最新！全球集裝箱港口效率排名出爐，中國(guó)港口表現(xiàn)亮眼，洛杉磯長(zhǎng)灘港墊底……-ESG跨境

中國(guó)港口表現(xiàn)亮眼

洛杉磯長(zhǎng)灘港墊底

據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉：由世界銀行、標(biāo)準(zhǔn)普爾及IHS Markit?聯(lián)手推出的最新一期全球集裝箱港口效率指數(shù)（CPPI）近日正式發(fā)布，全球370個(gè)集裝箱港口全部進(jìn)入CPPI評(píng)估范圍。

作為反映全球集裝箱港口效率的唯一權(quán)威行業(yè)指數(shù)，CPPI旨在為全球經(jīng)濟(jì)中的主要利益相關(guān)者提供參考。包括包括國(guó)家政府、港口當(dāng)局和運(yùn)營(yíng)商， 發(fā)展機(jī)構(gòu)、泛國(guó)際組織、各種海事利益以及其他公共和貿(mào)易、物流和供應(yīng)鏈服務(wù)的相關(guān)者。

▲2021年全球集裝箱港口效率指數(shù)（CPPI）

據(jù)悉，全球集裝箱港口效率指數(shù)（CPPI）基于2021年全球370個(gè)集裝箱港口的實(shí)際船舶靠泊數(shù)量、類(lèi)型、等候以及作業(yè)時(shí)間，并結(jié)合港口本身的基礎(chǔ)設(shè)施等多重因素加權(quán)所得。

再次采用了兩種不同的方法，一種是偏技術(shù)的行政方法（ADMINISTRATIVE APPROACH），一種是反映專(zhuān)家知識(shí)和判斷的實(shí)用統(tǒng)計(jì)方法（STATISTICAL APPROAC），使用因子分析（FA）。使用兩種方法的基本原理有效確保集裝箱港口績(jī)效盡可能地反映港口實(shí)際效率。

▲多維度還原港口實(shí)際效率

中國(guó)港口在港口績(jī)效方面整體表現(xiàn)亮眼，CPPI 全球效率最高的港口10強(qiáng)中有三個(gè)中國(guó)集裝箱港口上榜，分別是排名第4的上海（洋山港）、排名第7的寧波港和排名第9的廣州港。

除中國(guó)港口外，中東地區(qū)港口的表現(xiàn)也相當(dāng)出色。而去年的排名第一的日本橫濱港，在今年的排名中跌至第10位。?報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了東亞港口的韌性和中國(guó)港口有效應(yīng)對(duì)疫情挑戰(zhàn)的能力突顯。

世界銀行首席運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家、CPPI 指數(shù)研究人員之一馬丁·漢弗萊斯 (Martin Humphreys) 說(shuō)：“增加數(shù)字技術(shù)和綠色燃料替代品的使用是各國(guó)實(shí)現(xiàn)港口現(xiàn)代化和提高海上供應(yīng)鏈彈性的兩種方式?！?/p>

“港口效率低下對(duì)許多發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗鼈兛赡茏璧K經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、損害就業(yè)并增加進(jìn)出口商的成本。在中東，對(duì)集裝箱港口基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的大量投資被證明是有效的?！盚umphreys評(píng)論道。

以下是壹航運(yùn)團(tuán)隊(duì)整理的2021年全球集裝箱港口效率CPPI完整排名：

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