破了一個平衡，就是說以前所有的快件形式、包裹形式、國際物流中國企業(yè)包括中國政府是沒有議價權的，所有價格都是由海外巨頭來定價，DHL\UPS他們來定價，發(fā)到中國的包裹多少錢一公斤，BC直郵一推出來，我們發(fā)現(xiàn)他們的優(yōu)勢瞬間消失了，如果說BC直郵做起來這些國際快件巨頭要被邊緣化了，因為我們從2015年9月份就很敏感了，我當時在歐洲和做轉運的人，和做郵關報關的一些客戶聊了一下，我們的價格一報出去，考慮都不用考慮了，這個價差是2倍、3倍，這個里面有什么區(qū)別呢，剛才你說了國際快件，郵政包裹，他國際物流段搞這個快件的路子，按郵關的標準收費的。BC直郵國際物流這一塊是以普貨的形式過來的，中國政府開一扇門就是說你可以過來的時候以普貨形式進來，清關的時候以包裹的形式清關，那這個成本急劇下滑，成本是沒法抗衡的，這是一個特點。然后以普貨形式進來還有一個什么好處呢，國外的出口企業(yè)一定要有一個主體出口，出口主體是可以退稅的，這在供應鏈里面成本很多人還沒有考慮進去，這個成本馬上就下來了，而且通過海外倉的配合，我可以短平快，資金周轉率很高，小批量采購，我的經(jīng)營風險就會降低。庫存就會很合理，也沒有積壓的風險，而且有計劃采購以后，無論是時效還是采購周期，品種的豐富度，都可以做到比這種貿(mào)易先進來要比較高效的多，這可能還是很多人想象不出來的，我可以把超市里面幾萬個SKU都上架，都可以一件代發(fā)，但是你如果再強大的保稅倉，也不可能做到這一點。這是通過銷售模式的改變來整個改造和顛覆傳統(tǒng)的物流供應鏈的一個趨勢，當時我們分析下來是可以做的，而且可以打破很多的一些壁壘。

大咖2：一般貿(mào)易的暴利論我不是很贊成，其實傳統(tǒng)渠道費用太高了，而真正的利潤其實不多，都被蠶食掉了，但是這又是必須的，為什么呢？地這么貴，造個shopping mall投入這么大，除了這塊的投入，還有灰色投入，員工又這么貴，中國的零售體系是屬于租賃式的，你想想看這個市場多大，你把零售企業(yè)逼得沒辦法了肯定找你拼命，這是整個商業(yè)模式?jīng)Q定的，但是國外的零售企業(yè)都是自采的，你去看梅西百貨的電梯有多舊，比我小時候去上海的第一百貨公司的電梯還舊，木頭的，照樣在用。為什么？人家是自采的，自己經(jīng)營的，打折力度很大，人家不打折是自己的庫存，你看上海的百貨公司，都是做商業(yè)地產(chǎn)的，商家就是商家，你讓我賠本打我不打，你也沒辦法，正在到零售端是微利的，甚至是沒有利潤的，都被渠道拿走了。我們在銀泰百貨18平米的專柜，一年銷售額差不多是300萬，沒錢賺的，要虧的?；瘖y品為什么價格居高不下來，商場把你的利潤拿走了，所以說零售價格居高不下不是說零售商的事，他這個商業(yè)模式?jīng)Q定了。

大咖7：剛剛我在路上一直在看視頻直播，大家在討論直郵和保稅倉路都在哪？我們現(xiàn)在出來一個清單涉及到直郵，直郵和行郵本質上的差別，現(xiàn)在我們國家跨境電商這塊把國外直接發(fā)過來的BC直郵，?BC直郵他對所有東西他在性質上定義為貨物，行郵定義為個人物品，在這個上面反推，如果他境外過來的是貨物走BC直郵這是合理合法，但是一旦說去做行郵，從法律角度看有可能反推過來就倒霉了，因為那個是個人物品，這個是貨物。所以昨天晚上在這個事上提到的一句話詳情大家可以自己看，就像上面寫的現(xiàn)在還是允許行郵來通過的，其實這個從政策層面或者說解讀層面，就是說在短時間內(nèi)是允許大家做這個事的，但是如果說是長久的，那就還是保稅倉，那其實對企業(yè)來說就是一個死緩，但是這個沒有奶粉緩的那么厲害啊，再有就是剛剛大家提到的行郵和直郵到底怎么來區(qū)分怎么來做，剛才有很多說法就是什么樣的貨算稅什么樣的貨不算稅，就我個人觀點來講，超過2000以上基本上就跟跨境電商說拜拜了，但現(xiàn)在超過2000以上的跨境電商平臺有可能是一個長尾的商品，因為隨著現(xiàn)在國內(nèi)消費者的消費水平提高，我今天在仁川免稅店也沒敢買東西，那個中國大媽大姐大叔們真的是推著手推車把我直接給撞倒了，然后我起來一看人都走掉了，現(xiàn)在都這樣。那么他買東西的平均客單價，我問了一個導游，他說現(xiàn)在不止買化妝品，韓國電器也上來了，但是按當前的政策來說這個就成問題了。然后呢前一段時間在政策出來前，我接待了一個國內(nèi)某個跨境電商平臺供應鏈的一個總監(jiān)，后來咱們私下里聊的時候也面臨一個問題，他也說2000以上的東西無論是保稅還是直郵，從現(xiàn)在的情況看是走不了。

P.S。預告：下次沙龍我們?yōu)楦魑还膛笥烟峁╀N售渠道，歡迎各位供應商朋友參與，時間地點另行通知。謝絕空降，歡迎帶著問題來參加！

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